Mody na ok 400KM - Lista potrzebnych części i modyfikacji

[BelfegorTT]

No jestem mocno ciekaw jak one wypadną, będziesz miał super porównanie jak EFR zachowuje się w 2.0 względem 1.8 - kiedyś miałeś takie turbo u siebie więc będziesz mógł podzielić się doświadczeniami, no i może wykresem

To wiem że przy przejściu z TD na EFR czekałoby przerobienie DP, TIPa i linii. Pisałem to w zamyśle, że słupek i głowica już byłyby ogarnięte.

TD05 masz hybrydę czy serię ? gdzieś wyczytałem że były dwa rodzaje, "mniejsza" 9.8 i większa 10.5 ?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

W przypadku użycia wału od 2.0TFSI w zasadzie potrzebujesz tylko wymienić zębatkę napędzającą pompę oleju i wał korbowy pasuje bez żadnych dalszych modyfikacji.
Uszczelką się teraz nie martw, nie pamiętam teraz wszystkich numerów części ale jest kilka do wyboru. jak będzie trzeba to znajdę

Wyczytałem też że jak jest rozwiert 83,00 mm i więcej to blok powinno wzmocnić się przekładką ponieważ ścianki są na tyle cienkie że może je rozerwać ?

[Grabarz]

TD0% to było kilka rodzai, najbardziej popularne to 9,8 i 10,5. Opinia o nich jest taka, że na 9,8 400 km nie zrobisz.

[Pawel-2005]

No jestem mocno ciekaw jak one wypadną, będziesz miał super porównanie jak EFR zachowuje się w 2.0 względem 1.8 - kiedyś miałeś takie turbo u siebie więc będziesz mógł podzielić się doświadczeniami, no i może wykresem

To wiem że przy przejściu z TD na EFR czekałoby przerobienie DP, TIPa i linii. Pisałem to w zamyśle, że słupek i głowica już byłyby ogarnięte.

TD05 masz hybrydę czy serię ? gdzieś wyczytałem że były dwa rodzaje, "mniejsza" 9.8 i większa 10.5 ?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -



Wyczytałem też że jak jest rozwiert 83,00 mm i więcej to blok powinno wzmocnić się przekładką ponieważ ścianki są na tyle cienkie że może je rozerwać ?

znam jeden przypadek w pl połamania bloku. Gościu atakował 800ps i dmuchał 2.6 bara z gt35/40 dlatego myślę ,że CI to raczej nie grozi Potem odprężył bardziej i wypluło na wykresie 820km...Zanim blok się "zapadł" łamał sworznie itp dlatego raczej nie martwiłbym się cienkimi ściankami bloku...

[Arttur]

Wyczytałem też że jak jest rozwiert 83,00 mm i więcej to blok powinno wzmocnić się przekładką ponieważ ścianki są na tyle cienkie że może je rozerwać ?

Jeśli chodzi Ci o przekładkę montowaną między blokiem a miską ( przykręcaną tam gdzie główne panewki ) to jest to wzmocnienie zabezpieczające przed siłami skręcającymi blok i w zasadzie nic to nie ma do grubości ścianek..
W rzeczywistości ścianki nie są naprawdę tak cienkie jak to można wyczytać gdzieniegdzie

Przez te wszystkie lata spotkałem się z tylko jednym przypadkiem pęknięcia ścianki i był to ten sam silnik o którym wspomniał kolega wyżej.
Ludziom się przytrafiały różne awarie , ''podniesienie'' głowicy przy 45PSI , wygięte sworznie tłoków , pęknięte wały korbowe ( odlewane nie z TFSI które są kute) a ścianki cylindrów w bloku całe.. Przy czym stroker na 83mm jest bardzo popularną opcją w USA i jeździ tego sporo.












Pozdrawiam

[BelfegorTT]

Artur, to mój apetyt na strokera sięgnął zenitu Obawiałem się że będzie więcej z tym zabawy. Decyzja podjęta, będzie 2.0

Zatem zaczynam się rozglądać za gratami pod strokera, później zabiorę się za graty do głowicy (bo jeszcze się waham co i jak), decyzję o wyborze turbo podejmę jak Paweł skończy swoje aktualne projekty.

To co... wiecie kto ma na sprzedaż dobry wał od 2.0 tfsi ?

PS. wszystkie 2.0 tfsi były kute ? od któryś oznaczeń silników szczególnie szukać ?

[Arttur]

W zasadzie stroker to żadna filozofia
Jeśli kupisz odpowiednie tłoki (a to najlepsze wyjście) to po rozwierceniu bloku w zasadzie składasz wszystko jak w seryjnym silniku.
Są tylko 2 bardzo istotne zagadnienia specyficzne dla strokera
1. Prawidłowo wykonana obróbka bloku.
Oczywiście poza odpowiednią średnicą i osią otworu wymaganego pod dany tłok, idealna okrągłość otworu jak również obróbka z użyciem bloku imitującego dokręconą wg. specyfikacji głowicę..



2. Sprawdzenie czy dysze natrysku na denka tłoków nie będą z nimi kolidować.
Nawet jeśli producent tłoka podaje że nie będzie kolidować to trzeba się upewnić bo jest kilka rodzajów tych dysz i różnią się delikatnie..

Jeśli chodzi o wały korbowe to wszystkie 2.0TFSI są kute ( to samo dotyczy 1.8T BTW )..
Wał z każdego 2.0TFSI się nadaje byleby był to silnik EA113









Pozdrawiam

[mlody_mk2]

Panowie a jakie turbo byście polecili na ok. 330-350 ps ? Chciałbym żeby wstało szybko porównywalnie albo lepiej od seryjnej K04.

[Domenik]

Panowie a jakie turbo byście polecili na ok. 330-350 ps ? Chciałbym żeby wstało szybko porównywalnie albo lepiej od seryjnej K04.

K04 64 z TFSI

[Pawel-2005]

Mam gt2871 na slizgach i wirniku cnc. Dobre turbo i budzetowe. 1 bar jest przy 3400 czyli nie jakos super szybko ale do jazdy na codzien jest ok a dzieki fs auto idzie bez chwili zmulki.
Cena jest niska, wszystko nowe i preferuje razem z montazem.

[nonamed]

K04 64 z TFSI

Czy faktycznie jest sens K04-064 z TFSI (zwłaszcza jeśli nie mówimy o hybrydzie) zamiast hybrydy K04-023 ? Wynik wg. mnie będzie porównywalny na obecnych hybrydach k04-023, a wszystko pasuje p&p i nie trzeba adaptera do montażu k04 tfsi / nowych linii wodn,olejowych, DP, tip i etc. Nakład pracy nieporównywalnie większy jak i $ , a zyski.... ? :/ Sam rozważam k04-064, ale racjonalnie patrząc nie wiem czy to opłacalna impreza...

[wojtek1989]

Czy faktycznie jest sens K04-064 z TFSI (zwłaszcza jeśli nie mówimy o hybrydzie) zamiast hybrydy K04-023 ? Wynik wg. mnie będzie porównywalny na obecnych hybrydach k04-023, a wszystko pasuje p&p i nie trzeba adaptera do montażu k04 tfsi / nowych linii wodn,olejowych, DP, tip i etc. Nakład pracy nieporównywalnie większy jak i $ , a zyski.... ? :/ Sam rozważam k04-064, ale racjonalnie patrząc nie wiem czy to opłacalna impreza...

Niby racja, ale robiąc hybrydę z k04-23 też trzeba robić nowy TIP i DP, bo bez tego mija się z celem robienie hybrydy. Co prawda odpada robienie linii wodnych i olejowych. K04-23 wyjdzie na pewno taniej i "zamknie się" seryjny słupek (korby). K04-64 będzie miało większe możliwości zwłaszcza kiedy zrobi się hybrydę. Tylko wtedy bez kutej korby się nie obejdzie. bo robienie takiej turbiny, żeby ciąć doładowanie i ograniczać Nm żeby korby nie wygięło, to też żadna radość. Tylko znowu cena robi się zaporowa... Co prawda można kupić chińską korbę za 1000 zł która da sobie radę, ale na korbie to się nie skończy

Najważniejsze to trzeba sobie policzyć ile się chce przeznaczyć kasy na takie przyjemności. I pamiętać że o ile nie robimy tego sami, cena robocizny też nie jest mała.

[Pawel-2005]

Czy faktycznie jest sens K04-064 z TFSI (zwłaszcza jeśli nie mówimy o hybrydzie) zamiast hybrydy K04-023 ? Wynik wg. mnie będzie porównywalny na obecnych hybrydach k04-023, a wszystko pasuje p&p i nie trzeba adaptera do montażu k04 tfsi / nowych linii wodn,olejowych, DP, tip i etc. Nakład pracy nieporównywalnie większy jak i $ , a zyski.... ? :/ Sam rozważam k04-064, ale racjonalnie patrząc nie wiem czy to opłacalna impreza...

o czym My tu w ogóle rozmawiamy. Weźcie sobie obydwie turbiny do ręki. Przepływy kolektora wydechowego już pokazują różnice.
Ja bym nawet nie porównywał tych 2 turbin bo to jest bez sensu.
Prawda jest taka ,że na jednej zrobi 280 km a na drugiej 360km. Więc różnica jest spora. Jeśli na hybrydzie z k04 022 zrobi 300 z jakimś małym plus to tak samo można zrobić hybryde z k04 i mieć 400 czyli różnica dalej jest spora.
Jak kolega domennik się zdecyduje to zrobimy taki projekt...

[Domenik]

Czy faktycznie jest sens K04-064 z TFSI (zwłaszcza jeśli nie mówimy o hybrydzie) zamiast hybrydy K04-023 ? Wynik wg. mnie będzie porównywalny na obecnych hybrydach k04-023, a wszystko pasuje p&p i nie trzeba adaptera do montażu k04 tfsi / nowych linii wodn,olejowych, DP, tip i etc. Nakład pracy nieporównywalnie większy jak i $ , a zyski.... ? :/ Sam rozważam k04-064, ale racjonalnie patrząc nie wiem czy to opłacalna impreza...

Jakby tego nie liczył to kwota i tak wychodzi spora.
Hybrydy z K04-023 też nie zrobisz za darmo, a wtedy wypadałoby do tego znaleźć lepszy kolektor wydechowy.

o czym My tu w ogóle rozmawiamy. Weźcie sobie obydwie turbiny do ręki. Przepływy kolektora wydechowego już pokazują różnice.
Ja bym nawet nie porównywał tych 2 turbin bo to jest bez sensu.
Prawda jest taka ,że na jednej zrobi 280 km a na drugiej 360km. Więc różnica jest spora. Jeśli na hybrydzie z k04 022 zrobi 300 z jakimś małym plus to tak samo można zrobić hybryde z k04 i mieć 400 czyli różnica dalej jest spora.
Jak kolega domennik się zdecyduje to zrobimy taki projekt...

Kolega Domenik się w jakiś sposób zadeklarował i będzie do ukończenia tematu dążył

Ja bym do tego wszystkiego dodał jeszcze trwałość K04-064. Z hybrydami różnie to bywa.

[BelfegorTT]

rozglądam się za gratami do strokera - czy tłoki muszą być tylko od AXX czy mogą być też od BWA ?

[HubertRinkon]

Jak zbudujesz stroker daj znać . W jaką pojemność celujesz ?