W zasadzie stroker to żadna filozofia
Jeśli kupisz odpowiednie tłoki (a to najlepsze wyjście) to po rozwierceniu bloku w zasadzie składasz wszystko jak w seryjnym silniku.
Są tylko 2 bardzo istotne zagadnienia specyficzne dla strokera
1. Prawidłowo wykonana obróbka bloku.
Oczywiście poza odpowiednią średnicą i osią otworu wymaganego pod dany tłok, idealna okrągłość otworu jak również obróbka z użyciem bloku imitującego dokręconą wg. specyfikacji głowicę..



2. Sprawdzenie czy dysze natrysku na denka tłoków nie będą z nimi kolidować.
Nawet jeśli producent tłoka podaje że nie będzie kolidować to trzeba się upewnić bo jest kilka rodzajów tych dysz i różnią się delikatnie..

Jeśli chodzi o wały korbowe to wszystkie 2.0TFSI są kute ( to samo dotyczy 1.8T BTW )..
Wał z każdego 2.0TFSI się nadaje byleby był to silnik EA113









Pozdrawiam