Cześć wszystkim,
od dłuższego czasu zmagam się z niską mocą audiczki i nie potrafię dojść do tego co to może być , dlatego będę wdzięczny za każdą poradę !
Od początku :
Problem zaczął się po tym jak w jednym czasie padł mi akumulator, założyłem naprawiony licznik (robiony był fis i prędkościomierz) i wyczyściłem catchtanka. Wszystko starałem się robić starannie, catchtank nie ma nieszczelności etc.
Naładowałem akumulator i nie chciał odpalić, odłączyłem przepływomierz i spróbowałem ponownie - auto normalnie zapaliło i normalnie tak jeździło . Kupiłem nową oryginalną przepływkę z BOSHA wsadziłem ale pojawia się problem . Przy 2,5-3 tys obrotów słychać jak filtr zasysa ogromną ilość powietrza , a auto jest totalnie zamulone . Do tego na biegu jałowym falują obroty. Zabrałem się za zrobienie logów 115-118, turbina ma większe ciśnienie od zadanego. Po drodze wyszedł duży kąt wyprzedzenia zapłonu.
Zacząłem sprawdzać poszczególne podzespoły :
- zawór DV - sprawny
- sonda lambda - sprawna
- przepływomierz - sprawny
- zawór N75 - nie dałem rady sprawdzić , ale był wymieniany
- zrobiłem nastawienie przepustnicy
Logi do wglądu:
-003-020 http://vaglog.pl/log-003_020_U2Am5K.html
-115-118 http://vaglog.pl/log-115_118_R3S7R.html
Mody auta :
- filtr stożkowy
- downpipe
- catchtank
Rozmawiałem z osobą, która zajmuje się regeneracją turbin i mówił, że miał kiedyś taki problem jak kolektor wydechowy był pordzewiały i miał nieszczelności , u mnie jest szczelny. Samej turbiny nie rozbierałem bo nie zakładałem, że to może być jej mechaniczne uszkodzenie.
Dodam jeszcze, że auto bez podłączonej przepływki (w trybie awaryjnym) jeździ względnie dobrze.
Odpowiedz z cytatem
Jestem laikiem dlatego mam parę pytań odnośnie jak to sprawdzić , trochę poszperałem co i jak , mógłbyś sprawdzić czy jestem na dobrej drodze:
Zamieszczone przez TT8N
