Prośba o analizę logów Audi TT 1.8T 180KM AJQ FWD

[tomirally]

Witajcie

Zaopatrzyłem się w kabelek laptopa i program vagcom i zrobiłem logi statyczne i dynamiczne.

Tu linki do logów:
statyczne - http://vaglog.pl/log-000_p6hip.html
dynamiczne - http://vaglog.pl/log-002_004_115_T9Z5sl.html


Tu link do loga dynamicznego, ale z odwróconymi kabelkami podłączonymi do zaworu N75. Dlaczego odwróconymi? Ponieważ już tam ktoś grzebał i brak kostki. Miałem wrażenie że auto chętniej wkręca się na obroty, a szybciej dochodzi do 6000 tys/obr nic w logu pierwszym.

Dynamiczne odwrócone kable N75 - http://vaglog.pl/log-002_004_115_5IDZpU.html


Audi na średnich obrotach ciągnie ale ma problem dojść do odcięcia. Mniej wiecęj koło 5000 obr/min wpada w tryb awaryjny.

Pojawia się też błąd czujnika dolotu powietrza tego koło przepustnicy. Jest założony nowy z Boscha. Raz sygnał zbyt wysoki, a raz zbyt słaby.

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 AB
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 05500
Shop #: WSC 66565
1 Błąd Zapis.:
16496 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too Low
P0112 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000


16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 35-00 - -

Przepływka umyta.


Jak silnik wpadnie w tryb awaryjny to wypada taki błąd:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -

TT na biegu pierwszym i drugim ładnie wchodzi na obroty aczkolwiek mam wrażenie ze do odcięcia ma problem dojść. na Biegu trzecim ok 5 tys obr wpada w tryb awaryjny. do 6 tys obr dojście trwa całą wieczność.


PS.
Pierwszy bieg wentylatorów nie działa. Działa tylko drugi (ok 101-102 stopni)

Popatrzcie pomóżcie. Dzięki

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Log po wymianie DV który nie trzymał ciśnienia.

http://vaglog.pl/log-002_004_115_bPN9eo.html

[karsut]

Kompletnie nie działa czujnik temp powietrza dolotowego.
Sprawdź okablowanie czy ok może wsuwka sie rozwaliła. Sprawdź napięcie na wtyczce powinno byc ok 5v. Sprawdź też na rezystancje g42 bo może fabrycznie zepsuty.
Powyżej 5k komp odcina doładowanie, zrób porządek z n75, ma być jak fabryka wymyśliła.
Czy auto jest po jakimś programie ze doładowanie zadane ok 1-1.1 bar?

[tomirally]

Kompletnie nie działa czujnik temp powietrza dolotowego.
Sprawdź okablowanie czy ok może wsuwka sie rozwaliła. Sprawdź napięcie na wtyczce powinno byc ok 5v. Sprawdź też na rezystancje g42 bo może fabrycznie zepsuty.
Powyżej 5k komp odcina doładowanie, zrób porządek z n75, ma być jak fabryka wymyśliła.
Czy auto jest po jakimś programie ze doładowanie zadane ok 1-1.1 bar?

Właśnie się zastanawiam czy głos coś nie grzebał.

N75 nowa wtyczka ogarnięta jest już fabryka

Posprawdzam te napięcia.

Napisze co i jak. Dzięki.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk