Wszystko o Audi TTS 2.0 TFSI 2011r w automacie

[megi_princess]

Hej! Wybrałam takie auto jak w temacie, chciałabym się dowiedzieć jak najwiecej na ten temat bo co prawda jeździłam już s3 mk1 i GTI z DSG ale myśle ze to i tak za mało wiedzy, a chciałbym o swoim nowym aucie wiedzieć wszystko <3. Ma ktoś jakieś doświadczenia z tym silnikiem z tego roku? Jakieś typowe usterki, rzeczy na które zwrócić uwagę? Co ewentualnie może sprawić problem. Dodam ze to będzie moje daily car chociaż aż tak dużo nie jeżdżę, zdaje sobie sprawę ze trochę to będzie kosztować. Jak już teoche pojeżdżę i będę mieć jakieś doświadczenia to obiecuje się dzielić informacjami. Jest ktoś wogole na forum kto jeździ TTka w podobnej konfiguracji? Pls help

[raffi20]

je olej i uwazac na plyn chlodniczy czy nie ucieka - mozliwosc rozwalenia uszczelki pod glowica. sam kupilem auto 2 mc temu i zwracam na to szczegolna uwage

[streetrace]

Audi TTS 8J było produkowane od Maja 2008 roku (rok modelowy 2009) do Czerwca 2014 roku.
Silniki, w które wyposażone było auto nie zmieniały się wraz z liftingiem, który przeszedł TTS (produkcja od Czerwca 2010 roku - rok modelowy 2011). Podczas liftingu w TTS zmieniono grill zderzaka przedniego z kratkami świateł przeciwmgłowych, osłona poduszki powietrznej dostała chromowany ring, zmieniono kosmetycznie chromowane pokrętła klimatronika i nawiewów klimatyzacji. W tunelu środkowym przycisk magnetic ride zmienił się na przycisk "S", a model nawigacji RNS-E zmienił się z 192 na 193 (193 szybsze, lepsza jakość wyświetlania, obsługuje większe karty SD, przycisk CD/TV został zastapiony przyciskiem MEDIA),
Kody silnikowe jedynego silnika (EA113) który występował w TTS to CDMA (265km), CDLA (265km) i CDLB (272km). Silnik CDMA, to silnik który szedł głównie na rynek USA, gdyż spełnial norme euro 4. Silnik CDLA pochodził z Leona Cupry, Audi S3 i Scirroco R (nigdy się z nim nie spotkałem w TTS, ale wg katalogu technicznego - był). Silniki CDLA i CDLB miały norme euro 5. Silniki są podatne na modyfikacje, ponieważ oprzyrządowanie silnika jest obliczone na 400koni, bezpieczne modyfikacje stosunkowo niedużym kosztem to 360-380km.
To tak na wstępie, żebyś wiedziała, co i jak.
Zdarzają się egzemplarze z nadmierną ilością spalanego oleju, zdarzają się awarie amortyzatorów Magnetic Ride, zdarzają się awarie skrzyni dsg. Powinno się pilnować wymiany odmy przy 100.000km - koszt 170zł, jak i wymiany popychacza wysokiego ciśnienia - 160zł a także oleju w DSG. Wady ogólne modelowe, to pękające uchwyty półki bagażnika, awarie mechanizmu podnoszenia szyb bocznych.
Co do samej eksploatacji, osobiście uważam, że eksploatacja auta w stosunku do tego, co otrzymujemy w zamian jest... tania.
Ceny typowych części zamiennych wyglądają tak:
Klocki/Tarcze przód ATE -390zł/900zł
Klocki/Tarcze tył ATE - 220zł/550zł
Pompa wody ASO - 300zł
Rozrząd kpl ASO - 1000zł
Dość drogi jest amortyzator Magnetic Ride (standardowe wyposażenie wszystkich TTS) - ok 2500zł/szt

Ogólnie - TTS - świetne auto, jestem zachwycony.
Dobrze, że wybierasz auto z DSG (S-tronic), uważam że to świetny wybór.

Tyle, co mi przychodzi do głowy na dziś.

[megi_princess]

Super! Dziękuje za ta wiadomość, jestem zdecydowana na to auto i oprócz tego co mnie może czekać przykrego (wydatki) interesuje mnie wszystko na jego temat. Będę pytać na bierząco w innych wątkach ☺☺☺ a z czasem może uda mi się znac odpowiedz na czyjeś pytanie. Tez uważam TTs za świetne auto, zależało mi na napędzie na 4, dobrej skrzyni automatycznej i ładnym wnętrzu. Dzieki dzieki dzieki za odp))

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Dzieki) @raffi20 sprawdze to od razu ))