Wybór opon w rozmiarze 225/45 R17

[Łukasz_TT]

Witam,

Wczoraj zmieniałem opony i niestety okazuje się że dwie z nich już raczej długo nie pociągną...

Ponieważ nie chcę kombinować z innymi rozmiarami "jaka wejdzie, a jaka nie na taką a taką felgę..." chciałem Was jedynie podpytać, na czym jeździcie i jakie są Wasze opinie.

Potrzebuję opon letnich 17" w rozmiarze 222/45. W punkcie wulkanizacji proponowali mi opony z przedziału 250 do 500 zł...

Na oponeo.pl znalazłem NOKIAN-y zLine 225/45 R17 91 W RUN ON FLAT - w opiniach ktoś napisał, że ma je w TT i śmiało kupił by ponownie.



Kolejne pytanie: co sądzicie o opcji "run flat"? - mam założony gaz i wożenie "dojazdówki" skutecznie "pożera" mi przestrzeń w bagażniku

Ostatnie pytanie ( pomijam oczywiście kwestię kosztów.... ): czy przy "ośce" koniecznie trzeba zmieniać wszystkie 4 kółka, czy można tylko na 1 osi? ( wulkanizator stwierdził że "te dwie jeszcze mogą być....").

Pozdrawiam.

[streetrace]

Nie wiem w jakim stanie jest przód, ale ja bym wymienił wszystkie - to jest Twoje i innych bezpieczeństwo,
nie oszczędzaj na tym, bo życie na to jest za krótkie. Dwie takie opony, to jak cztery zbiorniki paliwa na stacji benzynowej...
Jeśli nawet chcesz kupić tylko dwie, to wsadz nowe na stabilizującą - tylną oś.

RunFlat - jak nie masz koła, jest to alternatywa, ale przy wymianie wulkanizatorzy klną na Ciebie. Lepsze chyba rozwiązanie to pianka i kompresorek.

Tu masz Z line w Twoim rozmiarze, za 280zł/szt
Ogłoszenie

[michalgiant]

Witam
Ja zakładam zawsze 235/45/17, wchodzą na styk ale jest lekko wyższy profil ale i szersza (nie wiem jakie mam ET). Co do żywotności polecam opony Goodyear Eagle F1 (około 1600zł komplet), natomiast jeśli chodzi o trakcję, hamowanie itp. to Yokohama Decibel v550. Testowane przeze mnie i naprawdę fajnie się sprawują ale lecą. Czyli na 17"-tki naciągajcie 235, brak możliwości zarysowania felgi o krawężnik.
pozdrawiam

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Ja dokupiłem kompresorek ori audi i pianke. Do run flat-ow wskazane sa czujniki ciśnienia bo inaczej może być za późno jak się kapniesz ze masz pane.

[kaba]

Ja z kolei polecam Dunlop SP sport maxx RT z MFS (rant ochronny felgi). Są bardzo ciche i póki co nie widać na nich dużego zużycia(przejechałem na nich ok. 10k km), a to niby ich największa wada biorąc pod uwagę opinie na oponeo. W zeszłym roku zapłaciłem za komplet ok. 1400zł własnie za 225/45R17.

[Bejrut]

Latam na Sport maxxach i bardzo przyjemna opona. Fakt trochę kończy się za szybko ale bez popadania w paranoję. Im lepiej guma trzyma tym szybciej się zużywa. Aktualnie 225 naciągnałem na 9 calową felgę i jest git.

Witam
Czyli na 17"-tki naciągajcie 235, brak możliwości zarysowania felgi o krawężnik.
pozdrawiam

kolego nie średnica felgi ma tu znaczenie a jej szerokość jak na 17 ale 10'' naciągniesz 235 to felga pojedzie po krawężniku

[Łukasz_TT]

Hej,

Dzięki za podpowiedzi.

Ostatecznie dziś autko otrzymało nowe "kapcie" z DUNLOPa: SPORT MAXX RT2
Wracając z serwisu miałem okazję sprawdzić jak autko "zbiera się" na mokrej drodze - już widać różnicę w porównaniu do wcześniejszych Continentali - oczywiście na plus!

Pozdrawiam innych użytkowników!

[ra.vi]

Panowie a co myślicie o toyo tr1 proxes?

[Vik88]

Ja z kolei polecam Dunlop SP sport maxx RT z MFS (rant ochronny felgi). Są bardzo ciche i póki co nie widać na nich dużego zużycia(przejechałem na nich ok. 10k km), a to niby ich największa wada biorąc pod uwagę opinie na oponeo. W zeszłym roku zapłaciłem za komplet ok. 1400zł własnie za 225/45R17.

Powyższe Dunlopy bardzo fajne. wygodne, fajnie trzymają się drogi ale trochę "pływają" na zakrętach. Może wydziwiam ale jakby z opóźnieniem reagowały na ruch kierownicą. W sobotę zmieniałem koła na letnie i będą latać już na nich trzeci sezon. O ile bieżnik z tyłu jest praktycznie jak nowy( mam ośkę) o tyle przednie koła już wyraźnie spracowane i myślę, że po tym sezonie będę musiał dokupić 2 sztuki bo szykuje mi się sporo kilometrów do przejechania. Ciężko mi pisać o dokładnym przebiegu na tych oponach można przyjąć, że to jakieś 25 tys "z górką". Styl jazdy raczej dynamiczny ale bez "pałowania" choć czasami zdarzało się zaboksować kółkami.

Pamiętam, że po 1 sezonie na tylnych oponach widoczne były dalej kolorowe markery na bieżniku.

[Leszek]

Vik88 nie zamieniasz po sezonie przód-tył?

[Vik88]

Vik88 nie zamieniasz po sezonie przód-tył?

Nieee, jak zużyje się przód to wywalę i przełożę tył na przód a do tyłu wsadzę nowe. Jestem strasznie skąpy i prędzej przełknę 2 sztuki opon co dwa lata niż 4 sztuki raz na 4 lata Niby na to samo wychodzi ale łatwiej mi przełknąć mniejsze kwoty:P

[FockeWulf]

Nowe opony bym dał na przednią oś, bo ona jest napędzana. Poza tym wydaje mi się, że rotacja opon przód tył daje najbardziej ekonomiczne rozwiązanie. Opony w miarę równo się ścierają.

Pozdrawiam,

[elmacho]

FockeWulf nowe opony lub opony o lepszym bieżniku daje się zawsze na tylną oś samochodu, bo to ona odpowiada za stabilizację.

[Malisz]

Tutaj fajny materiał o tym czy lepsze na przód czy na tył
https://www.youtube.com/watch?v=emdm...el=MotoDoradca

[FockeWulf]

@elmacho: sprawa wydawała mi się jednoznaczna, a po obejrzeniu filmu już sam nie wiem... chyba jednak bezpieczniej na tył, bo unika się wtedy nadsterowność. Dzięki za wyprowadzenie z błędu.

W jednym miałem jednak rację-aby uniknąć dylematu należy rotować opony


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[wolkriss1797]

Zamówione Yokohamy advan sport v105 235/40/18. W tescie opon sportowych wygraly m.in. z pilot sportami, assimetric f1. Dam znać jak wrażenia