Nowy Silnik VR6 Bi Turbo

[ZUCZEK]

Tym razem dobra strona downsisingu, Paweł już wiem co będziemy dłubać w przyszłości dla naszych dzieciaków.
Nowy 496bhp 3,0-litrowy silnik VR6 VWNowy 3,0-litrowy silnik twin-turbo VR6 ujawnił w serii rysunków technicznych

strzałów w przekroju koncepcji Volkswagen GTI Projekt Vision GTI wykazały, że wydaje się używać nowego VR6, w przeciwieństwie do poprzednio głuchy V6.

Volkswagen nie potwierdziła, czy silnik jest rzeczywiście VR6, ale sądząc po konfiguracji systemów ssących i wydechowych, wydaje się prawdopodobne, aby być.
Nowy sześciocylindrowy silnik, który ma jedną głowicę cylindrów i twierdził, kąt 15 stopni między rzędami cylindrów, mówi się wypierać 3,0 litra. Dzięki bezpośrednim wtryskiem paliwa i dwoma turbosprężarkami, jego produkcja jest powiedziane być znaczna 496bhp i 413lb ft.
To podobno ustawić, aby zobaczyć służby w przyszłych modeli, które mogą obejmować wersje o wysokiej wydajności Volkswagen CC i niedawno odsłonięty Krzyż Błękitnego coupe - choć silnik będzie najprawdopodobniej detuned dla gospodarki, emisji i przyczyn drivability.
Starszy inżynier Porsche potwierdził, że nowy silnik Volkswagen był wąski kąt VR6, ale to nie było w żaden sposób związane z nowymi silnikami opracowywane dla Porsche Macan.

To nie jest jeszcze wiadomo, czy nowa jednostka jest rozwinięciem istniejącego VR6 lub zupełnie nowym silniku, lub jeśli będzie on dostępny w modelach Wielkiej Brytanii, ale uważa się, że jego mniejszej pojemności - w porównaniu do ostatnich jednostek VR6 - jest wynikiem specyficznego ulgi podatkowej chińskim rynku.
Volkswagen ma długą historię popularnych silnikach VR6; pierwszy zostały opracowane w latach 1980 i wprowadził w 1991 roku w Corrado i Passat.
Później maszyna trafiła do Golfa.

Nowa koncepcja pole Projekt Vision, która jest wyposażona w poprzecznie zamontowanym wersji 496bhp nowego VR6 jest zdolne do przyspieszenia od 0-62mph w super-Car-rywalizujących 3.9sec. Jego prędkość maksymalna wynosi 190 mph.


Zmieniano 13 września 2016 przez VR6Pete

chazrad , dale p i RBPE takiego

[MichalTT]

Swoją drogą nowe TT-RS 8S/mk3 dostało zupełnie nową jednostkę 2.5T R5 - cały silnik jest od nowa zbudowany i na nowych podzespołach. Jestem ciekaw rozwojowości tej jendnostki.

[ZUCZEK]

Takie słuchy chodzą o tej jednostce R5 ja jednak wole vr6 więcej cylindrów, większa pojemność, czego chcieć więcej.

[Alexander]

Takie słuchy chodzą o tej jednostce R5 ja jednak wole vr6 więcej cylindrów, większa pojemność, czego chcieć więcej.

Mooooocy! Zawsze mało mooooocy

[MichalTT]

Jak mi ktoś "zrobi dobrze" (hłe hłe hłe) "stejdża" szybciejszego od tego co mam i bezawaryjnie to mogę zmienić silnik. W innym wypadku podziękuję, zostaję w domu.

[ZUCZEK]

Kolega w D.e. poskładał takie mocne 2.5T fajnie to jedzie ale czy lepiej niż Vrt o podobnej mocy?, acha i proszę jak to było w moim przypadku nie mylić trakcji ze slizgajacym się sprzeglem, bo tu także się nic nie slizga, a zapas na ciśnieniu jeszcze jest.
https://youtu.be/C2--4O_20W4

[MichalTT]

Kolega w D.e. posiadał takie mocne 2.5T fajnie to jedzie ale czy lepiej niż Vrt o podobnej mocy?, acha i proszę jak to było w moim przypadku nie mylić trakcji ze slizgajacym się sprzeglem, bo tu także się nic nie slizga, a zapas na ciśnieniu jeszcze jest.
https://youtu.be/C2--4O_20W4

No właśnie widziałem to "Digitunowe" R5, zapier*ala przeokrutnie. Tam ładnie poszło monety, za ponad 140kpln, a druga sprawa cały silnik był rozbierany do golasa i zakuwany.
Mnie bardziej zastanawia, czy ten stage co tam jest wytrzyma takie przebiegi jak w naszych VRT, żebym nie musiał co 3 minetki jeździć do serwisu i nie cieszyć się z posiadanego auta.

[elmacho]

Mooooocy! Zawsze mało mooooocy

A ja pamiętam, że akurat Twoje jakimś koksem nie jest.
To jak jest z tym VR6T?
Zakładaj temat i opisuj, informacji zawsze jest za mało.

[ZUCZEK]

Na razie żyje a ponoć go nie oszczędza, myślę że jeżeli ten motor wejdzie do produkcji seryjnej, a wszystko na to wskazuje, to takie moce będzie osiągał na Stage1

[MichalTT]

Na razie żyje a ponoć go nie oszczędza, myślę że jeżeli ten motor wejdzie do produkcji seryjnej, a wszystko na to wskazuje, to takie moce będzie osiągał na Stage1

No i super. Niech testuje, jak będę zmieniać kiedyś z pomarańczy na coś innego to będą przynajmniej jakieś nowe setupy gotowce.
Choć patrząc na te 700hp, byłbym skory do odważenia się i postawienia tezy, że jeździ podobnie albo ciut szybciej od mojej.

[ZUCZEK]

W tym przedziale mocowym 80hp dupy nie urywa, koszty również robią się nie adekwatne do przyrostów, awarie są nieuniknione, zaczyna się walka o setne sekundy, taki jest ten pierd.....ny tuning.

[MichalTT]

Co zrobić Panie?! Pieniądze trzeba na coś wydawać, żeby ich inflacja nam nie zeżarła na koncie.
Dzisiaj 100000zł w tę czy w tę a jutro to moze być za mało żeby kupić masło w żabce.

[ZUCZEK]

Tak tak, zawsze sobie tłumaczę że mogłem przegrać w Cassino albo na giełdzie, a tak to chociaż coś mam.

[MichalTT]

Zawsze możesz zainwestować w nieruchomości/parkingi i dzierżawić, wynajmować hłe hłe. To trochę ciekawsze od kasyna.

[ZUCZEK]

No i super. Niech testuje, jak będę zmieniać kiedyś z pomarańczy na coś innego to będą przynajmniej jakieś nowe setupy gotowce.
Choć patrząc na te 700hp, byłbym skory do odważenia się i postawienia tezy, że jeździ podobnie albo ciut szybciej od mojej.

Jak widzisz po tabelce jest jednak szybsza bo lamie 5sek ale patrząc na zegary od rsa które nie pną sie tak szybko jak zwykłe bo jest inne wyskalowanie, można odnieść złudne wrażenie, nie jeden się już zdziwił, sam się na to złapałem kiedyś.