Widok piękny ale z własnego doświadczenia powiem że komfort żaden :d Dobrze że w mieście mam w miarę równe drogi :d
Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka
Widok piękny ale z własnego doświadczenia powiem że komfort żaden :d Dobrze że w mieście mam w miarę równe drogi :d
Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka
O to się martwić nie muszęZamieszczone przez squirrelkuss
auto na codzień nie mogę sobie pozwolić na żeby nie przejeżdżać przez policjanty
To tylko do odpoczynku
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ostatnio edytowane przez KpRacing ; 27-01-2017 o 18:29
IMG_7075.JPGIMG_7076.JPG
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Piekna gleba , zeby tak sie dalo w mk1 .
Da sie da trzeba tylko chciec. Widywalem na zlotach położone mk1. Nie wiem jak sie tym jeździło. Pewnie marnie dlatego pomimo ze mam sensowny gwint swoja opuszcze tak z umiarem aby niczym nie szorowac podczas ostrej jazdy.
Chyba na forum TT nie będziemy robić Hond... Każdy rozsądny wie ze autem mega obniżonym jeździ się tragicznie i nie spełnia funkcji tak naprawdę żadnych.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
W MK1 idzie to zrobić niższym kosztem niż w MK2.
Fajnie siedzi, dobra robota.
Masz pełnego aira? Czy jakiegoś air-lifta?
Co do jazdy na glebie mogę powiedzieć dość sporo. Aby było w miarę wygodnie musi być naprawdę dobry gwint z regulacją twardości, a nie chińskie g..... i wiadomo że nie można spasować auta 4 cm nad ziemią, bo wiadomo że jeździ się wtedy cieżko.
A air super sprawa, miałem w A3 i polecam
Ostatnio edytowane przez pentak ; 28-01-2017 o 16:56
W MK1 idzie to zrobić niższym kosztem niż w MK2.
Fajnie siedzi, dobra robota.
Masz pełnego aira? Czy jakiegoś air-lifta?
Co do jazdy na glebie mogę powiedzieć dość sporo. Aby było w miarę wygodnie musi być naprawdę dobry gwint z regulacją twardości, a nie chińskie g..... i wiadomo że nie można spasować auta 4 cm nad ziemią, bo wiadomo że jeździ się wtedy cieżko.
A air super sprawa, miałem w A3 i polecam
Airrex narazie dopieszczam. Trochę trzeba pokombinować nic nie pasuje P&P :/ ale fajna zabawka mi się podoba, sztywno jak na gwincie wiec dla mnie na +. Regulacja twardości 12 stopniowa. Samochód sam się poziomuje ustawia do jazdy.
Szukałem czegoś sprawdzonego i ktoś kto jeździł tym na torze
IMG_7077.JPG
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ostatnio edytowane przez KpRacing ; 28-01-2017 o 17:38
No i super
A gadałeś może z Czesław Customizer?
Nie ma lepszych chyba w Pl w tych sprawach.
Zabudowę też jakąś fajniejszą, bardziej estetyczną wymyśla.
Pokazuj filmik jak to chodzi
Sterowanie telefonem czy pilotem?
Nie interesowała mnie rzeźba customowa na jakiś gwintach.No i super
A gadałeś może z Czesław Customizer?
Nie ma lepszych chyba w Pl w tych sprawach.
Zabudowę też jakąś fajniejszą, bardziej estetyczną wymyśla.
Pokazuj filmik jak to chodzi
Sterowanie telefonem czy pilotem?
Narazie tak zostaje nic z tym nie bd robił, a bagażnika nie chciałem zabudowywać miałem kiedyś o wystarczy mi. Sterowane z pilota.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A może by tak?
IMG_7421.JPG
I deser
IMG_7418.JPGIMG_7419.JPG
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Czyli jednak Garret, do codziennego użytku idealny wybór.
Skrzynie wkladasz dq500 czy 250?
Znowu TT znowu Cabriolet
Tak Garret.
Narazie DQ250. Powoli myśle nad 500 i będzie działane pod tym względem.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jak nie planujesz momentu robić wysokiego 550+ to takie DQ250 powinno Ci wytrzymać długo, przy momencie 550nm skrzynia wytrzymuje około 40.000 przebiegu ciągłego nakurw*ania po trasie i w mieście. Na temat wzmocnień biegów w DQ250 się nie wypowiadam - bo wszystkie biegi w DQ250 padają tak samo - jak muchy. Przerabiałem ten temat.
Ostatnio edytowane przez MichalTT ; 22-02-2017 o 11:22
Plany planami ale ile wyjdzie NM to zobaczymy. Napewno początek nie będzie wielkiego wow żeby nie ukręcić z miejsca skrzyni. Jednak jestem w ciągłym poszukiwaniu DQ500 z racji ze robię dużo kilometrów jednak to się przyda na trasy i zawsze to mniejsze obroty na silniku
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
