Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4

Wątek: Czasy wtrysków, N75 i doładowanie.

  1. #1
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389

    Czasy wtrysków, N75 i doładowanie.

    Próbuję rozgryźć tego Vaga i pomimo przekopania anglickich portali cztery rzeczy są dla mnie niejasne.

    1. Jak to jest z czasami wtrysków.
    Z tego co rozumiem czas rośnie wraz ze spadkiem wydolności pompy paliwa? Czyli im dłuższe tym w gorszej kondycji pompa lub regulator ciśnienia?
    Im wyższe obroty tym "mniej czasu" na podanie paliwa więc czas wtrysków wraz ze wzrostem obrotów powinien spadać. W logach czas rośnie.
    Jakie więc powinny być prawidłowe czasy w naszych TT?

    2. N75
    Steruje WG. Prawidłowo powinien osiągać max 80%. Jeśli przekracza to znaczy że niewydala turbina i N75 próbuje korygować?
    Wiec prawidłowo w bloku 118 wartość powinna rosnąć liniowo do 80%?

    3. Blok 115 ciśnienie żądane/ podane i mniejsze ciśnienie podane tym w gorszej kondycji turbo lub dziura za turbo.
    Max powinien oscylować w granicach 2000.
    A co jeśli podane ciśnienie jest wyższe niż żądane? Turbo przeładowuje bo jest przesterowane przez N75?

    4. Kąt wyprzedzenia zapłonu w bloku 93. Prawidłowa wartość to 0. Czy są dopuszczalne jakieś odchylenia?

  2. #2
    Awatar Malisz
    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    350
    Rocznik
    2014
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,121
    1. Jaki prawidłowy czas? Taki, żeby wtryski nie zapętlały A obliczyć to można ze wzoru: RPM/60/2 czyli aktualne obroty przez 60 sekund i przez 2 dla 4 suwa -wynik to ilość cykli na sekundę. Sekunda ma 1000ms. Dalej można obliczyć maksymalny czas wtrysku czyli np dla 4000 tys obrotów to 3300/60/2 daje 27.5 cyklu na sekundę=> 36,(36)ms. A nie wiem jaka jest dolna granica, chyba koło 12ms?

    3. To zależy o ile jest wyższe niż zadane. Jeśli sporo przekroczy to komputer powinien wpaść w tryb awaryjny. Powinien, bo w poprzedniej TT przeładowywało porządnie a nie wpadł mi w awaryjny. Gdzieś na forum było napisane, że chyba do 1.2 bara ECU się "nie czepia".

  3. #3
    Awatar bzykss
    Dołączył
    Oct 2010
    Płeć
    Skąd
    Ełk
    Pojemność
    2.0T
    KM
    314
    Rocznik
    2009
    Kolor
    czarny
    Posty
    89
    Ja natomiast korzystam z tego kalkulatora podaje obroty i czasy z Vaga i jeżeli IDC przekroczy 100% wówczas wtryski się zapętlają. Jeżeli zły tok rozumowania niech ktoś poprawi
    http://www.stealth316.com/2-calc-idc.htm

  4. #4
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    Cytat Zamieszczone przez bzykss Zobacz posta
    Ja natomiast korzystam z tego kalkulatora podaje obroty i czasy z Vaga i jeżeli IDC przekroczy 100% wówczas wtryski się zapętlają. Jeżeli zły tok rozumowania niech ktoś poprawi
    http://www.stealth316.com/2-calc-idc.htm
    Widzisz drogi Panie. Wielką mi radość sprawiłeś tą stroną rozwiewając wszelkie wątpliwości. Duże piwo.

Podobne wątki

  1. Wasze fury - czasy od 0 do 100
    Przez archi781 w dziale Testy i porównania
    Odpowiedzi: 112
    Ostatni post / autor: 31-05-2021, 11:15
  2. Nasze czasy na 1/4
    Przez Pawel-2005 w dziale Kill on street
    Odpowiedzi: 25
    Ostatni post / autor: 25-02-2017, 16:28
  3. Doładowanie - prośba o pomoc
    Przez Gracjan89 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 08-09-2014, 11:23
  4. Traci doładowanie
    Przez Krystian___ w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 19-06-2012, 13:53
  5. Czasy od 60-120km/h:)
    Przez siwexx w dziale Testy i porównania
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 29-06-2011, 10:14

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •