Pierwsze logi ABT :)

[Kanapa]

Jako że nie długo chciałbym oddać silnik do poprawek (mam tu na myśli akurat nie tuning a po prostu chęć przywrócenia oryginalnych 265km z wersji ABT ) oraz pozbycia się delikatnego "pocenia" się go zalecono mi abym zrobił logi.
Prosiłbym szanowne grono ekspertów o analizę i porady co do logów.
Z góry oczywiście bardzo dziękuję i na pewno odpowiednio się odwdzięcze.





Dodatkowo pojawiło się kilka błędów po ostatnim skasowaniu np:

00604 - Potentiometr positioning motor for air flow flap (G113) 29-10 - short to ground - intermittent
17695 - Boost pressure control valve (n249) open circuit p1287 - 35-00
65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - ten był już wcześniej i pojawił się ponownie.


Wcześniej tych błędów nie było, były za to takie:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-00 - Open or Short to B+
01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - -
01616 - Signal Wire to Interior Monitor 36-10 - Open Circuit - Intermittent
00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - Ten jest najgorszy bo jednak pojawił się dziś ponownie, na forum VW znalazłem tylko wpis "uszkodzony komputer sterujacy J248" i tylko wymiana a koszt to minimum 2tys.zł

Oczywiście wielkie podziękowania dla Eslawa, który to poświęcił swój czas aby mi pomóc Dziękuje

[Quuuun]

Musisz obowiązkowo sprawdzić szczelność dolotu, włącznie z samym dv. Błędów dosyć dużo tu się przewija lecz opisy masz na stronie rosstecha włącznie z instrukcjami co trzeba sprawdzić i tak będzie najprościej ew jak będziesz miał problemy to pisz. Błąd 65535 może być związany również z niskim napięciem na ecu, czyt. słaby aku, ogólnie nic się nie wymienia od razu, w ostateczności pomaga również flash sterownika.

[Kanapa]

Musisz obowiązkowo sprawdzić szczelność dolotu, włącznie z samym dv. Błędów dosyć dużo tu się przewija lecz opisy masz na stronie rosstecha włącznie z instrukcjami co trzeba sprawdzić i tak będzie najprościej ew jak będziesz miał problemy to pisz. Błąd 65535 może być związany również z niskim napięciem na ecu, czyt. słaby aku, ogólnie nic się nie wymienia od razu, w ostateczności pomaga również flash sterownika.

Dziękuję za pierwszą poradę przydadzą się następne ewentualnie czy coś oprócz nieszczelności w układzie coś jeszcze można wywnioskować?

Co do błędów to akurat tamte co były za pierwszym razem to się już nie powtórzyły wogóle (oprócz tego jednego) a te dwa to nowy zupełnie były, poczytałem już co nie co na tt.uk i na razie skupie się aby zlecić sprawdzenie DV i N249.

[Quuuun]

Auto nie jedzie bo turbo nie daje rady "zaspokoic" wymagania ecu po za tym wszystko jest w porzadku, czasy wtryskow sa troszke dziwne ale prawdopodobnie wszystko przez nieszczelnosc no ew turbo jest na wymarciu, lecz patrzac po logach stawialbym nieszczelnisc