Brawo Emy cos w tych okolicach , nie ma jednoznacznej watrosci bo w gre wchodzi aktualne doladowanie i wyprzedzenie zaplonu oraz obciazenie silnika .

Wracajac do pierwszego posta ...

4- Nie zupelnie . Jako ze turbina napedzana jest spalinami , to predkosc powietrza oplywajacego auto nie ma zadnego odniesienia do ilosci powietrza jakie zostanie zassane .. W wielkim uproszczeniu szybciej = wiecej spalin = szybsze obroty turbiny
Predkosc ma znaczenie w tym kontekscie ze jest lepsze chloczenie IC i z koleji im mniejsza temp powietrza doladowywanego tym wieksza moc
To ze slyszysz turbine przy 2500 to normalne bo wlasnie wtedy sie wkreca i jest mniej slyszalna kiedy juz pompuje na maxa a dodatkowo pojawiaja sie inne dzwieki
W aucie z seryjnym filtrem moze byc nieslyszalny spust powietrza przy wiekszych predkosciach , zawsze twierdzilem ze w aucie z turbina zegar doladowania powinien byc fabrycznie , nie mial bys wtedy watpliwoaci .
Jesli jednak jedziesz szybko ale nie przyspieszasz mozesz jechac bez doladowania bo silnik go wtedy nie potrzebuje ..
Podaj nr bledu bez tego nic sie nie da napisac w temacie ..

5- ABS ??

Dalej odpowiedziales sobie sam na pytanie


Pozdrawiam