Hej.

Proszę Was o sprawdzenie moich logów.
Opiszę swój problem.
Kilka miesięcy temu turbo odmówiło mi posłuszeństwa. Byłem w delegacji. Potrzebowałem szybko auta więc oddałem go do warsztatu. Okazało się, że jest problem z regeneracją turbiny ponieważ pękła obudowa i nie mają takiej na stanie. W końcu jakąś dostali i założyli lecz okazało się, że nie pasuje (ręce opadają...). Następnie czekałem aż zamówili odpowiednią. Czekam, ok, auto do odbioru. Jazda testowa jeździ niby prawidłowo. Po jakimś czasie eksploatacji zacząłem słyszeć dziwne "pierdzenie" z okolic silnika przy przyśpieszaniu. Oddałem na reklamacje. Okazało się, że wydmuchało uszczelkę między kolektorem a turbo. Naprawili ale po jakimś czasie to samo. Znów oddaję auto i mówią, że dali nową uszczelkę i dorobili jakiś wspornik bo obudowa nie jest od tej turbiny i dlatego nią trzęsie i wydmu****e uszczelkę. Bez mojej zgody wsadzili jakąś inną obudowę. Nie wiem czy od BAMa czy jaką. Dodam, że auto przed awarią turbo jeździło bardzo dobrze. Licznikowe 250 bez problemu. A po odbiorze z serwisu przy wyższych obrotach łapało laga. A na V-MAX szła dobrze lecz przy 180-200 też łapała laga.

Nie miałem czasu się tym zajmować, byłem bardzo zajęty i żałuję, że nie ganiałem tego serwisu. Po pewnym czasie znów objaw pierdzenia. Postanowiłem sam zajrzeć pod maskę a tam okazało się, że jedna ze śrub turbina-kolektor się odkręciła. Dokręciłem. Zauważyłem jeszcze jedną rzecz. Nie znam się na tym dobrze więc proszę o wyrozumiałość jeśli coś źle napiszę. Tam przy turbo jest gruszka od sterowania turbiną z której wychodzi "pręt" i wchodzi do turbiny. Zauważyłem, że tam przy turbo jakoś dziwnie się to wszystko rusza. Poruszałem, coś zaskoczyło i jest nie do ruszenia. Nie mogę już ręką poruszyć sterowania. Odpaliłem i zaczął jeździć lepiej. Przy normalnym wyprzedzaniu nie łapał takiego muła i V-MAX czasami 200-220, ale nadal łapał takie coś, że szedł, szedł a tu nagle jakby moc odebrało.

Na Vagu pojawia się błąd zbyt wysokiego ciśnienia doładowania:

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 8L0 906 018 M
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002
Software Coding: 05710
Work Shop Code: WSC 01236
1 Fault Found:
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-00 - -


Zrobiłem dla Was również logi:

http://vaglog.com/log-031_034_115_J16l7a7.html
http://vaglog.com/log-002_004_020_BfXHs12.html
http://vaglog.com/log-001_1PmDs.html

Proszę Was o pomoc w zdiagnozowaniu usterki aby moja TeTunia odzyskała sprawność. Dzięki i Pozdrawiam