Czujnik poziomu paliwa

[Klusek]

Wg faceta od którego kupiłem samochód jest walniety czujnik poziomu paliwa, podobno troche za połową jest juz zero, nie sprawdzałem tego leje jak jest jakies 3/5 baku, pytanie: jest sens się bawić w jakies sprawdzanie pływaka itd czy kupić nowy, od razu uprzedzam że dla mnie elektryka kończy się na wymiania żarówek miał ktoś podobny problem może ?

[Domenik]

Na początek spróbuj oczyścić styki pływaka. Jeżeli to nie pomoże to zabawa dopiero się rozpoczyna bo przyczyn takiego zachowania może być wiele. Pompa na pewno dobrze siedzi na swoim miejscu ? Jesteś pewien, że wskazówka poziomu paliwa na zegarach działa prawidłowo ?
Przejrzyj też forum bo temat błędnego wskazania poziomu paliwa przewijał się kilkukrotnie

[Klusek]

Na początek spróbuj oczyścić styki pływaka. Jeżeli to nie pomoże to zabawa dopiero się rozpoczyna bo przyczyn takiego zachowania może być wiele. Pompa na pewno dobrze siedzi na swoim miejscu ? Jesteś pewien, że wskazówka poziomu paliwa na zegarach działa prawidłowo ?
Przejrzyj też forum bo temat błędnego wskazania poziomu paliwa przewijał się kilkukrotnie

Prawda jest taka że jeszcze nic w tym temacie nie sprawdzałem, auto mam 3 tygodnie a że to jest dla mnie "zabawka" wiec użytkuje je "okazjonalnie" jak bede miał chwile to ją rozgrzebie, pompa jest po prawej czy po lewej stronie pod kanapa bo widziałem dwa otwory rewizyjne

[Jerry]

Prawda jest taka że jeszcze nic w tym temacie nie sprawdzałem, auto mam 3 tygodnie a że to jest dla mnie "zabawka" wiec użytkuje je "okazjonalnie" jak bede miał chwile to ją rozgrzebie, pompa jest po prawej czy po lewej stronie pod kanapa bo widziałem dwa otwory rewizyjne

Proponuję zacząć od najprostszych rzeczy, czyli Output test zegarów. Jeśli wskazówka paliwa robi pełne przejście od 0 do full i zatrzymuje się w pionie na koniec, to można iść i szukać przyczyny w pływaku paliwa...ja obstawiam na silniczek wskazówki w liczniku do wymiany.

[Domenik]

pompa jest po prawej czy po lewej stronie pod kanapa bo widziałem dwa otwory rewizyjne

Za fotelem pasażera

[AcidTT]

Pompa jest po lewej, plywak po prawej stronie.

[eempee]

Szczerze mówiąc miałem taki sam problem i poprzedni właściciel mi o tym powiedział . Nie wiem czy to pomogło czy zbieg okoliczności ale wyjeździłem benzynę do 0 i wlałem w opór . Wskaźnik zaczął działać mi normalnie i tak jest aż do dziś

[ZUCZEK]

Plywaki są dwa jak i pompy są dwie i po lewej i po prawej, ale tak jak Jerry pisze potem zagłębiać się dalej jak będzie trzeba, najprościej to zobaczyć co pokazuje na fisie czy pokrywa się z zegarkami, po za tym wszystko masz na forum, więc nie widzę potrzeby walkowania tego ponownie.

[iparts]

Zrób tak jak napisał Jerry. Podepnij komputer diagnostyczny i zrób test zegarów. Jeżeli wszystko będzie ok, to szukaj przyczyny w baku.

[AcidTT]

Witam,
podepne sie pod temat. Wymienilem zegary z 1/2fis na pelny fis. Zegary zostaly zaadoptowane, immo itd wszystko gra.

Output test jest ok w 100% wiec wszystkie silniczki sa sprawne ale jest problem poniewaz gdy zbiornik jest zatankowany na max, wskaznik pokazuje 1/2 zbiornika, a w miare ubywania paliwa, na wskazniku go przybywa, na fisie przebieg do zatankowania rosnie. Stare zegary sa sprawne i pokazuja wszystko dobrze wiec plywaki w zbiorniku sa sprawne, a usterka pojawila sie bezposrednio po zmianie zegarow. Jak zakladam spowrotem stare zegary wskazanie paliwa jest ok.

Zegary sa dobrane po numerach, tak jak byc powinno, ale COS jest niekompatybilne bo wskaznik paliwa (i tylko on) pokazuje glupoty.

Czy ktos mial podobny problem???