Myślę że będę miał dostęp do takiego profilu, także będę pamiętał o takim
Wysłane z mojego UMI TOUCH przy użyciu Tapatalka
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Po małej przerwie czas na apdejt
Udało sie zamontować połowicznie zawieszenie gwintowane z przodu jak na razie, tył niebawem jak tylko odbiore nakretke do regulacji.
Cupholder dalej w fazie budowy caly czas czekam na niezbedne elementy ukladanki, i juz sie doczekac nie moge kiedy go zmontuje :[
Zająłem sie także eliminowaniem nieszczelnosci w calym ukladzie, dziwny syk ktory przez bardzo dlugi czas towarzyszyl mi przy puszczaniu był spowodowany tym ze waz podcisnienia wraz z calym ukladem N249 nie był wgl podlaczony! Czyli nie było wgl sterowania DV :/ Idąc za ciosem przy okazji wypierniczyłem zbędną plątanine weży spod kolektora dolotowego i polaczylem DV bezposrednio pod króciec w kol. ssacym. Auto odżyło jest o wiele lepiej niz bylo.
Pytanie czy w w/w sytuacji gdy dv nie byl polaczony mozliwe ze silnik osiagnal na hamowni 150km?
Zdjecie z demontazu:
Teraz czas na demontaż fabrycznej i niekompletnej odmy.
Catch tank juz zamowiony wraz nową fajką od odpowietrzania skrzyni korbowej także na dniach montaż
W kolejce rownież na montaż czeka FMIC 550x180x65
Udało mi się również wyeliminować błąd czujnika cisnienia pompy hamulcowej G201 w ktorym okazało sie ze część z elektroniką ktoś urwał, za nowke krzykneli 700zl - <oczyjakpieczlotychface>
Dorwałem cala pompe hamulcową, podmienilem co uszkodzone i działa. Takze kolejna usterka wyeliminowana.
I wracając do mojej zagadki czy caly silnik byl wymieniany czy tylko glowica, dopatrzylem sie ze rownież zamontowane są wtryskiwacze 380ccm od Bamki, turbo k03s, brak SAI.
Zakupiłem rownież zestaw do sprawdzenia kompresji, wyniki prezentują sie następująco:
1 Cyl - 10,5 Bar
2 Cyl - 11 Bar
3 Cyl - 11 Bar
4 Cyl - 11 Bar
Jak ocenicie wyniki pomiaru? Może być czy cos juz nie domaga?
Odpowiedz z cytatem