Witam.
Proszę znawców o odpowiedź na poniższe pytania?
Mam zamontowane manometry -ciśnienia turbiny, temp. oleju, ciśnienia oleju.
- Jakie ciśnienie (fabryczne) powinna dawać turbina w Naszych TT dla silnika 1.8 180KM i 224KM?
- Czy prawdą jest, że 180KM daje 0.7bar (turbina K03 i K03s), a 224KM daje 0,9bar (turbina K04) ?
- Proszę również, jak wykonać szczelność układu doładowania. (gdzieś to było na forum, ale nie mogę znaleźć).
Dziękuję.
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 25-02-2016 o 15:31
Using Tapatalk
kompresor jest konieczny ?
jakby dodać do tego urządzenia (puszki) wyjście na wakuometr i do wejścia pompować pompką nożną albo nawet taką badziewną pod gazdo zapalniczki i dobić do tego 1bara i wtedy sprawdzać ?
Wielki dzięki kolego wiewioraandrzej za tego linka.Zamieszczone przez wiewioraandrzej
Właśnie to kiedyś czytałem jeszcze przed zakupem TT.
Jak sprawa z ciśnieniem doładowania się przedstawia?
Pozdrawiam.
Nie ma znaczenia jak napelnisz uklad cisnieniem, byleby nie przesadzic, 1 bar to juz max. ktory wystarczy na sprawdzenie szczelnosci. Moja rada, upewnij sie ze puszka bedzie zamontowana w dolot bardzo konkretnie i zachowaj ostroznosc. Ja raz wkrecilem areozol w tip i pompowalem w koncowke przy kolektorze dolotowym. Puszka sie wysunela i pieknie pierdzielnela o sciane warsztatu :/ do sciany bylo ze 3metry a i tak korek od puszki rozsypal sie na kawaleczki. dobrze ze moja glowa nie byla na lini strzalu bo mogloby byc roznie, albo guz albo wybite oko wiec ostroznosci nigdy za wiele.
Ciśnienia doładowania się zgadzają.
Jeśli chodzi o sam test to musi być kompresor. Pompka nożna albo taka pod zapalniczkę do pompowania kół mają za małą wydajność w stosunku do pojemności układu i faktu że zawsze jest jakiś ''wyciek'' przez przepustnicę oraz nie do końca zamknięte / otwarte zawory.
Pozdrawiam
Musisz liczyć się z wynikami + - 0,1 bar ze względu na wahania ciśnienia atmosferycznego czy jakość paliwa. W mojej na Shell 99+ miałem na seryjnym programie max 1.2 bar, a przy syfiastym paliwie nawet 0,8
Witam.
Dzięki Arttur i STELMI.
Właśnie o to mi chodziło.
Jeżdżąc w lecie, to na wskaźniku pokazywało około 0,9bar a teraz jest zimno to pokazuje około 0.7bar (k04 225KM) Chyba zrobiła się jakaś nieszczelność.
Jak tylko się cieplej zrobi (warsztat nie ogrzewany) , zabieram się za sprawdzenie szczelność układu doładowania 0,2 bara to jakieś z 10-20KM. Czy mam rację ?
Wielkie dzięki jeszcze raz.
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 26-02-2016 o 21:50
A co ma paliwo, do doładowania? do atmosferycznego to i owszem, różnica co najwyżej 0.1bara ale nigdy 0.5bara na syfiastym paliwie co najwyżej skoryguje zapłony, a nie doładowanie.
Znowu TT znowu Cabriolet
Witam,
Też zacząłem ten temat pisać,... ale odpuściłem. Brawo ZUCZEK.
Pozdrawiam.
Przy fabrycznym N75 nie ma znaczenia, przy MBC już tak, bo dobre paliwo pozwalało mocniej podkręcić doładowanie
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
