Dziwny problem z nagrzewaniem się TT

[MichalTT]

Dzisiaj zrobiłem nieco większy tour swoją TT, i los tak chciał że mam już problemy z TT, a miało być tak pięknie.

Otóż, temperatura płynu chłodniczego gwałtownie rośnie do 90 i tak mniej więcej na tylu się zatrzymuje. Druga sprawa miałem dzisiaj wyciek płynu chłodniczego poszły uszczelki albo coś, po uzupełnieniu płynu nagle NIE MA JUż WYCIEKU!
Dolałem więc płynu, odpowietrzyłem - komputer pokładowy mi pokazuje coś takiego przy dojściu do 90 stopni, a dojście do tej temperatury to zaledwie 1-3 minuty jazdy lekko na jedyneczce.



więc ciekawi mnie co może być tego przyczyną...

(rozumiem że zaworek na chłodnicy się otworzył żeby pozbyć się ciśnienia)

[Piootr]

nalej płynu do szyb, powinno zniknąć. Ja aktualnie tez mam ten znaczek, ale nie chce mi sie narazie dolać płynu.

[MichalTT]

lol

tak ale co jest przyczyną zgrzania się silnika do tego stopnia że miałem wyciek płynu z chłodnicy, zepsuta pompa, zabrudzona chłodnica,zepsuty termostat, zły płyn chłodniczy? i czy praca silnika TT to standard 90c?

[Maxvibe]

Ja osobiście troche sie zawidłem na TT . Napewno sie potrafi uciążliwie psuć , niby pierodły ale życia nie umilaja !!!!

[MichalTT]

btw czytałem topic'i wszystkie na temat "chłodzenia", ale po prostu nie wiem co dalej z tym zrobić zapewne pod komputer podłączyć tylko w ASO, kurde no nie wiem nawet czy tam dojadę, że znowu wycieku nie będę miał...

[Mari]

Maxvibe, gdyby ktos sie mnie zapytal czy TT to awarynjne auto, odparlbym ze absolutnie nie. Jezdze swoim dwa lata i w zasadzie nie spotkaly mnie zadne usterki nieeksploatacyjne (poza rozwaleniem sie pompy wody tuz przed i tak zaplanowana wymiana rozrzadu). Zalezy pewnie na jaki egzemplarz sie trafi, badz co dolegalo TT (bo i tak szczerze mowiac praktycznie kazde TT mialo mniejsze lub wieksze "przygody").

[Arttur]

Zgadzam sie z Mari , mam TT pare lat i zepsul mi sie tylko seryjny DV i N75 ..
Michal tak jak koledzy napisali ten symbol oznacza za niski poziom plynu do spryskiwaczy , zwykly zbieg okolicznosci ...
Temperatura w czasie jazdy powinna byc na 90 stopni , jesli tak nie miales wczesniej to cos bylo nie tak , moze po prostu odpowietrzyl Ci sie uklad , na chwile poziom plynu w zbiorniczku poszedl na max i troche sie ulalo przez spust bezpieczenstwa
Jedynie wlasciwa temperature lapie szybko , sprawdz to jeszcze kiedy silnik kompletnie wystygnie


Pozdrawiam

[iceboy]

Audi TT to bezawaryjne auto. Mam od roku i poza prockiem w radiu ( często tutaj nazywanym potencjometrem ) nic się nie działo. Ale o tym wiedziałem kupując autko. Wiec tak naprawdę absolutnie żadnej niespodzianki nie było. Po wymianie tego procka i zgraniu z Vaga systemu Bose ( kod 00017) auto jest jak nowe, a Vag pokazuje tylko komunikaty no faults codes.
Błędy się nakładają, jak nie usuwacie przyczyn. Piętrzą się, bo jeden układ wpływa na inny i robi się piramida.
Temperatura, tak jak napisał Arrtur ( zawsze mądrze pisze ! ) musi być 90 - 92 stopni. W zimie osiąga ten poziom po ok. 3-4 km spokojnej jazdy. W lecie 2-3 km. Tak jest u mnie. W zbiorniku przelewowym musi być katalogowy poziom, inaczej mogą się pojawiać komunikaty o błędach.
I jeszcze coś. Vag to koszt 83 zł. Program jest na necie. Warto kupić, inaczej szukacie igły w stogu siana. Jezeli ktoś ma problemy z ang, czy niemieckim - jest też Vag polski.

Pzdr,

[MichalTT]

Zgadzam sie z Mari , mam TT pare lat i zepsul mi sie tylko seryjny DV i N75 ..
Michal tak jak koledzy napisali ten symbol oznacza za niski poziom plynu do spryskiwaczy , zwykly zbieg okolicznosci ...
Temperatura w czasie jazdy powinna byc na 90 stopni , jesli tak nie miales wczesniej to cos bylo nie tak , moze po prostu odpowietrzyl Ci sie uklad , na chwile poziom plynu w zbiorniczku poszedl na max i troche sie ulalo przez spust bezpieczenstwa
Jedynie wlasciwa temperature lapie szybko , sprawdz to jeszcze kiedy silnik kompletnie wystygnie


Pozdrawiam

Dzięki szefie dzisiaj jeździłem sporo TT i nie narzekałem, temperatura trzymała 90 stopni ani więcej wni mniej. Tylko jedno ale - jak wylać aktualny płyn z chłodnicy i uzupełnić nowym, bo brzydko się przyznawać ale jeżdżę na destylowanej a chcę dolać borygo ALU i odpowietrzyć na zimnym silniku jutro jak wystygnie wszystko?


I jeszcze jedna druga sprawa komputer na wyświetlaczu może pokazywać KM/h i KM/2 co to oznacza? MI się pojawia przy gwałtowniejszym przyspieszaniu samo KM/h taki okrągły znaczek w środku tego znaczka napis KM/h... ?


ps.: jest gdzieś do pobrania w PDF angielski guide do TT bo ja mam po włosku

[marconsio]

tu http://klubtt.pl/forum/topics10/inst...ght=instrukcja masz instrukcje po polsku, a w niej odpowiedz na drugie pytanie(72str.)

[Maxvibe]

Dzięki chłopaki za pociesznie mam nadzieje że niedługo sie uporam ze wszystkimi problemami bo jestem troszkę zmęczony tymi małymi ale uciążliwymi usterkami

[MichalTT]

Maxvibe dobrze wiem jak to jest nie cieszyć się pełnią posiadanego auta, gdy coś mu doskwiera non stop

btw będę musiał do norauto podjechać tam mi szybciej i pro wymienią borygo pozdrawiam


-------

Dodane : dzisiaj wszystko już styka z autem, płyny napełnione - ktoś po prostu nie odpowietrzył chłodziwa i źle był wypełniony zbiornik wyrównawczy. Testowałem działanie w ostrych warunkach na drodze w upale - śmiga jak nowe.

Dzięki za pomoc




temat można zamknąć

[payne100]

Dodane : dzisiaj wszystko już styka z autem, płyny napełnione - ktoś po prostu nie odpowietrzył chłodziwa i źle był wypełniony zbiornik wyrównawczy. Testowałem działanie w ostrych warunkach na drodze w upale - śmiga jak nowe.

Pytanie moze banalne, ale... w jaki sposob odpowietrza się uklad chlodzenia!?

Artur psal cos kiedys o ostroznym odkreceniu zbiornika na nie mocno nagrzanym silniku. Czy tylko tyle?

Pozdrawiam,
Marcin

[Arttur]

Wystarczy odpalic i pozwolic na zlapanie roboczej temperatury przy odkreconym zbiorniczku .


Pozdrawiam

[MichalTT]

Dokładnie tak jak artur mówi,

otwórz klapę odkręć zaworek od zbiornika wyrównawczego, możesz to na zimno zrobić albo na gorąco jak silnik ma 90 stopni, ale uważaj żebyś się nie popażył jak masz delikatne rączki żart bo zbiornik w temp. roboczej jest pod ciśnieniem i ci może bryzgnąć.

A potem włącz silnik - płyn musi nabrać 90 stopni i niech sobie tak trochę popracuje maszynka na otwartym zaworku - pompa "wybombelkuje" powietrze przez otwór .

Pamiętaj o tym że właściwości cieczy są takie że zwiększa swą objętość w wyższych temperaturach więc nie dolewaj na zimno.