Hej wymieniony DV na nowy oryginalny, ciśnienie sprawdzone w całym obiegu trzyma -czyli wężyki, węże całe nic nie ucieka i znowu zapala sie błąd 17705 w/g kompa /programu /serwisowego audi. Jakieś pomysły, podpowiedzi w którym kierunku iść ? wózek z 2001 , 180 kucy, przebieg 218 tys. Po za świecąca kontrolka żadnych ubocznych skutków
Ostatnio edytowane przez Bazyl ; 14-06-2017 o 18:27
Sprawdź dla pewności czy DV działa poprawnie.
Aby to sprawdzic popychasz tłoczek w środku ku gurze i zatykasz palcem mały króciec od sterowania DV.
Tłoczek powinien opaść na dól dopiero gdy zdejmiesz palec z małego króćca.
Robiłeś test szczelności pod ciśnieniem za pomocą kompresora ?
czy tylko na podstawie odsłuchu podczas pracy silnika twierdzisz, ze jest wszystko szczelne? nie twierdze, że Ty tez tak zrobiłeś ale znam takie osoby, które badają szczelność na odsłuch i mówią, że silnik "żyleta"
sprawdź czy masz cewki wszystkie takie same i czy nie są one z akcji serwisowej
Ostatnio edytowane przez TT8N ; 14-06-2017 o 19:47
DV nówka sztuka z serwisu przyszedł !!! Szczelność robiona była kompresorem do 1 bar, co do cewek !!~!fakt kiedys ktoś mi wspominał o tym problemie i nawet raz wyczuwalne były jakies dziwne luzy na cewce, ale docisnęliśmy ja i było ok. Moze tu jest problem ..tylko dlaczego wywala 17705 bo to chyba kod mówiący o nieszczelności ?
Chodziło mi o problem z poprawnym funkcjonowaniem cewek, wypadające zapłony.
Na Twoim miejscu zainteresowałbym się szczelnością układu pcv (odma), często przewody są już poparciałe a nieszczelności ukazują się dopiero po demontażu układu.
Profilaktyczna wymiana elementów ukłądu pcv nie zaszkodzi bądź wzbogacenie ukłądu o Catchtank razem z poprowadzeniem nowych węży.
Podmianka przepustnicy w miarę możliwości.
Warto też sprawdzić czy cos nie było dłubane w sofcie.
Poszperaj na forum problem bledu 17705 byl wiele razy poruszany.
Ktoregos dnia napisal do mnie jeden klubowicz z ciekawostka, ze borykal sie z tym bledem mega dlugi czas. Wymienial, szperal, czytal, sprawdzal... wymieniali w koncu pomogla wymiana przepustnicy. Kupil za pare groszy na portalu i pomoglo. Problem nie powrocil. Ogolnie przy tym bledzie nie chodzi tylko o sam zawor dv. Poprostu trzeba sie skupic na calym ukladzie i wszystkich elementach odpowiedzialnych za ewentualna nieszczelnosc w dolocie (w tym MIEDZY INNYMI DV) i nie tylko! Na rozgrzewke poczytaj sobie zalecenia rosstecha:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P1297/004759
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 15-06-2017 o 02:01
dzięki panowie --walczę
Byla podobno partia ARY ze skopanym softem i tylko zmiana softu pomagala, ale to zostaw na koniec. Jaki masz kod silnika?? Nabity jest po lewej stronie na rogu glowicy jak cos.
Jeśli to co znalazłem i nie dałem dupy to APU o ile to jest kod
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
wsadziłem łapę i wymacałem wąz ok Dn 80 łączący przepustnice i wchodzący w lewy błotnik ,,od strony pilota" jest upitolony i tłusty od oleju czy to może byc problem i wynik tego ze mam ten błąd ? i co to oznacza ze jest brudny ?
Jesli masz na mysli waz ktory wchodzi do przepustnicy na gorze jej obudowy to jak najbardziej moze to byc zrodlo Twojego problemu. Usun nieszczelnosc.
APU to nie kod silnika 1.8t. Cos zle zczytales. Kod jest na glowicy, na lewym rogu od strony pasa przedniego, niedaleko pokrywy gornego kola rozrzadu. Trzeba zdjac plastikowa gorna oslone silnika.
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 15-06-2017 o 10:48
AcidTT czyli dobrze szukałem ja tam mam wbite APU i dokładnie w tym miejscu co pokazujesz !!![ATTACH=CONFIG]12842[/ATTACH
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Załącznik 12843 ten wąż mam uwalony olejem
Ostatnio edytowane przez Bazyl ; 15-06-2017 o 12:00
Aha, czyli masz glowice od Passata. APU, AWT nie bylo w TT.
Koniecznie usun nieszczelnosc i oczekuj poprawy
walczymy dalej dzis wyszły kody 16795 i 17608
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem