Na seryjnych leciwych poduchach silnika, po założeniu jednomasy od Valeo nie odczuwałem żadnych dziwnych wibracji.
Nikt nie miał pojęcia o tym, że mam jednomas dopuki o tym nie wspomniałem, Jedyne objawy jednomasy w 5b to slyszalny stuk kiedy sklejam ale to i tak nic w porównaniu do 6b.
Filmik na jałowym ze szklanka wody w budzie jak jeszcze miałem seryjne poduchy
Po usztywnieinu poduszek czuć wibracje na kierownicy ale nie jest to jakos mega odczuwalne.
Osobiście w następnym tyg mam zmieniać sprzęgło i sam nie wiem, czy brać dedykowany jednomas od valeo czy kombinować z g60 i dociskiem vr6, z tego co znajomy mówił montował dużo tych jednomasów do 1.8t i bardzo dobrze się to sprawdza, moje osobiste odczucie to w sumie to, że u znajomego różnicy na jednomasie nie czułem, i żadnych stuków na jałowym nie słyszałem ale dalej nie mam pojęcia czy wybrać valeo czy g60/vr6.
Ja czytałem na forum gofra, że ponoć Transportera T4 2.4d wytrzymuje ok 470NM.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=72&t=571912
Zna ktoś może sprawdzony sklep z wzmocnionymi poduchami pod skrzynie biegów?
Wysylasz swoja i w cenie dobrej flaszki masz przerobiona lape dolnaZamieszczone przez omerta
Co do przerobionego oryginalnego sprzegla przenioslo 560nm. Wykres w moim temacie. To chyba calkiem sporo. Serii nigdy nie testowalem ale wiem ze tyle nie da rady na pewno.
Co do wypowiedzi hubiego ze sachs racing jest profi to jakos srednio. Ja jednego wysadzilem z rozerwaniem korpusu skrzyni. Moje valeo w a3 dostalo sporo wiecej w dupe i sladoz zuzycia brak. Co ciekawe dalej dostaje i z niutonem 500+ i sobie zyje.
Nie wszystko co profi i drogie musi byc super. Przykladem wlasnie jest ten sachs bo ja nie mam pozytywnej opinii jak za taka kase. To koszt przynajmniej 3x valeo a u mnie pozylo 15tys z wybuchowym finałem .
valeo dobija juz pewnie do 30 tys i teraz ma sporo ciezej niz na k04 bo niutona znacznie wiecej.
Nie znam jeszcze granicy poslizgu tego sprzegla i mysle ze szybko nie poznam.
Co do łapy się odezwę na prv. A te 2 poduchy silnika jest sens wymieniac na twardsze? Czy nowy zamiennik wystarczy?
Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka
Mozes wymienic dolna. Jak stwierdzisz ze jest za malo sztywno to wysle Ci pozostale 2 a potem Ty mi swoje odeslesz i sprawa bedzie zalatwiona.
Bedziemy sie zgadywac ale to za 2 tyg
Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka
Paweł Omerta ma Fwd i nijak nie porównuj tych sprzegiel do siebie bo 228 jest słabsze i 500 nie przeniesie, Racing jest sprzeglem do jazdy na codzień, a przypomnij sobie w jakich warunkach go zabileś.
Omerta wkladaj albo ten kit Sachs albo opcję z kołem vr6 obydwa 400mm Ci przeniosą i obydwa będą dobrze działać w tej skrzyni, na wiecej obciążeń bym jej nie poddawal jeżeli chcesz pocieszyć się dłużej, albo zbieraj graty od Cupry Fwd.
Znowu TT znowu Cabriolet
Chyba że jakby zrobić tarczę na spiekach to wtedy może przeniesie i na 228 z 500Nmale to już nie do cywilnej jazdy, bo wtedy to jest zero jeden
Do tej pory jezdzilem na 2-3 spiekach w 02m i ku zdziwieniu bylo praktycznie normalnie.
za to kolega ma w hondzie na spieku to moj dwutarcz duzo plynniej przenosi nm.
Co do sprzegiel to nawet nie rozpatrywalem tego 228 czy tam 218mm bo te skrzynie nie nadaja sie na duze moce.
lezy mi jedna taka z ajq to moge zmierzyc srednice ale malenstwo :/
Jak sie skrzynka rozpadnie do wtedy bedziemy myśleć co dalej. Juz kupiony zestaw vr6, trzeba mi kolo 228 np od 1.9tdi 90km 1Z
Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka
W zasadzie spiek z 6 łopatkami to faktycznie prawie jak seria, efekt on/of najprędzej będzie występować przy tarczy z 4 łopatkami a są i takie z trzema.
Jeśli chodzi o ''klekotanie'' skrzyni 6 biegowej z jedno-masówką to u mnie ledwie słyszalne jak się pochylę w stronę lewego koła.
Myślę też że jest to w pewnym stopniu zależne od rodzaju tarczy. Zauważyłem że ludzie mający tarczę z 4 sprężynkami narzekają częściej na to klekotanie niż ci mający tarczę z 6 sprężynami (u mnie 6 sprężynek BTW).
Pozdrawiam
Tez slyszalem ze teoretycznie im wiecej lopatek to tym bardziej lajtowo klei. Te w 1.8t ktore pamietam mialy 4 lopatki. Co ciekawe kolega w hondzie ma 6 lopatek i myslal ze bedzie spoko a jest beznadziejnie.
Spieka jedno s3 mialo nawet na seryjnym dwumasie i to dzialalo.
Duzo jednak zalezy od firmy a nie tylko ilosc lopatek
Co do klekotania to valeo zdecydowanie najmniej klekocze. Podnosi sie na 1000 obr i nawet nie slychac po otworzeniu maski. Sachs racing na jednomasie sporo bardziej klekotalo i nawet po dolozeniu fluidamr jest gorzej niz na valeo. Niestety moj dwutarcz przebil wszystko bo najbardziej klekocze , czasem piszczy podczas ruszania i podczas wcisniecia syczy.
Ale wysprzęgla na prawde tak ze sie da smialo jezdzic w korkach ( nie nawidze tego bo wtedy je najbardziej niszcze).
Przez x czasu jezdzenia nigdy nie mialem nawet 1% watpliwosci czy sprzeglo nie skleilo jak powinno. Jest na nim zapas nm i to bardzo czuc. Podobno zywotnosc krotka ale ja mam wersje street i jak jakis czas temu sprawdzalem to jeszcze sporo miesa mam na tarczkach a dokupienie ich tez nie jest mega duzym wydatkiem.
takze do fury ktora ma miec powyzej 550nm i chce sie miec 100% pewnosci ze bedzie dzialac na organiku to polecam wiecej niz jedna tarcze.
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 23-03-2017 o 11:48
Wydaje mi się że od ilości łopatek rodzaju i ilości sprężynek jak i samego rodzaju zastosowanego obicia (materiału z jakiego jest to zrobione sam "spiek" twarde, miękkie okładziny) jak i docisku w spieku musi być on naprawdę mocny. Dlatego czasem może noga boleć
Co do sprzęgieł wielotarczowych o których pisze Pawel to jeszcze nie miałem okazji jeździć na takim zestawie, ale podobno są i są bardzo dobre. Może ktoś testował i coś powie ... jakie ma odczucia ?
Ostatnio edytowane przez hubi ; 23-03-2017 o 13:46
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem