Logi BAM - wskaznik doładowania 1.7Bar

[v3r]

Witam,

Wklejam logi odnośnie wątku: http://www.klubtt.pl/showthread.php?...rak-mocy/page2

Logi zrobione na LPG:
Grupy 2, 33:
http://vaglog.pl/log_267314.html
Grupy 3, 115:
http://vaglog.pl/log_267315.html
Grupy 20, 118:
http://vaglog.pl/log_267316.html

Na Pb95:
Grupy 2, 33:
http://vaglog.pl/log_267317.html
Grupy 3, 115:
http://vaglog.pl/log_267318.html
Grupy 20, 118:
http://vaglog.pl/log_267319.html

Jak dobrze patrze to pokazuje za duże doladowanie bo ok. 1.7
Założony mam stożek AMSOil, bez oslony termicznej oraz nowy N75.

Dodam, że dziś po skanowaniu dostałem błąd sondy lambda: Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low, ale po skasowaniu i zrobieniu ok. 200km błąd nie powrócił, żadna kontrolka nie pokazywała się wcześniej i nic nadal się nie pokazuje na zegarach.

Dziękuje i pozdrawiam
v3r

[Quuuun]

Od tych wartości odejmujesz 1000mbar, z tego co widzę to cofa zapłon a na pb bardzo, ale nwm może to kwestia paliwa, chociaż wartości są dosyć duże.

[Arttur]

Z logów na Bp wygląda mi na to że po prostu masz za ubogo i pewnie przez to takie cofanie zapłonów.
Poza tym na logach widać że nigdzie turbo nie pompuje więcej jak lekko ponad 1,3 Bara. Wskaźnik doładowania musi być popsuty lub wskazuje aż tak niedokładnie.
Jeśli jest to wskaźnik mechaniczny to może być nieszczelny w środku i przez to przyczyną problemu zakłócając działanie FPR i tworząc jeszcze nieszczelność.
Odepnij go i zaślep trójnik albo podłącz tak jak było przed i sprawdź czy wyczujesz różnicę, można i logi wtedy dodatkowe zrobić.






Pozdrawiam

[v3r]

Dzięki panowie
Wskaźnik pokazywał mi w trakcie logow cały czas 1.7bar. Za dwa tygodnie zaślepię ten trójnik i powtórzę logi. Ale czy 1.3 bara to i tak nie prawie 2 razy tyle i powinno być?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[kiCK]

W bamach na serii dmucha 0.9 bara.

[v3r]

Wrzucam nowe logi na benzynie(95), odłączyłem zegar doładowania zaślepiając ten trójnik.
http://vaglog.pl/log_268881.html
http://vaglog.pl/log_268880.html
http://vaglog.pl/log_268879.html

[Quuuun]

Zloguj na normalnym paliwie bo na programie lanie 95 jest głupotą, popatrz na logi na pb 95 a na lpg (chodzi o zapłony). Odnośnie turbo nic się przecież nie zmieniło jest 1.3b więc wskaźnik po prostu jest zepsuty. Ktoś może się zaraz czepić, że mała różnica miedzy 95 a 98 otóż żeby 95 miała rzeczywiście 95 to było by super ale jak wiadomo to tylko oznaczenia, mi na seryjnym programie na 95 auto nie jechało tak jak trzeba, wiadomo cuda się nie działy bo w koncu seria program ale sobie lubiło czasem poszarpać czy zamulić.

[v3r]

Ale u mnie jest seria, nie mam żadnego programu a co do zmiany paliwa. to ciężko będzie gdyz mam prawie cały zbiornik pb95, a jeżdżę ciągle na gazie. Logi ogólnie robiłem przy wlaczonej klimatyzacji, a czytałem że cofanie zapłonu może być spowodowane np. poduszkami silniki. Ogólnie mam już wkładki poliuretanowe na psia kość, ale jeszcze nie założone. dodatkowo na biegu jałowym występują drgania kierownicy więc może w tą stronę powinienem iść? No i jeszcze jest kwestia ciśnienia, czemu jest 1.3bara zamiast 0.9:/ dzisiaj dodatkowo wymieniłem świece i zastanawiam się co dalej z tym działać.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[Quuuun]

Ale u mnie jest seria, nie mam żadnego programu a co do zmiany paliwa. to ciężko będzie gdyz mam prawie cały zbiornik pb95, a jeżdżę ciągle na gazie. Logi ogólnie robiłem przy wlaczonej klimatyzacji, a czytałem że cofanie zapłonu może być spowodowane np. poduszkami silniki. Ogólnie mam już wkładki poliuretanowe na psia kość, ale jeszcze nie założone. dodatkowo na biegu jałowym występują drgania kierownicy więc może w tą stronę powinienem iść? No i jeszcze jest kwestia ciśnienia, czemu jest 1.3bara zamiast 0.9:/ dzisiaj dodatkowo wymieniłem świece i zastanawiam się co dalej z tym działać.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

1.3b dlatego, że masz program, lekko cofnięte zapłony np. na lpg to również kwestia programu (chociaż troszke tam dużo było), skoro jeździsz na gazie no to nie ma problemu przecież Pierwsza rubryka to ciśnienie wymagane, żeby np turbo Ci przeładowywało to tam było by nadal 0.8b czy 0.9b jak ktoś wspomniał wyżej, a tu ewidentnie widać, że jest program Ciężko tak powiedzieć czy to wina tego czy tego, podjedz do jakiegoś ogarniętego mechanika w pobliżu niech po prostu to sprawdzi, bo to wiesz kwestia domysłu napisze Ci ktoś wymień to i to i jeszcze to a i tak nadal będzie to samo... :> Możesz zrobić logi na lpg jeszcze.

[Arttur]

Tak jak kolega wyżej wspomniał, tyle ładuje bo ECU tyle wymaga. Tak więc na pewno ktoś grzebał przy programie.
Mnie bardziej niepokoi to napięcie sondy lambda, po podłączeniu FPR bezpośrednio nie widzę aby się poprawiło więc albo sonda już zeszła albo program jest źle zrobiony.
Zdecydowanie polecałbym nie pałować auta do czasu wyjaśnienia sprawy..









Pozdrawiam

[Łukasz13]

Raczej na bank jest kiszkowato zrobiony program, sonda jest ok, zloguj 031+002+112 będzie widać jaki jest zadany afr i egt.

[v3r]

zalogować 3 kanały jednocześnie czy w jakiejś kombinacji? jak wcześniej napisalem pojawił się błąd sondy lambda s1 b1 czy coś w tym stylu. A mechanika dobrego nie mam w okolicy niestety :/

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Logi z grupy 31, 2 oraz 112:
http://vaglog.pl/log_269392.html

[v3r]

up

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[Quuuun]

Przepływka jest ok, egt również, a sonda lambda żyje swoim życiem ale nwm czy z racji programu czy jest padnieta.

[v3r]

Na razie muszę tak jeździć :/ w sobotę postaram się coś popatrzeć tylko pytanie co? Wydaje mi się że jak kupiłem auto to jeździło lepiej niż teraz (wcześniej 160000km, teraz prawie 210000). Pamiętam że czytałem że niby po 200kkm coś może się z nimi dziac. Jeżeli to sonda to jaka proponujesz kupić? oryginał czy może jakiś dobry zamiennik znasz?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka