Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 28

Wątek: Falujące obroty i brak turbo

  1. #1
    Awatar Dawidq97
    Dołączył
    Aug 2016
    Płeć
    Skąd
    Dąbrowa Górnicza
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    9

    Falujące obroty i brak turbo

    Witam.Od pewnego czasu turbo się tak jakby włączało ale nie do końca,słychać tak jakby pracowało ale nie ma tego "kopa" i przy odpuszczeniu gazu słychać jakby uciekało gdzieś powietrze.Po podłączeniu pod Vag'a wyskoczyło że nie działa przepływomierz powietrza.Wymieniłem przepływomierz na nowy orginalny z Bosha.Po podłączeniu wszystkiego i wykasowaniu błędu silnik nie ma wolnych obrotów i szarpie silnikiem,a po odłączeniu wtyczki przy przepływomierzu silnik ma wolne obroty ale turbo dalej nie działa,i wyskakuje ciągle ten sam błąd.

  2. #2
    Awatar Domenik
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Oka/WWA/PZN
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    1,006
    Sprawdź szczelność. Jest opis na forum.

  3. #3
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Moze tip zrzucilo.
    Test szczelnosci a potem jak auto zacznie jakos dzialac to logi.

  4. #4

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,494
    Witam.
    Wykonaj test szczelności:
    http://www.klubtt.pl/showthread.php?...ie+szczelnosci
    Pozdrawiam.

  5. #5
    Awatar Dawidq97
    Dołączył
    Aug 2016
    Płeć
    Skąd
    Dąbrowa Górnicza
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    9
    Wszystko sprawdzone szczelność wszystkie czujniki itp i nadal to samo.Do tego wszystkiego świeci się kontrolka od kontroli trakcji.

  6. #6
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Sprawdziles przewody od kosci przy przeplywce? Kontrola trakcji na desce to blad przeplywki. Zrob logi.

  7. #7

    Dołączył
    Jul 2016
    Płeć
    Skąd
    Roznie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2006
    Kolor
    czarny
    Posty
    31
    A może masz uwalony czujnik od esp???dlatego pali sie kontrola trakcji
    .

  8. #8
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez audiaudi Zobacz posta
    A może masz uwalony czujnik od esp???dlatego pali sie kontrola trakcji
    .
    Od tego silnik by nie tracil wolnych i by sie nie dlawil

  9. #9

    Dołączył
    Jul 2016
    Płeć
    Skąd
    Roznie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2006
    Kolor
    czarny
    Posty
    31
    Dawid sprawdziłeś zawór n75 ,bo on steruje turbo
    Ostatnio edytowane przez audiaudi ; 25-08-2016 o 17:26

  10. #10
    Awatar Dawidq97
    Dołączył
    Aug 2016
    Płeć
    Skąd
    Dąbrowa Górnicza
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    9
    A jak go najlepiej sprawdzić żeby nie kupować nowego?

  11. #11
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Miernik ustaw na ohmy i podepnij bieguny do pinow w n75. Powyzej 30ohm to przewaznie kaplica. Zrob output test i sluchaj pod maska czy klika. Sprawdz czy nie ma nowych bledow na vagu. To tyle na szybko.
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 26-08-2016 o 23:08

  12. #12
    Awatar eempee
    Dołączył
    Aug 2015
    Płeć
    Skąd
    Włoszczowa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    250
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    72
    Jakie napięcie powinno być na wtyczce od n75 ?
    U mnie jest 3,5V , czy nie jest przypadkiem za małe ?

  13. #13
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez eempee Zobacz posta
    Jakie napięcie powinno być na wtyczce od n75 ?
    U mnie jest 3,5V , czy nie jest przypadkiem za małe ?
    I dobrze, sprawdzales napiecie na wolnych obrotach i wtedy n75 jest zamkniety. W momencie kiedy bedzie mial zapracowac podczas jazdy dostanie 12V.

  14. #14
    Awatar eempee
    Dołączył
    Aug 2015
    Płeć
    Skąd
    Włoszczowa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    250
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    72
    Sprawdzałem na zapłonie , na wolnych 10,5V .
    Chyba wszystko z nim ok W każdym razie dziękuje za info

  15. #15
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Z wtyczka ok, ale zawor n75 to druga sprawa.

Podobne wątki

  1. Odma - falujące obroty
    Przez Booster w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 30-12-2016, 13:46
  2. Falujące obroty, brak mocy, dławi się.......
    Przez matber1 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 29-08-2016, 23:44
  3. falujące obroty
    Przez mate1993 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 08-10-2015, 17:43
  4. falujące obroty silnika
    Przez sebastian99 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 03-03-2011, 19:48
  5. Falujące obroty silnika
    Przez matikte w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 03-03-2011, 11:23

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •