Cześć,
przymierzam się do zmiany mk1 na mk2 i tutaj moje pytania:
Są znane jakieś "wady" fabryczne tego modelu/coś nadmiernie się psuje ?
Interesuje mnie opinia o wszystkich elementach oprócz silnika .
Eksploatacja z serwisem wypada ponad przeciętnie drogo, czy koszta podobne do mk1 ?
Ew. Czy doświadczyliście jakichś awarii ? Jeśli tak to jakich i przy jakim mniej więcej przebiegu ?
- odpada dolna osłona silnika przy V>~220km/h
- siłownik szyby kierowcy ma żywotność ok 50tys km
- śniedzieje pokrywa wlotu paliwa
Innych grzechów fabryki nie pamiętam
Pierwsze... nigdy nie doświadczyłem, a zdarza się to często
Drugie i trzecie potwierdzam.
Co jeszcze moge napisać?
-Generalnie 2.0 tfsi lubi troche oleju, jeden lubi go mniej - drugi bardziej. U mnie spalanie to ok. 100ml/1000km, więc jest uważam bardzo okey.
-Popychacz pompy wysokiego ciśnienia podobno warto wymieniać co 60.000km. (150zl)
-Warto wymienić odme przy 100.000km (Koszt 160zł odma 90 uszczelka)
-Zawieszenie magnetic ride jest świetne (TT opcja, TTS seria), ale warto Cię uświadomić - koszt jednego amora (2500)
-Pękają zawiasy półki bagażnika za fotelami (170zł oba)
To wszystko, co wiem, co się zdarza....
Ogólnie uważam auto i jednostke za mega udaną i relatywnie tanią w eksploatacji.
Audi TTS.
The Everyday Sportscar.
No to generalnie widzę, że konstrukcja bardzo odporna, jak to audi
Właśnie o magnetic ride słyszałem ale nie znałem kosztów - dzięki!
ps. można wiedzieć jakie macie mniej więcej przebiegi ? bo może macie 100tys dopiero, to nie mamy o czym rozmawiać jeszcze ;D
ps2. stety-niestety teraz rozglądam się za tdi z racji sporo większych przebiegów...
TDI to inna bajka i nie wiem czy na forum mamy tu TT z tym silnikiem. W grupie na FB przewinęła mi się dziewczyna z fajnym TT w TDI czasem się udziela ale nie jest z polski. Tak więc o tym silniku dużo tu nie usłyszysz - szukaj informacji o tej jednostce np. na forum A3 czy A5 czy innej grupy z VAGa. Sam dopiero rozgryzam temat diesla bo szukam auta i ostatecznie biorę diesla pod uwagę. Po 2 dniach studiowania forów wynika, że 2.0 TDI wkładany przed 2013 roku niestety jest słaby i awaryjny. Wymaga droższego serwisu a i tak potrafi "odwdzięczyć" się awarią. Pogrzeb na forach może wyrobisz sobie własną inną opinię, ja 2.0 TDI bym nie kupił.Zamieszczone przez Maggot
No to generalnie widzę, że konstrukcja bardzo odporna, jak to audi
Właśnie o magnetic ride słyszałem ale nie znałem kosztów - dzięki!
ps. można wiedzieć jakie macie mniej więcej przebiegi ? bo może macie 100tys dopiero, to nie mamy o czym rozmawiać jeszcze ;D
ps2. stety-niestety teraz rozglądam się za tdi z racji sporo większych przebiegów...
Odrębną kwestią, na którą musisz zwrócić uwagę jest DSG - jeśli bierzesz to pod uwagę to podstawą są udokumentowane serwisy olejowe. Jak sprawdzić skrzynię przed zakupem znajdziesz tu na forum - sporo o tym było.
Nie jestem zupą pomidową żeby mnie wszyscy lubili
Ja miałem mk1 1.8 225Q przy przebiegu ok 200-220 nic się nie działo.
Mk2 3.2 V6, kupiłem ok 190, sprzedałem po ok 45Kkm i nie miałem problemów - jedyne co się popsuło to wysprzęglik (manual). Robiłem tym autem głównie trasy.
Ja mam 63.000km wiec wymieniałem narazie tylko filtry i oleje, olej +f w S-Tronicu (800zł), olej +f w haldexie (400zł), zawias pólki. Wg historii wymieniany był siłownik szyby kierowcy. Teraz obligatoryjnie wymieniam rozrząd z pompą wody (1300zł), popychacz pompy paliwa i odme.
Na forum, gdzieś kiedyś przewinął mi się jakiś TDI, ale faktycznie - jest to w TT bardzo mało popularna jednostka. Zerknąłem na Algro, jest chyba 6sztuk tdi, czyli podaż jak TTSów.
Ostatnio edytowane przez streetrace ; 29-12-2016 o 09:24
Audi TTS.
The Everyday Sportscar.
W moim przypadku również osłona trzyma się jak zła i nie miałem z nią jeszcze żadnych problemów, a odkąd mam k04 to TT latam głównie z większymi prędkościami
Jeżeli chodzi o 2.0 TFSI od 2009 r. na łańcuchu to po zakupie należy wymienić napinacz łańcucha na nowszy model (koszt około 400 zł + robocizna) oraz przy przebiegu 80-100 tys dodatkową pompę wody (koszt około 300 zł + robocizna). Dodatkowo tak jak pisali wcześniej, jeżeli auto ma być z DSG to trzeba dokładnie sprawdzić skrzynię po rozgrzaniu oraz prześledzić jak był wymieniany olej.
Pytasz o TDI, sam szukałem TT właśnie z tym silnikiem, jednak trafiło się quattro w TFSI i zakupu nie żałuję. Silnika 2.0 TDI absolutnie jednak bym się nie obawiał, a jedynie szukał od 2008 r. na Common Rail - to musisz sprawdzić, bo nie wiem czy TT nie dostała tego silnika dopiero później - ważne żeby nie był na pompowtryskach. Miałem a4 b8 2009 r. z tym CR, przejeździła u mnie w 2 lata 100 tys, z czego 70 tys po programie i nigdy nie było z silnikiem żadnych problemów- przy sprzedaży miał 250 tys przebiegu i fabryczne wtryski, turbo, dwumas, sprzęgło - ważne znaleźć zadbany egzemplarz. Obecnie również użytkuje na co dzień a4 b8 2013 r. 2.0 TDI, program na 205KM/450Nm, przebieg 160 tys i naprawdę z tym autem nic się nie dzieje. Oleje, filtry wymieniane co 15 tys- żadnych long life. Wiadomo, że te auta mają często duże przebiegi - ktoś na forum kiedyś wrzucał TT mk2 2.0 TDI z przebiegiem ponad 400 tys km i w takim wypadku trzeba liczyć się ze zmianą wtrysków, turbo, dwumasu i sprzęgła co może kosztować około 10 tys zł … podstawą jest więc udokumentowany przebieg i zadbany samochód. TT w TDI ma zawsze quattro - robisz wydech, intercooler, wrzucasz big turbo i masz 250KM/500Nm, a to już nawet jedzie i ma trakcje dzięki 4x4. Po samym programie będziesz miał 200KM i osiągi podobne jak seryjne 2.0 TFSI fwd - moim zdaniem 2.0 TDI to propozycja jak najbardziej do rozważenia.Powodzenia w poszukiwaniach!
Ostatnio edytowane przez madry ; 29-12-2016 o 13:45
Streetrace o jakich zawiasach półki mowa ?
Chyba ma na myśli mocowanie półki która znajduje się tuż za fotelami - też miałem z tym problem. Szukałem używanych bo w serwisie mi powiedzieli że dostępne jedynie w komplecie z półką - cena powyżej 800 setek :P
Nie jestem zupą pomidową żeby mnie wszyscy lubili
Nie ma szans, żeby kupić za 170 zł mocowanie tylnej półki które faktycznie nie jest zbyt wytrzymałe. Używane trudno znaleźć, a w serwisie cena jest dużo wyższa ponieważ to występuje tylko jako całość z osłoną tylnego słupka.
Czyli element o którym myślałem - też mam jedno mocowanie do wymiany. Jeśli macie namiar na jakieś tanie źródło to chętnie kupię
Ktoś coś na forum w tym temacie pisał i kupował same mocowania. Temat sprzed miesiąca lub dwóch.
AUDI nie przestaje się kochać.
Hehehe - no ja pisałem... nie ma szans? Fakt - zeszło mi z szukaniem samych uchwytów, bo nazwa tego to "zestaw części", ale SĄ!
Zamawiałem miesiąc temu u Michał26 cena 170zł podaje numer cześci 8J8898283 (uchwyt lewy i prawy)
Ostatnio edytowane przez streetrace ; 29-12-2016 o 15:51
Audi TTS.
The Everyday Sportscar.
Dzięki, zamawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
