Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 40

Wątek: 0-100

  1. #1
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668

    0-100

    Cześć,
    macie jakieś Tipy jak ruszać manualem FWD aby zadbać o wynik 0-100?
    wczoraj starałem się mierzyć czas i generalnie wychodzi to słabo.. auto ciągnie jak przecinak lecz zanim ruszę od 0 to muszę spędzić 2 sekundy w miejscu...
    próbowałem chyba wszystkiego..
    Z tego wszystkiego to najlpiej wypada pomiar 40-120km/h
    MARUDA

  2. #2
    Awatar omerta
    Dołączył
    Apr 2015
    Płeć
    Skąd
    L 78H
    Pojemność
    1.8T
    KM
    ---
    Rocznik
    1999
    Kolor
    blu
    Posty
    702
    Kiedys o tym myslalem. Ratunek to dobrze klejąca opona i chyba nie ruszanie z 1 na pale

    Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka

  3. #3
    Awatar Fazer
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    brak
    KM
    450
    Rocznik
    2003
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    946
    Opona to podstawa, nawierzchnia również jest ważna, trochę wyczucia i wiadomo w serii dupska nie urwie Trzeba jednak dużo trenować (w moim przypadku)
    https://www.youtube.com/watch?v=ZJBXgE3Zsn8

  4. #4
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Heh to oczywiste ze oska rusza sie delikatnie a potem operuje gazem aby jak najmniej zrywac trakcje. Pocwicz na dobrym asfalcie starty z roznych obrotow i na pewno wyczujesz dobry moment.
    Ja najszybsza oska jaka jezdzilem to okolo 500km i fwd. Szlo sie przyzwyczaic na suchym ale na 1 to zawsze brak trakcji. Przy 2 biegu juz szlo sie napedzic pomimo palenia gumy . Na mokrym do 200 zrywało trakcje z samego gazu i nie szlo jeździć.
    tt mk2 z moca 250km i 370nm na dobrej gumie ma lux trakcje. Jeździłem tt matteusza jak byla madzi i na prawde bylem zdziwiony jaka dobra trakcja jest

  5. #5

    Dołączył
    Feb 2017
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    124
    Najlepiej startować z poziomu 3000obr/min i od ruszenia starać się przyspieszać możliwie bez uślizgu kół. Wynik 7,5sec do setki na suchym asfalcie jest osiągalny nawet w FWD- wiem co mówię, ścigałem się. Wynik ten jest do pobicia mając quattro- nie sztuką jest dać w p*zde na starcie niemal bez uślizgu przy 4x4. Wychodzi wówczas 7,2sec.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez Fazer Zobacz posta
    Opona to podstawa, nawierzchnia również jest ważna, trochę wyczucia i wiadomo w serii dupska nie urwie Trzeba jednak dużo trenować (w moim przypadku)
    https://www.youtube.com/watch?v=ZJBXgE3Zsn8
    Czas niezły. Opona, nawierzchnia i napęd to klucz do sukcesu, jeśli chodzi o warunki. Później już tylko umiejętności kierowcy.

    PS: Na 1 trzymałem do 6,4K obr, co daje równo 50km/h na zmianie, więc minimalnie lepszy czas byś osiągnął Odcina jest jak pamiętam z filmiku na 6800.

  6. #6
    Awatar Malisz
    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    350
    Rocznik
    2014
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,121
    Cytat Zamieszczone przez Daras Zobacz posta
    Najlepiej startować z poziomu 3000obr/min i od ruszenia starać się przyspieszać możliwie bez uślizgu kół. Wynik 7,5sec do setki na suchym asfalcie jest osiągalny nawet w FWD- wiem co mówię, ścigałem się. Wynik ten jest do pobicia mając quattro- nie sztuką jest dać w p*zde na starcie niemal bez uślizgu przy 4x4. Wychodzi wówczas 7,2sec.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -



    Czas niezły. Opona, nawierzchnia i napęd to klucz do sukcesu, jeśli chodzi o warunki. Później już tylko umiejętności kierowcy.

    PS: Na 1 trzymałem do 6,4K obr, co daje równo 50km/h na zmianie, więc minimalnie lepszy czas byś osiągnął Odcina jest jak pamiętam z filmiku na 6800.
    Na pewno opłaca się kręcić powyżej 6000 obrotów? Zawsze mi się wydawało, że powyżej tej wartości moc leci bardzo mocno w dół

  7. #7

    Dołączył
    Feb 2017
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    124
    Cytat Zamieszczone przez Malisz Zobacz posta
    Na pewno opłaca się kręcić powyżej 6000 obrotów? Zawsze mi się wydawało, że powyżej tej wartości moc leci bardzo mocno w dół
    Prawda, moc spada, ale te ułamki sekund kręcenia do maxa czasem mogą zdziałać cuda Quattro wprawdzie na starcie prowadziło, ale ciągnąć do 6400 od dwójki minimalnie się zbliżyłem do rywala

  8. #8
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    pozostaje mi zadbac o opone i troche pocwiczyć.
    za tydzien jestem umowiony na hamownie... zobaczymy skad te problemy u mnie stawiam ze te 250 siedzi
    MARUDA

  9. #9

    Dołączył
    Oct 2016
    Płeć
    Skąd
    100lica
    Pojemność
    1.8T
    KM
    258
    Rocznik
    2000
    Kolor
    stalowy
    Posty
    31
    W ośce można jeszcze programowo włączyć doładowanie po biegach jak są problemy z trakcją

  10. #10
    Awatar MichalTT
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    CompSport
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    801
    Rocznik
    2008
    Kolor
    SolarOrang
    Posty
    2,176
    Jak lubisz często "pałować" ze startu to nawet bym się nie zastanawiał i kupił dobre opony, a jak potrafisz iść na kompromisy to kupuj w ciemno Toyo R888! Będziesz zadowolony
    Druga sprawa to umiejętności co koledzy wyżej napisali, ćwicz, ćwicz i jeszcze raz ćwicz

  11. #11
    Awatar FockeWulf
    Dołączył
    Apr 2014
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    160
    Rocznik
    2009
    Kolor
    Biały
    Posty
    209
    Doładowanie po biegach?

    Pozdrawiam,

  12. #12
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    moje auto stoi na oponach pirelli p zero... myslalem ze sa dobre a to chyba zwykłe paździerze.
    Jak nie r888 to co innego? bo r888 ponoc są głośne a ja uzywam każdego dnia.. nie chce wieć mieć problemu w postaci mega głośnych kół.
    MARUDA

  13. #13
    Awatar squirrelkuss
    Dołączył
    Aug 2013
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    240
    Rocznik
    2007
    Kolor
    yellow mat
    Posty
    783
    Co prawda mam automat ale udziele się

    Miałem stare Micheliny Pilot Sport 3- gubily trakcję zawsze na jedynce i dwójce a czasem nawet na trójce.

    Teraz mam nowe Continentale Sport Contact 6 więc problem uslizgu na trójce odpadł a reszta bez zmian. Rozmiar oczywiście 255/35/19 , moc około 250 KM, czas do 100 km/h 6,0 sek ale pomiary zrobiłem tylko dwa i na niezbyt ciekawym odcinku. Spokojnie poniżej 6 można zejść.

    Takie uroki ośki

  14. #14
    Awatar wielgi
    Dołączył
    Sep 2015
    Płeć
    Skąd
    Rzeszów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2003
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    40
    Cytat Zamieszczone przez FockeWulf Zobacz posta
    Doładowanie po biegach?

    Pozdrawiam,
    Turbawka może dmuchać mniejszym ciśnieniem w zależności od zapiętego biegu.

  15. #15
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    a co z szperą.. jest opcja aby zamontować takie cudo w TT?
    MARUDA

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •