Pokaż wyniki od 1 do 15 z 16

Wątek: Zawór EVAP

Widok wątkowy

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. #11
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Zaden problem, daj znac czy wymiana pomogla. Pozdrawiam!

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Zuczek, znalazlem o evapie z golfa 1.4TSI. Wiem ze nie dokladnie odnosnie Mk2 ale w sumie systemy sa pokrewne.. sam zdecyduj czy to sie przyda do Mk2, jak nie to w kubel

    Nazwa:  eea08fe3efd797b2med.jpg
Wyświetleń: 230
Rozmiar:  30.3 KB


    Problemy z odpaleniem po zatankowaniu, podwyższone obroty jałowe, podciśnienie w baku.

    Opierając się na serwisówce, zdjęć nie miałem czasu cykać, sprawdzenie układu przewietrzania zbiornika z paliwem.

    Za zasilanie układu N80 odpowiada bezpiecznik 43
    Pod Vag na rozgrzanym silniku test elektryczny układu EVAP wykonuje się samoczynnie, silnik kanał 70, pole 4 (system lub TEV ok.)

    Rysunek lewy
    1. zbiornik węgla aktywowanego.
    2. przewód pomiędzy przepustnicą a zbiornikiem
    3. przepustnica
    4. złączka do przewodu przewietrzania zbiornika z paliwem
    5. przewód przewietrzania zbiornika paliwa
    6. króciec napowietrzający
    7. zawór N80
    8. zaworek z membraną

    Rysunek prawy
    1. przewód przewietrzania zbiornika paliwa

    Sprawdzenie:
    1. Odpiąć wtyczkę z zaworu N80 przy wyłączonym zapłonie
    2. Zdjąć wężyk 2 z zaworu 7
    3. Próbować zassać powietrze z zaworu 7
    4. Jeżeli powietrze daje się zassać zawór 7 (N80) jest ubity.

    5. Zdjąć złaczkę 4 i zatkać po stronie złączki.
    6. Podpiąć zasilanie 12V do zaworu N80 (bateria, akumulator) -zawór powinien kliknąć
    7. Próbować zassać powietrze z zaworu 7.
    8. Jeżeli powietrze nie daje się zassać:to mamy zatkany króciec 6 (lub patrz punkt 4 zwłaszcza jak nie kliknie).

    9. Odkręcić korek wlewu paliwa
    10. Próbować zassać powietrze z rurki 1 na prawym rysunku (złaczka odpięta oczywiście)
    11. Jeżeli powietrze nie daje się zassać sprawdzić drożność przewodu 1 i zawór przelewowy przy wlewie paliwa.

    12. Jeżeli powietrze daje się zassać, zatkać korek wlewu paliwa i powtórzyć czynność 10.
    13. Jeżeli powietrze nie daje się zassać, wymienic korek wlewu paliwa (zawór w korku padł).
    14. Dodatkowo można sprawdzić membranę 8 - dmuchnąć w złaczkę 4, powietrze powinno przejść.

    Na trzecim rysunku jest zawór przelewowy 2, przewód 3 to drugi koniec przewodu 5 z rysunku lewego u góry.
    Zawór zamyka się po przechyleniu auta o 45 stopni.

    Nazwa:  e7bacd3d5898580am.jpg
Wyświetleń: 229
Rozmiar:  4.9 KB
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 03-08-2016 o 23:10

Podobne wątki

  1. Dezaktywacja systemu EVAP
    Przez Bart227 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 67
    Ostatni post / autor: 25-03-2019, 20:47
  2. system evap 1.8t kod silnika amu
    Przez matimati w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 20-02-2015, 18:17
  3. Błąd 17883 EVAP
    Przez PiotrekHIT w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 26-04-2013, 16:10
  4. Czyszczeniewnęki koła zapasowego/ EVAP?
    Przez szweda w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 28-01-2011, 10:18

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •