Nie sugeruj się wskazaniami kanału 51 z climatronika bo tam nigdy nie ujrzysz temperatury wyższej niż 90 stopni.
Nie sugeruj się wskazaniami kanału 51 z climatronika bo tam nigdy nie ujrzysz temperatury wyższej niż 90 stopni.
Koledzy wczoraj wzielismy sie za TT.
Termostat i czujnik temperatury wymienilismy na nowe.
Po odpaleniu auta na postoju rura od termostatu byla zimna do okolo 70 stopni. Pozniej nastepnym razem jak sprawdzalem te rure to juz bylo okolo 90 stopni na klimatronicu (C49) i rura od termostatu w strone chlodnicy juz goraca. Chlodnica tez goraca.
Kanal C49 na climatronicu czyli temp plynu chlodzacego doszla do 104 stopni i wiatraki nie wlaczyly sie. Na desce przy okolo 90 stopniach zaczelo migac ostrzezenie o wysokiej temperaturze, ale zaraz zgaslo.
Podczas jazdy temperatura C49 oraz na wskazowce na desce nie dochodzi wyzej niz 65-70 stopni. Nawet podczas ostrej jazdy (5-7k obrotow) przez okolo 15 minut nadal climatronic pokazywal 64 stopnie, tak samo wskazowka na desce na okolo 60-70 stopni. Lacznie jazdy bylo okolo pol godziny przy goracej pogodze w dzien. Dopiero na postoju po okolo 15 minutach wskazowka dobila do 90 i climatronic tez i po kolejnych 20 minutach na lekkich obrotach (2k) doszlo do 104 na climatronicu i okolo 110 na wskazowce.
Plyn w zbiorniczku wyrownawczym jak dolalismy na maxa az sie przelewalo ze zbiorniczka, to po zakreceniu korka nagle spada w dol daleko ponizej minimum. Po odkreceniu korka plyn wraca prawie do pelna zbiorniczka znowu.
Jakies podpowiedzi?
z tym, wstawaniem płynu to normalne bo wytwarza się ciśnienie ale nie w takich dużych róznicach.
Niedawno wymieniałem płyn u siebie też miałem takie podnoszenie się ale to było tylko do pierwszego otwarcia dużego obiegu potem już normalnie.
Na Twoim miejscu zainteresowałbym sie następującymi rzeczami
- zapowietrzanie się układu ( nieszczelność)
- problem z korkiem od zbiorniczka płynu chłodzącego, podmienić na jakis inny
- płyn chłodniczy ma nieodpowiednią gęstość
- uszczelka pod głowicą
Dodam jeszcze moje 3 grosze:
- jeszcze raz odpowietrz układ
- wymień termostat na ori z aso (No chyba ze taki nabyłeś) bo może byc tak ze on zaczyna sie otwierać ale finalnie przy wyższej temp sie nie otwiera do końca, może sie zawiesza - dlatego podczas jazdy masz za niska temp a na postoju sie gotuje
- problem może byc złożony bo przy 104 to juz dawno wentylator powinien chodzić - chyba ze termostat daje taki opór ze zanim płyn dojdzie do termowlacznika to przestygnie.
- sprawdź czy działa obwód od termowlacznika - wrzuć zworke w kostkę i zobacz czy wystartuje wiatrak, jeśli nie to sprawdź bezpieczniki nad aku, sam wentylator na krótko do aku. Jeśli działa na zworce wymień termowlacznik.
Tyle ze strzelania... jak chcesz mieć precyzyjna radę i nie wymieniać tak trochę w ciemno to pomierz temperatury węży termometrem laserowym (nie sa juz takie drogie) wchodzących i wychodzących z silnika i chłodnicy (4 pomiary) na postoju i zaraz po jeździe. To dopiero da pełen obraz.
W skrajności możesz tez mieć uwalony licznik... i nie mówię tutaj o wskazówkach tylko o procku.
To teraz wyglada jakby 2 oddzielne problemy sa..
Po pierwsze temperatura podczas jazdy nie dochodzi do 90 stopni
Po drugie jak na postoju temperatura pojdzie ponad 100 stopni to wiatraki wciaz nie wlaczaja sie
Rób test termometremz tego co widzę to juz za 7 dych mozna wyrwać
Mam dobry termometr laserowy wiec dzis posprawdzam tak jak piszesz.Zamieszczone przez czerniel2
Termostat byl nowy ori kupiony jeszcze przez poprzedniego wlasciciela i lezal w pudelku w bagazniku.
Gdzie jest ten termowlacznik? To ta wtyczka idaca od chlodnicy?
Gdzie sa bezpieczniki na akumulatorze?
Jak poprawnie odpowietrzyc uklad? Samo trzymanie auta uruchomionego z odkreconym zbiorniczkiem wyrownawczym wiele nie pomaga chyba. Trzymalismy tak auto lacznie okolo 3 godzin juz i nie wyglada to najlepiej.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Znalazlem bezpieczniki w aku i wszystkie wygladaja na nieprzerwane. Wszystkie 3 sa 30Amp
Sprawdzilismy termometrem rury. Wszystkie zaczely sie nagrzewac oprocz tej idacej od termostatu. Plyn w zbiorniczku wyrownawczym tez podobna temperatura do reszty. Temperatura byla mniej wiecej rowna (roznica okolo 1-2 stopnie) na klimatronicu (c49) na wskazowce, na termometrze laserowym i na czytniku w OBD2. Po nagrzaniu do ponad 80 stopni rura od termostatu zaczela sie szybko nagrzewac co oznacza ze sie termostat otworzyl. I tu zaczely sie roznice po kilkunastu minutach. Climatronic pokazywal 96, wskazowka 90, czytnik OBD2 100, a na rurach termometrem 115. Plyn sie zagotowal i wylaczylismy auto.
Pozniej probowalismy podlaczyc wiatraki na krotko do aku, ale nie bardzo sie udalo.
Podpowiedzcie czy to te wtyczki i jesli tak, to jak je podpiac na krotko. Probowalismy polaczyc piny dlugimi kabelkami wprost do aku, ale nic nie ruszylo.
Pytanie ponawiam nadal te same. Gdzie jest ten termowlacznik?
Czy to ze takie duze roznice sa w pokazywaniu temperatury moze miec wplyw na te wszystkie dolegliwosci? Na to ze niby auto wyglada na niedogrzane podczs jazdy i na to ze jak rury sie nagrzaly do 115 stopni to climatronic i VAG pokazywaly wciaz ponizej 100?
Załącznik 12830
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Sprawdzilismy wiatraki na krotko, dwa biegi dzialaja w obu wiatrakach. Napiecie na czujniku temperatury jest. Wiatraki zalaczaja sie jak zworke wlozylismy w czujnik temperatury.
Ktos ma jeszcze jakies pomysly?
Ostatnio edytowane przez pawelgawel ; 12-06-2017 o 22:02
wymien termowlacznik (koniecznie ori) i bedziesz miał problem z grzaniem auta rozwiązany
co do niedogrzania uważam ze trzeba wymienić termostat (nie wiadomo co to było w kartoniku, może stary)
Problem jakby rozwiazany. Winny byl termowlacznik jak koledzy wyzej zasugoerowali.
Teraz wentylatory wlaczaja sie na pierwszym biegu juz przy 70 stopniach na wskazowce. Niestety problem z niedogrzewaniem sie auta podczas jazdy nadal aktualny. Na postoju temperatura po okolo 20 minutach wlaczonego silnika dochodzi do 70 stopni i wystarczy wtedy 5 minut jazdy i spada do 60 stopni. Najprawdopodobnie tak jak piszecie powyzej to termostat bo wszystko na to wskazuje.
Jedna usterka wyeliminowana, walcz z druga
Na bank termostat. Kup porzadny, chwila gimnastyki i po robocie
Cholera jest i trzecia..Jedna usterka wyeliminowana, walcz z druga
Po zlozeniu wszystkiego do kupy kontrolka ESP wciaz sie pali podczas jazdy i na postoju.
Opisze dokladniej bo wiem, ze to ma znaczenie w diagnozie:
Po przekreceniu stacyjki standardowe kontrolki sie zapalaja, oczywiscie ESP tez. Pozniej po uruchomieniu silnika wszystkie po chwili gasna, ESP gasnie u mnie tez. Po okolo 1-2 sekundach ESP sie znowu zapala i juz nie gasnie az do wylaczenia zaplonu. Przycisk ESP nad radiem nie wylacza kontrolki.
Gdzies cos zruszylismy podczs walki z temperatura?
Moj dosc prosty czytnik kodow OBD2 nie widzi zadnych bledow.
@AcidTT - dzis zamowie ORI termostat i mam nadzieje bedzie z bani w koncu..
Dzieki wszystkim za nieoceniona pomoc!
Jezeli swieci Ci sie na stale ESP to sprawdz czy masz podpiety przeplywomierz. Jezeli tak to podczas jazdy na 3 biegu zrob logi kanalu 002 i zobacz ile g/s czyta przeplywka. Skoro nie masz zadnych bledow, a ESP nie gasnie to bardzo mozliwe, ze problemem jest brak polaczenia z przeplywomierzem, uszkodzona wiazka, uszkodzona/skorodowana kostka lub uszkodzony sam przeplywomierz.
Skoro bylo grzebane na ostro przy silniku, to moze wyjmowana byla puszka filtra powietrza?? jezeli usterka pojawila sie po robocie obstawiam niepodlaczona kostke
ps. jezeli masz tylko prosty czytnik kodow to wiele nim nie zdzialasz. Skoro mieszkasz w UK to na ebayu kup VAG KKL, a do mnie zglos sie na priv to wysle Ci za darmola pelna wersje vaga. Za mniej niz 10 funtow bedziesz mial narzedzie ktorym zrobisz prawie wszystko przy swojej TT. (czytanie dokladne bledow, robienie logow statycznych, dynamicznych, zmiana kodowan, kodowanie kluczykow, pilotow, robienie output testow elementow itd itp) . Uwierz, ze bez tego ani rusz, a co i jak z vagiem doczytasz i dopytasz na forum. link do kabla masz nizej.
http://www.ebay.ie/itm/USB-Cable-KKL...AAAOSwiLdWBqNg
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 28-06-2017 o 05:13
Konkret odpowiedz jak zawsze AcidTT.
Jak tylko wspomniales o filtrze powietrza to wiedzialem, ze to bedzie to. Nie mialem nawet czasu dokladnie sie przyjrzec bo do roboty na nocke, ale pogmeralem i kontrolka zgasla. Cala droge do pracy sie nie zapalila i ESP dziala na wlaczniku na desce.
Co do kabla to wlasnie go kupilem, za pare dni powinien przyjsc poczta. Juz od dawna chcialem zeby ktos pomogl mi zainstalowac VAGa, bo sa rozne wersje na torrentach do sciagniecia, ale sami wiecie jak z nimi bywa.. Nawet kiedys sciagnalem jakas wersje ale nic z tego nie wyszlo.
To fajnie, ze to byla tylko pierdola. Zglos sie do mnie na PW to wysle Ci na email porzadna dzialajaca wersje vaga ze sterownikami od xp do Win10
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
