Dokładnie tak jak napisał Acid, może to byc tylko nieszczelność, u mnie było podobnie i okazało się na początku że straszne nieszczelności miałem jak sprawdzili (na logach już mi wyszło że coś z turbo nie najlepiej bo późno wstawało).Zamieszczone przez AcidTT
Po wymianie mnóstwa przewodów, odmy i wielu jeszcze innych przewodów, (uczelki pod pokrywą i od strony rozrządu, fazatora) które potem mi pokazali to wszystkie były kosmicznie popękane/sparciałe itd itp. (było również słychać takie "sapnięcie" przy zmianie biegu na wyższych obrotach, prawie jak zawór BOV)
Dodatkowo podczas inspekcji i oczekiwaniu na przyjście jakiegoś jednego węża dokopali się do turbiny i kolektora wydechowego i wtedy okazało się że są już u mnie pojawiają się pęknięcia na turbo i kolektorze co też powoduje zagrożenie, sprawdzili pompe paliwa i jej wydajność i również było/jest kiepsko.
Także zakładając optymistyczną wersję to będą tylko nieszczelności na przewodach
i wtedy będziesz dopiero zadowolony na serio z użytkowania
i tutaj tak jak napisał Elmacho, jak najbardziej opisuj na bierząco co tam z autkiem się dziejeTeż pamiętam to auto.
Pamiętam opisy sprzedawcy i całą późniejszą akcję.
Opisuj co jak z autem, takie historie fajnie się czyta. Dodatkowo jest to obraz właściciela i jego auta, często pasji.
Co do konserwacji podwozia to gdzieś czytałem że fabryczna jest rewelacyjna i praktycznie bez obsługowa ale jak gdzieś zeszła to jak najbardziej warto poprawić conieco
Odpowiedz z cytatem