Gaz, Diesel w TT? -> brrr...
Pozdrawiam
Miki
Gaz, Diesel w TT? -> brrr...
Pozdrawiam
Miki
tas23 zrób zdjęcia zbiornika w bagażniku, ciekaw jestem jak to wygląda.
AUDI nie przestaje się kochać.
Błagam, boli samo czytanieZamieszczone przez miki77
Gaz, Diesel w TT? -> brrr...
Pozdrawiam
Miki
Ja bym tego LPG nie krytykował skoro koszty są 2x niższe. Trzeba szanowac swój czas, a przeciez zarobienie pieniędzy to tracenie czasu... A jak jest z wadami tego, poza zajmowaniem dolnej cześci bagaznika - jak spadają osiagi auta?
Ja robię rocznie 5 tys km, więc w moim przypadku to nie ma sensu, ale uważam, ze nalezy to rozsądnie opisać, bo może przy 20tys km i więcej ma to sens, jeśli osiągi nie spadają.
Myślę, że to kwestia jak kto traktuje swoje auto - użytkowo czy hobbistycznie (przede wszystkim z pasji). I to absolutnie nic osobistego do zwolenników LPG. Według niektórych osób (należę do nich) instalacja LPG po prostu nie pasuje do aut z duszą, jest pewnego rodzaju implantem zmieniającym charakter auta. Inni z kolei potrafią to łączyć i im to nie przeszkadza.Kwestia balansu priorytetów.
Pozdrawiam
Jasne, nikt nie powinien nigogo zmuszac/namawiać do LPG, ale też nie zniechęcać. Przejdźmy na argumenty merytoryczne, a reszta to już kwestia gustu "pasuje/nie pasuje". Jakie znaczenie ma paliwo - benzyna, ropa, gaz, wodór, czy prad? Chodzi przecież o to, jaki jest efekt, za jakie pieniądze...
Ja patrzę na to tak: mam zajebiste auto za 40k zł. Jeżdżąc na LPG oszczędzam na nie na samym paliwie w 2,5 roku. Więc mam i dobrze i tanio
Wg mnie osiągi trochę się poprawiły, ale może to tylko pierwsze wrażenie.
W starym TT i w Infiniti osiągi są nieznacznie słabsze na LPG, chociaż nikt kto ze mną jeździł nie potrafi tego wyczuć, ale prowadząc potrafię to zauważyć.
Pojeżdżę, poprzełączam sobie między LPG a Pb i jeszcze zaktualizuję Wam te doznania. Inna sprawa, że instalacja jest nowa i w perspektywie czasu coś może się zmieniać. Przecież trzeba ją regulować co 10kkm.
Co do mocy, wszystko kwestia wystrojenia lpg. u mnie na gazie miałem ok 5% mniejszą moc prawie w całym zakresie obrotów, jedynie ponad 5 tyś było tyle samo i na odcince na gazie było auto o 3KM na lpg mocniejsze. TT była hamowana oddzielnie na pb i lpg dlatego mam takie dokładne dane. Była to jeszcze w 100% seria.
nie wiem czy tu jeszcze zagląda - gregor10 - on mógłby się tutaj ciekawe wypowiedzieć.
osobiście uważam że można wystroić tak lpg aby auto było mocniejsze na gazie niż benzynie.
osobiście jestem też za rozwiązaniem: lpg do kulania pb do ostrej jazdy (dlatego rozważam u siebie dwie mapy, jedna na pb i moc ile tylko się da, a na lpg zrobić mapę na 300 KM do kulania się po świecie
aby była jasność - piszę o dwóch różnych mapach benzynowych i do słabszej zrobiony gaz
Ostatnio edytowane przez BelfegorTT ; 06-06-2017 o 09:40
Podstawowy argument jest taki że LPG jest i zawsze będzie tylko alternatywą dla benzyny. Auto zjeżdża z taśmy z silnikiem benzynowym, który musi zostać przerobiony na LPG. A więc LPG jest alternatywą wyłącznie ze względu na koszty i taka jest prawda. Rozumiem że są osoby dla których jest to "top priority", każdy ma swoje i należy to uszanować. Z mechanicznego punktu widzenia każdy inżynier to potwierdzi, że LPG nie pozostaje bez wpływu na pracę, żywotność a z czasem także na osiągi silnika. Jest to po prostu paliwo za suche do silnika benzynowego i po prostu szybciej eksploatuje jego podzespoły takie jak tłoki, korbowody czy układ wtryskowy, temu się po prostu nie da zaprzeczyć. Z drugiej strony jest to duuuuużo tańsze paliwo. I znów - kwestia wyboru użytkownika. Można ważyć, czy silnik "dobrze znosi LPG" czy źle znosi LPG", ale zawsze pozostaje kwestia "wpływu" alternatywnego paliwa na silnik i każdy kupiec pyta: "ile tyś km zrobił na gazie" ???? Umówmy się - nikt nie zakłada instalacji LPG aby poprawić osiągi, czy wydłużyć żywotność jednostki napędowej, a jedynie ze względu na koszty eksploatacji. A więc wracamy do punktu wyjściaKażdy ma swoje priorytety i argumenty, najważniejsze aby cieszył się swoim autem na swój sposób i jak najdłużej. pozdrawiam
Podstawowy argument jest taki że LPG jest i zawsze będzie tylko alternatywą dla benzyny. Auto zjeżdża z taśmy z silnikiem benzynowym, który musi zostać przerobiony na LPG. A więc LPG jest alternatywą wyłącznie ze względu na koszty i taka jest prawda. Rozumiem że są osoby dla których jest to "top priority", każdy ma swoje i należy to uszanować. Z mechanicznego punktu widzenia każdy inżynier to potwierdzi, że LPG nie pozostaje bez wpływu na pracę, żywotność a z czasem także na osiągi silnika. Jest to po prostu paliwo za suche do silnika benzynowego i po prostu szybciej eksploatuje jego podzespoły takie jak tłoki, korbowody czy układ wtryskowy, temu się po prostu nie da zaprzeczyć. Z drugiej strony jest to duuuuużo tańsze paliwo. I znów - kwestia wyboru użytkownika. Można ważyć, czy silnik "dobrze znosi LPG" czy źle znosi LPG", ale zawsze pozostaje kwestia "wpływu" alternatywnego paliwa na silnik i każdy kupiec pyta: "ile tyś km zrobił na gazie" ???? Umówmy się - nikt nie zakłada instalacji LPG aby poprawić osiągi, czy wydłużyć żywotność jednostki napędowej, a jedynie ze względu na koszty eksploatacji. A więc wracamy do punktu wyjścia
Powiedz mi tylko co ma LPG do korbowodow ?
Ja np jestem przeciwnikiem, osoba ktora uwaza ze gaz jest do smazenia kotletow a nie do auta, natomiast w jednym z aut zalozylem instalacje-auto ala terenowe stale 4x4 automat i 1.6 mega duzo pali. Tak, jest taniej, w aucie nic sie nie zmienilo odnosnie osiagow, odpukac nic nie wybuchlo (jeszcze) ale jestem przygotowany ze ewentualne oszczednosci z racjo duzych przebiegow moga byc pochloniete przez ewentualne naprawy. Dzis mialem przeglad po 14 tys od zalozenia i pan powiedzial zeby nie przyjezdzac co 10 a co 13 bo filtry bylybczysciutkie, rzecz jasna wymienilem. Instalacja zwrocila mi sie po 3miesiacach tak btw.
Jezdzilem ostatnio tt mk2 2.0 i gdybym nie wiedzial ze jest na frytki to bym nigdy sie nie domyslil.
Sent from my iPhone using Tapatalk
podwyższona temperatura spalania LPG wpływa pośrednio na większość bebechów od głowicy w dół, na jedne bardziej na inne słabiej...no ale jako spec to chyba wiesz to najlepiej
Kurcze, ciekawe dlaczego wiele osób na lpg robi setki km? Silniki nie wiedzą, że zasilane gazem powinny dawno wyzionąć ducha?podwyższona temperatura spalania LPG wpływa pośrednio na większość bebechów od głowicy w dół, na jedne bardziej na inne słabiej...no ale jako spec to chyba wiesz to najlepiej
AUDI nie przestaje się kochać.
Przeciwnicy nie przekonają zwolenników a zwolennicy przeciwników...tankujmy pod korek / zaworekco komu pasuje
Niektóre nie wiedza...
miałem focusa 1.4 zetec i te silniki wiedzą.
Magnezowa głowica, ceramiczne gniazda zaworów czy jakoś tak --> po dwudziestu tysiącach głowica w nich podobno do wyrzucenia / powypalane gniazda.
Przesialdlszy się z zagazowanego poloneza, słysząc to od gazowników (hehe to było 15 lat temu) bardzo posmutniałem wtedy, ze gazu nie założę ( nie przelewało się ). Jakoś to jednak udźwignąłem. I od tej pory już takie mi zostało nastawienie, ze jak wtedy dałem radę, to teraz tym bardziej obędę się bez butli w bagażniku.
Tak przy okazji polonez od początku jeździł na gazie i klęknął dopiero -nie do wiary - po 350 tys km...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
