Zakładając że wystarcza tylko zrobić wydechowe to od razu w ssących zostawiajac seryjne zawory warto wymienić uszczelniacze-gumki?
Odnośnie pompy DW65v bo tez o niej myśle - podobno w korku potrafi sie zdławić ponieważ pompa jest zbyt wydajna. Zakładam że należałoby wymienić FPR na 4bar?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ekonomia PanowieSporo silników nie ma tych otworów w korbach i coraz więcej mieć ich nie będzie.
Wprawdzie VR to stara konstrukcja ale w seryjnej formie wydusza 41,6 konia z tłoka...
Jeśli producent znajdzie taszy sposób na smarowanie w granicach przyzwoitości to go wykorzysta zamiast bulić dużo więcej za trochę lepsze rozwiązanie.
Myślicie że w dzisiejszych czasach ''ich'' obchodzi co się stanie z silnikiem jak dołożymy większe turbo i jak długo silnik pochodzi po okresie gwarancyjnym ?
Tak czy inaczej, różnica w kosztach jest na tyle nieduża że moim skromnym zdaniem nie ma się nad czym zastanawiać.
Zamieszczone przez nonamed
Oczywiście, mając głowicę na stole to trochę grzech tego nie wymienić
Wracając do tej pompy to nie sądzę żeby był to problem z 3 barowym FPR , może ktoś miał coś innego namieszane i stąd taki efekt .
Z drugiej strony 4 barowy FPR to żadne zło, większe ciśnienie to lepsza atomizacja paliwa przez wtryski . Oczywiście zakładając '' normalne'' doładowanie i układ paliwowy który wydoli a to akurat nie jest problemem przy setupie który omawiamy..
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem