Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 16 do 18 z 18

Wątek: Demontaż alternatora / paska wielorowkowego / termostatu

  1. #16
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    11.8V to jest masakra. Nie masz ladowania, powinno byc 13.8v-14.4v

  2. #17
    Awatar don_musico
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Lębork
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czarny
    Posty
    41
    Okej wszystko jasne, sory za zawracanie glowy

  3. #18
    Awatar don_musico
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Lębork
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czarny
    Posty
    41
    Wlasnie odebralem TT. Wymieniony regulator napiecia i 2 lozyska alternatora. W końcu wszystko wróciło do normy. Ładowanie powyzej 14 na climatroniku. Dziękuję za rady.

Podobne wątki

  1. Wymiana termostatu
    Przez iceboy w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 71
    Ostatni post / autor: 22-03-2023, 05:12
  2. Wymiana paska klinowego / alternatora
    Przez hubi_pl w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 15-09-2020, 22:21
  3. Wymiana koła wspomagania i paska wielorowkowego
    Przez bosska622 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 11-08-2014, 21:27
  4. 2 bledy na VAGu po wymianie termostatu..
    Przez kilazz w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 14-03-2012, 14:37
  5. miejsce termostatu i czujnika temperatury ...
    Przez ziembol89 w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 09-08-2011, 22:05

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •