Witam,
Wyskoczyły mi dwa błędy w sterowniku silnika a mianowicie :
16622 oraz 16490. Pierwszego nie da rady skasować, drugi tak , lecz po chwili pojawia się znowu . Auto idzie ogniem, lecz potrafi przerwać lub zamulić jak wcisnę pedał w podłogę. Wiem że pierwszy błąd odnosi się do MAP Sensora a drugi do czujnika ciśnienia atmosferycznego. Od czego zacząć poszukiwania ? Czy może po prostu wymienić MAP i ten drugi ?
Pytanie co pisze w błędach oprócz numeru??
Może być gdzieś przerwa w instalacji sprawdziłeś??
16622- Manifold pressure/boost sensor (g31): signal to high
16490- nie mam pełnej wersji vag i pisze zeby aktywować. Jutro postaram sie innym programem sprawdzić
Wszystko na pewno szczelne ?
Zrób test.
Tutaj masz opis problemu i możliwe jego powody odnośnie błędu 16490:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...0/P0106/000262
Witam,
Dzięki za podpowiedzi, jednak nie mam jak sprawdzić samemu szczelności, gdyż w mieście nie mam garażu. Jutro jestem umówiony w Turboelicie i zobaczymy co Robert powie.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Panowie, a więc byłem w Turboelicie. Na włączonym zapłonie map sensor pokazuje 1400mbar , więc o 400 za dużo. Robert powiedział , że map sensor głupoty pokazuje i mam podmienić bo nie ma sensu robić logów skoro od razu jest przekłamanie. Kupiłem dziś ori bosch do mojego auto po nr taki sam jak miałem i dalej to samo. Na włączonym zapłonie 1400mbar . Co może być przyczyną ?
Uszkodzone ecu.
Miałem te same błędy. Jakie masz objawy ?
Auto jest po programie w niemczech, mam wbite 184kW w dowód. Kontaktowałem się z tą firmą i mówili, że zczytali logi i wgrali nowy program. Auto jedzie normalnie pełnym ogniem, ale czasami jak wcisnę pedał w podłogę to przerwie, zamuli i po chwili zaczyna jechać. Ogólnie nie jedzie chyba jak powinien
Jak jechałem autem i wrzuciłem kanał 115 to pokazywał doładowanie na poziomie 2600mbar jak dałem w palnik, przyjmując 1400 jako początek wychodzi 1,2 bar doładowania.
Później gadałem z Robertem z turboelity mówił, że może być gdzieś kabel przetarty od ecu do map sensora i jest jakies zwarcie albo cos. W ostateczności też mówił że komp do podmiany.
Ja wymieniłem map sensor na ori bosha . Przed chwilą skonczyłem prace z niszczelnością do n75 na łączniku od westgate był prztarty od zacisku . Bije ładnie na 0.8 wreeeszcie . Ale jak dam pełen ogień to zaczyna sie dławić
A miałeś też wskazania wyższe map sensora na włączonym zapłonie ? Mi się wydaje, że jest to od zrobionego softu u mnie.
Auto nie wpada w tryb awaryjny ani nic według mnie.
Dziś sprawdzę czy jak odepnę map sensor to czy będą jakieś wskazania na zapłonie.
Jak coś to map jest w IC w wersji 180 pod lampą a w wersji 224 pod akumulatorem. Ja wymieniłem na nowy błedów brak narazie
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Ja swój problem rozwiązałem dosłownie pare minut temu, miałem te same błędy. Też miałem takie objawy jak u Ciebie. Tak jak mówiłem zmieniłem map sensor przepatrzyłem wszystkie wiązki kabli do jakich tylko miałem dostęp od mapa , n75, od temperatury powietrza , przepływomierza . Okazało się....że cewka była n wykończeniu , włożyłem nową i auto nawet nie piernie
Ja też wymieniłem map sensor ja mam APX czyli był obok akumulatora. Właśnie będę chciał sprawdzić kabelki bo może gdzieś zwiera i podaje głupoty. TY miałeś gdzieś przetarty kabel ? A co ma do tego cewka ?Jak sprawdziłeś cewki ?
Wywalało mi ten błąd i kupiłem nowy map. Kable były okej tylko sprawdziłem kilkukrotnie. Cewka używana kosztuje 30 złoty . Podmieniaj za każdą po kolei . A jak nie chce Ci sie bawić z podmienianiem to zrób logi. Kolega z forum kazał mi zrobić na tych kanałach jak coś 031 020 004 002 115 i 118
Ok więc postaram się dziś zrobić logi.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem