Witam, czy konieczne jest wyważanie układu korbowo-tłokowego z powodu wymiany korb na kute?
Tłoki zostają seria, zmiana aby korb, panewek i ewentualnie pierścieni.
No i jeszcze napiszcie ile zniosą tłoki z BAMa?
Czy uda się na nich bezpiecznie zamknąć suszarkę 2.0TFSI z AUDI S3 ?
Jaką markę korbowodów polecacie pod taka sprężarkę ?
Nie jest konieczne ale wskazane jak ma być dobrze, tloki zniosą dużo wiecej więc bez obaw.
Korby wystarczy budżetowy Arias made by Czajna.
Znowu TT znowu Cabriolet
Co znaczy "jak ma być dobrze" ?
Możesz nieco przybliżyć temat?
Wolałbym żeby się nic nie rozleciało, z drugiej strony nie planuję kręcić wysoko...
Problem w tym, że chcę to zrobić porządnie, ale też nie pchać się w niepotrzebne koszty.
Nie wystarczy jak masa korbowodów będzie jednakowa np dwa miejsca po przecinku?
A co powiecie na marki korb takie jak Prism czy JRspec?
Nadaje się to do montażu?
Ostatnio edytowane przez LBN ; 25-04-2016 o 20:50
Prism jest jak najbardziej ok. Dużo projektów na tym lata.Zamieszczone przez LBN
Pozwolę sobie wrzucić foto badań korb prism z forum turbobmw.pl
I zacytować wypowiedź Korony.
"Dla materiału 42CrMo z którego wykonywane są nasze korbowody, wymagane własności mechaniczne są następujące:
Twardość i własności mechaniczne:
- w stanie zmiękczonym - max 240 HB
- w stanie ulepszonym - min 32 HRC
- Wytrzymałość na rozciąganie Rm >= 1030MPa
- Granica plastyczności Re >= 880 MPa
- Wydłużenie A5 (%) >=10
Jak widać stal z której wykonywane są nasze korbowody kute ma o 20% większą wytrzymałość na rozciąganie i aż 25% większa granicę plastyczności niż przewiduje norma, co przekłada się bezpośrednio na wytrzymałość korbowodów. "
Jak są jakieś uwagi odnośnie wykonania albo macie z nimi złe doświadczenia, to dajcie znać, bo planuję je zamówić w poniedziałek.
W necie opinie różne, te złe raczej wynikają z domysłów, bo nie znalazłem niczego co by potwierdzało negatywne wypowiedzi...
Wracając do tematu wyważania, Panowie i Panie, co robić w tym kierunku?
Skladać i jeździc. Jesli nie bedziesz krecil do 7500 albo zakladal walu od tdi np to ja bym to olal...
A jeżeli kiedyś zachce większej sprężarki zrobi głowicę i zakręci wyżej to co?, ja bym wyważył i miał spokój na przyszłość, tym bardziej że nie jest to kosmiczny koszt, korbowody Prism jak najbardziej ok.
Dzięki Panowie za pomoc i wyjaśnienie co i jak, u mnie plan jest prosty, jak padnie ta sprężarka od 2.0tfsi, a to pewnie nie za szybko, bo kupię nową, to wtedy zrobię z niej hybrydę, więc nie będzie raczej nigdy jakiegoś wielkiego BW EFR czy czegoś podobnego
Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za pomoc
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
