Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 30

Wątek: Rosnące obroty, brak mocy

  1. #16
    Awatar v3r
    Dołączył
    Aug 2014
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    144
    to tylko zdj zegara wskazówka do 2 dochodzi, jeździłem jeszcze i. testował to czuję poprostu że jest słabszy niż był.


    Tutaj miałem wciśnięty pedal gazu na ok. 25%, natomiast jak docisne do końca to jeździ prawie normalnie, ale czy tak powinno być?

    Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

  2. #17
    Awatar Wójto.WRA
    Dołączył
    Nov 2015
    Płeć
    Skąd
    Zalesie/Radom
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2++
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    186
    Mi jak przeładowywał to był pęknięty wężyk od zaworku n75 i faktycznie tracił na mocy i turbo biło ponad 1 bar . Sprawdz obejmy przewody i będzie mozna to wykluczyć

  3. #18
    Awatar v3r
    Dołączył
    Aug 2014
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    144

    wygląda w porządku, ewentualnie musiałbym kupić nowy, chyba że można to jakoś zdjaagnozowac?

    Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

  4. #19
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Mozna zdjagnozowac. Wypnij kosc, ustaw miernik na ohmy, dotknij biegunami miernika do pinow w zaworku ma byc miedzy 0.28 a 0.30ohm jezeli jest wiecej to juz zlom.

  5. #20
    Awatar v3r
    Dołączył
    Aug 2014
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    144
    na ciepłym, zgaszonym silniku pokazuje mi po kilku. min czekania 40ohm więc do wywalenia?

    Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

  6. #21

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Jak coś też mam N75 prawie nówka

  7. #22
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez v3r Zobacz posta
    na ciepłym, zgaszonym silniku pokazuje mi po kilku. min czekania 40ohm więc do wywalenia?

    Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
    Temperatura silnika nie ma nic do tego. Tak, 40ohm to juz zlom. Kup ten od kolegi ICE i bedzie git.

  8. #23
    Awatar v3r
    Dołączył
    Aug 2014
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    144
    nie wiem czemu ale na początku bardzo wariowal miernik i pokazywał od 30-150, a po 10-15min doszedł do 38 i już dłużej nie czekalem

    Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

  9. #24
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Zaworek jest uszkodzony i dlatego miernik wariowal. Tak czy inaczej jest do wymiany.

  10. #25
    Awatar v3r
    Dołączył
    Aug 2014
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    144
    A więc zaworek zamówiony u Michała, za jakieś dwa tygodnie wracam to zamontuje i dam znać czy będzie poprawa.
    Także dziękuje za pomoc

  11. #26
    Awatar v3r
    Dołączył
    Aug 2014
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    144
    Założyłem nowy zawor N75, a dalej zegar dochodzi do 2 ;/
    Wklejam zdjęcie jak mam podłączony zegar. Tam jest taka przezroczysta rurka podłączona do trójnika. Czyżby było źle podłączone czy gdzie powinienem szukać problemu?

    Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

  12. #27
    Awatar bzykss
    Dołączył
    Oct 2010
    Płeć
    Skąd
    Ełk
    Pojemność
    2.0T
    KM
    314
    Rocznik
    2009
    Kolor
    czarny
    Posty
    89
    Zegar podlaczony jest dobrze, zrob po prostu logi i bedziesz wiedzial jakiego ecu chce doładowania a jakie otrzymuje w rzeczywistości. Doladowanie dochodzi do 2 barow czy do 0.2 bara? Jak do tej drugiej wart to tryb awaryjny a jak pierwsza to na 99% nie możliwe...

  13. #28
    Awatar v3r
    Dołączył
    Aug 2014
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    144
    Po zakupie wstawiałem logi i wszystko było w porządku a od zakupu wskazówka dochodziła mi do 2 barów i spadała

    Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

  14. #29
    Awatar bzykss
    Dołączył
    Oct 2010
    Płeć
    Skąd
    Ełk
    Pojemność
    2.0T
    KM
    314
    Rocznik
    2009
    Kolor
    czarny
    Posty
    89
    Logi wstawiałeś rok temu zrób nowe i pokaż i będzie wiadomo co i jak. Na wolnych obrotach jakie pokazuje podciśnienie? Powinno 0,6-0,7 natomiast podczas jazdy przy zdjęciu nogi z gazu 0,8 tak jest u mnie

  15. #30
    Awatar v3r
    Dołączył
    Aug 2014
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    144
    tylko w momencie wciśnięcia pedalu gazu do końca wskazówka leci do 2 barów i spada w dół. Natomiast na biegu jałowym jest -0.5, przy dodawaniu gazu wskazówka podnosi się, za 2 tyg będę dopiero w domu to zrobię logi i wrzuce

    Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    wrzuciłem logi w nowym wątku: http://www.klubtt.pl/showthread.php?...929#post247929

Podobne wątki

  1. Rosnace obroty podczas hamowania
    Przez Bueno191 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 17-04-2017, 23:34
  2. Falujące obroty i brak turbo
    Przez Dawidq97 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 02-09-2016, 12:42
  3. Falujące obroty, brak mocy, dławi się.......
    Przez matber1 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 29-08-2016, 23:44
  4. brak mocy -> brak błędu przy diagnostyce...
    Przez Eli25dg w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 12-06-2013, 10:34
  5. brak mocy
    Przez michu w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 11-11-2011, 08:45

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •