0-100

[Daras]

Najlepiej startować z poziomu 3000obr/min i od ruszenia starać się przyspieszać możliwie bez uślizgu kół. Wynik 7,5sec do setki na suchym asfalcie jest osiągalny nawet w FWD- wiem co mówię, ścigałem się. Wynik ten jest do pobicia mając quattro- nie sztuką jest dać w p*zde na starcie niemal bez uślizgu przy 4x4. Wychodzi wówczas 7,2sec.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Opona to podstawa, nawierzchnia również jest ważna, trochę wyczucia i wiadomo w serii dupska nie urwie Trzeba jednak dużo trenować (w moim przypadku)
https://www.youtube.com/watch?v=ZJBXgE3Zsn8

Czas niezły. Opona, nawierzchnia i napęd to klucz do sukcesu, jeśli chodzi o warunki. Później już tylko umiejętności kierowcy.

PS: Na 1 trzymałem do 6,4K obr, co daje równo 50km/h na zmianie, więc minimalnie lepszy czas byś osiągnął Odcina jest jak pamiętam z filmiku na 6800.

[Malisz]

Najlepiej startować z poziomu 3000obr/min i od ruszenia starać się przyspieszać możliwie bez uślizgu kół. Wynik 7,5sec do setki na suchym asfalcie jest osiągalny nawet w FWD- wiem co mówię, ścigałem się. Wynik ten jest do pobicia mając quattro- nie sztuką jest dać w p*zde na starcie niemal bez uślizgu przy 4x4. Wychodzi wówczas 7,2sec.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -



Czas niezły. Opona, nawierzchnia i napęd to klucz do sukcesu, jeśli chodzi o warunki. Później już tylko umiejętności kierowcy.

PS: Na 1 trzymałem do 6,4K obr, co daje równo 50km/h na zmianie, więc minimalnie lepszy czas byś osiągnął Odcina jest jak pamiętam z filmiku na 6800.

Na pewno opłaca się kręcić powyżej 6000 obrotów? Zawsze mi się wydawało, że powyżej tej wartości moc leci bardzo mocno w dół

[Daras]

Na pewno opłaca się kręcić powyżej 6000 obrotów? Zawsze mi się wydawało, że powyżej tej wartości moc leci bardzo mocno w dół

Prawda, moc spada, ale te ułamki sekund kręcenia do maxa czasem mogą zdziałać cuda Quattro wprawdzie na starcie prowadziło, ale ciągnąć do 6400 od dwójki minimalnie się zbliżyłem do rywala