Nie interesuje mnie przyspieszenie do 100 tylko od 100 do 200 a fwd w zupełności do tego wystarcza, myślę że 330 km jest spokojnie do przeniesienia na asfalt przy dobrych oponach i jakimś sensownym zawieszeniu.
Zawsze tez można ratować się szperą.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Tak na wstępie bardzo ładna Czarnulka
A co do 300+ w FWD zgadzam się z hubi_pl, ponieważ miałem okazję przejechać się Czarnulą Humiego a później jeździć 3.2Q i według mnie FWD w TT jest dobre do max 200 KM
Panowie być może macie racje i rzeczywiście będzie w Audi duży problem z trakcją, jednak myślę że jak sie zaprogramuje odpowiednio moment obrotowy szczegolnie na pierwszych dwóch biegach to da radę. Wczesniej miałem Megane Rs rozkręconą do 310 km i dawała sobie radę a na kretym torze nie raz udalo mi sie dorównać mocnym 4AWD
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
AuTTko super, modyfikacje też, ale co do takiego zwiększenia mocy w FWD... Mam zdanie jak Jeremy Clarkson, że FWD powyżej 200 kucy jest bez sensu bo i tak jest problem z przeniesieniem tej mocy na asfalt.
Wczoraj stara turbina zdemontowana a nowa założona już tylko oczekiwanie na paczkę z intercoolerem i można całość składać oraz stroić
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
W końcu przyszła paczka z niemiec obiecywali 3 dni a szła ponad tydzień a w niej nowiutki intercoller, rdzeń nowego to prawie 6 cm a stary 2.5 cm .
Wtryski , wieksze turbo k04 i przepustnica od 3.0 t już zamontowane jutro intercoller stroimy i mam nadzieje że będzie powyżej 320.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Pierwsze stroienie i wynik całkiem niezły 345 km i 420 nm i to na zwykłej pompie paliwa.Trzeba jeszce troche popracować nad sterowaniem turbo i zmniejszyć Nm bo korby mogą nie wytrzymać jak sie zmieni korby na mocniejsze u wymienię wkład od pompy paliwa to 370km jest całkiem możliwe.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez Tom_Klan ; 01-06-2017 o 16:23
Wykres jak szczyty Karpat, uslizg czy inny problem, kto wogole stroi, 345hp to na granicy wydajności pompy a to bezpieczne nie jest, ale to tylko moje zdanie może tuner mając podgląd na logi tak zadecydował, zmieniaj pompę wtryski i jedziesz pod 400 z bezpiecznym niutonem.
Znowu TT znowu Cabriolet
Tak jak pisałem to pierwsze stroienie a moment oczywiscie pójdzie w dół narazie jest problem z wysterowaniem turbo stąd te szczyty Karpat a wtryski już zmienione.
TT po drugim strojeniu wyszlo 344 km i moment na 407, okazało sie ze cewki są już słabe a świece nadaja sie do wymiany więc szbka decyzja i zakup nowych swiec oraz cewek od R8.
Niestety po złożeniu ukladu dolotowego od TTS okazalo się że stara obudowa silnika nie pasuje więc jak by ktoś miał obudowę od TTS to chętnie odkupie.
Do zrobienia zostało jeszcze założenie mocniejszego sprzęgła i tu mam pytanie do kolegów co polecacie oraz założenie szpery, wymiana kobowodów na mocniejsze i wymiana pompy paliwa
Ostatnio edytowane przez elmacho ; 02-06-2017 o 02:45
Jak wszystko wymieniasz to sprawdź popychacz paliwa
Jasne, jak by popychacz pompy to było panaceum na bolączki tego silnika, muszę Ciebie zmartwić problemy są bardziej złożone i kosztowne niż te 150zł
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Dlatego ze kolega Markov podłapał temat i teraz będzie zalecał wymianę wszystkim posiadającym BWA.
Znowu TT znowu Cabriolet