Witam;) planuje zakup zimówek do swojej TT, przeglądając pgłoszenia napotkałem gumy firm z Chin, mianowicie Goodride i Sailun. Cena za komplet 225/45/17 to ok 700zł. Poczytałem opinie i nie są zle. Teraz pytanie: czy jeżdżąc niewiele (rocznie robię ok 5000) zakup takich opon jest w miarę uzasadniony? Czy używki markowe bedą lepsze? Ewentualnie jakie opony polecacie do +/- 800zł?
Ja bym wziął polskie, porządne nalewki np z profila. O ile katowanie letnich, szerokich nalewek na gorącym asfalcie może być ryzykowne i mało rozsądne - to np zimowe nalewki do mojej ex subaru imprezy wspominam baardzo dobrze. Choć to subaru to pod ośnieżoną górę pewnie i na letnich, łysych lakach by podjechało. Niemniej mając wybór: chińszczyzna, używane firmówki i nalewki - ja wybrałbym to trzecie. Zaraz pewnie posypią się głosy, że to stara technologia, że do tirów, że lipa... ale większość to powtarza "bo słyszała, że..."
Na tyle razy, ile przebywam na terenie magazynu InterCarsu w Czosnowie, to opony chińskie tak samo jak i opony Profil w sporych ilościach leżą w koszach z opisem "reklamacje"...coś jednak o tym świadczy...
Spytałem skąd tyle zwrotów i reklamacji, odpowiedź była krótka: Wracają jak nie dadzą się wyważyć. Od nas idą prosto na przemiał.
Ja osobiście nie mam przekonania do tych opon.
Te Terrere Terrere terererererere …
Temat i dla mnie ciekawy. Sam się rozglądam za kompletem opon, najlepiej z alufelgami i w sumie za ok. 5-6-7 mm razem z alufelgami życzą sobie od 1000 wzwyż. Na ogłoszeniu gość miał 2 szt Pirelli za 500 zł z 5-6 mm bieżnikiem...gdyby miał kpl może za 800 dało by radę wyrwać - zależy jeszcze od kosztów transportu. Zastanawiałem się też nad nalewką...ale jeżeli w tej samej cenie możesz mieć np. https://www.olx.pl/oferta/komplet-22...5-IDhXv5L.html
to wolałbym chyba to. Tylko profil za wysoki..ale te kilka miesięcy można się przedzierać przez śnieg.
Też zawsze uważałem, że lepsze używane, ale dobrej firmy niż nowe no name. Jednak w tym roku założyłem nowe opony zimowe firmy Nanking do Citroena C2 VTS. Na zakrętach trzymają lepiej niż używane zimowe Micheliny (2006 rok), więc jestem zadowolony. Zobaczymy jak będzie na śniegu
Zawsze to powtarzałem i powtarzam - zadajcie sobie pytanie - ile jest warte Wasze życie? 700zł?
Czy naprawde nie warto poświęcić 700zł więcej, dla Teojego bezpieczeństwa?
Ze 2 miesiące temu był pogrzeb chłopaka z forum mitsu eclipse, któremu od jakiegos czasu huczały łożyska, w końcu na espresówce zablokowały się koła. Panowie na bezpieczeństwie nie oszczędzajmy, bo to naprawde najistotniejsza sprawa. Rozmawiamy, dyskutujemy o tym jak wspaniale jezdzi TT, jak fajnie przyspiesza, jak się trzyma drogi, jak fantastyczną rzeczą jest quattro... a kupiujemy jakieś nalewki? Ludzie! To nie żuk, czy nyska!
Audi TTS.
The Everyday Sportscar.
Oczy mi załzawiły jak przeczytałem że jeździłeś na oponach z 2006...Zamieszczone przez Malisz
Też zawsze uważałem, że lepsze używane, ale dobrej firmy niż nowe no name. Jednak w tym roku założyłem nowe opony zimowe firmy Nanking do Citroena C2 VTS. Na zakrętach trzymają lepiej niż używane zimowe Micheliny (2006 rok), więc jestem zadowolony. Zobaczymy jak będzie na śniegu
Bingo! zaczynają nam się tematy o których jeszcze niedawno nie myśleliśmy, że tu zobaczymy, jak nie używki amorki to nalewki czy chińszczyzna...Panie i Panowie rozumiem że nie każdy ma kilka tysięcy na nowe opony, ale warto może odłożyć w ciągu roku, po to aby kupić nowe opony, firmy która tym się zajmuje od lat. Można oczywiście iść w używki ale nie 10 letnie i nie z bieżnikiem 3mm.
Spotkałem się (jak wielu z nas) z przypadkami tjuningu, wsadzania kasy w wygląd, a opony i hamulce low budget...
@Jerry - owszem, problem z wyważeniem jest bardzo częsty. Ja jak brałem swoje to dwie opony były nie do wyważenia. Tylko, że na magazynie mieli ich na tyle duży zapas, że wybrałem cztery opony, gdzie potrzeba było po jednym małym ciężarku - a i felga idealnie prosta już nie była. Więc jeśli jest opcja wybrania na miejscu u wulkanizatora to bardzo dobrze.
@all up - jeździliście na nalewkach, czy tylko słyszeliście, ze nalewki są be? Z argumentami, że to nie żuk dyskutować nie będę - bo opinia o nalewkach w głowach większości tamtych czasów właśnie dotyczy. Jeździłem na nalewkach zimówkach, jeździłem na nalewanych docinanych slickach. Może faktycznie contiwintercontact to to nie był, ani R888R ale bylo przyzwoicie, bardzo przyzwoicie.
Tak jak pisałem - letnich bym nie kupił do mocnego auta o szerokim laczku z niskim profilem, ale zimówki jak najbardziej.
Ostatnio edytowane przez avic ; 29-10-2016 o 14:26
Nie jeździłem na nalewkach, natomiast chętnie zobaczyłbym test hamowania ze 100km na nalewkach, a na nowych oponach...jak zachowa się nadlany bieżnik. Oglądałem kiedyś program jak robią nalewki, nie uważam że jest to praca chałupnicza, skanowali każdą oponę etc, ale dalej mnie nie przekonuje.
ps. nie pamiętam czasów kiedy owe nalewki rządziły
+1
Nie jestem zupą pomidową żeby mnie wszyscy lubili
Podstawowe pytanie jest takie, czy wiemy co to są nalewki? Jeśli tak, to orientujemy się iż jest to ZUŻYTA opona, na którą w warunkach technologicznych nalewa się bieżnik z reguły topowych producentów opon. Każdy z nas zrobił trochę kilometrów po drogach, każdy z nas wie, że opona potrafi się zniszczyć tak, że nic nie widać, - bije, schodzi powietrze, coś jest nie tak. Nie uważam, żeby technolodzy od nalewek potrafili wychwycić 100% uszkodzeń opony powstały przez jej "poprzednie życie". Każdy, kto choć trochę pojezdził na torze w kasku na głowie, wie też jak ławto jest przegrzać opone w warunkach ekstremalnych.
Ja rozumiem, że ktoś nie przekracza 50km/h-90km/h, nie neguje tego w żadnym stopniu, ale każdemu prędzej czy później przydaża się sytuacja nieoczekiwana na drodze i co wtedy? Hamowanie na mokrym, aquaplaning, czy test łosia... nalewaki wychodzą w tych przypadkach dramatycznie... przecież zima to nie okres, kiedy jest przeważnie sucho... jak Twoje auto przywali w moje w aquaplaningu przy 70km/h i mnie zabije, to co wtedy powiesz? Przepraszam?
Audi TTS.
The Everyday Sportscar.
Kolego streetrace masz zupełną rację ale nie przetłumaczysz wagi bezpieczeństwa - każdy traktuje ją po swojemu i ma swoje zdanie, poza tym do tego co pisałeś dodaj że guma technologicznie nie jest nieśmiertelna, po 6 latach traci swoje właściwości i po prostu będzie się kruszyć lub deformować, co do prędkości to pytanie czy jadąc drogą 70 na godzinę, kiedy "odnawiana" opona po prostu się rozleci będziesz w stanie wyhamować zjeżdżając na przeciwny pas gdzie jedzie sobie wyładowany tir ??? takich przykładów można sypać garściami ale decyzja jak i jej konsekwencje należą zawsze do posiadacza samochodu. Ja osobiście uważam, że można zaoszczędzić na wielu rzeczach ale wycieraczki, hamulce i opony to podstawa. Oczywiście każdy ma prawo mieć swoje zdanie ale trzeba mieć na uwadze malutką rzecz - życie i zdrowie mamy tylko jedno....
Nalewek nie biorę pod uwagę. Nie przekonuje mnie reanimacja zużytej gumy
Powiem ci tak kup roczne używane markowe opony zamiast chińczyków. Każda osoba ci to powie siedząca w temacie opon. Ja kupiłem roczne Dunlopy Winter Sport 5 po jednej zimie i ostatnio w niskiej temperaturze przy mega deszczu zadziwiły mnie niesamowicie . Jadąc nagle gość przede mną zaczął ostro hamować , ja jak wcisnąłem hebel auto nagle stanęło dęba w miejscu. Na chińskich oponach pjechalbym jak na lodzie. Insza inszosc ze z kolei baba z tylu nie wyhamowała i mam rysę na zderzaku :P ale oc jej ładnie wypłaciło . Polecam jak nie masz kasy kup używane maksymalnie roczne opony MARKOWE !!!
Poszukam chyba czegoś markowego w świeżym docie. Pytanie z innej beczki: czy do środka MK1 wejdzie komplet gum 17?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
