Cześć.
Czy ma ktoś z Was z okolicy Warszawy pożyczyć klucz do blokady koła wałka rozrządu i belkę do podwieszenia silnika?
Klucz blokady o nr: 3036
Belka
Niedługo zabieram się do wymiana napinacza łańcucha i paska rozrządu i brakuje mi jeszcze tych narzędzi.
Dzięki
Ostatnio edytowane przez Stefan ; 29-01-2016 o 09:30
w 1,8t bez blokad się to wymienia
Serwisówka mówi, żeby zdjąć to koło paska rozrządu z wałka ssącego :/ Też mi się wydawało, że mogę zdjąć wałek z zamontowanym kołem i nic to zmieni ale może jest jakiś kruczek?Zamieszczone przez Grabarz
Ustawiasz wałek na znak i tyle, chyba że zmieniasz simmering wałka wtedy trzeba zdjąć koło zębate.
Chyba trzeba bedzie zdjac kolo bo inaczej nie wyjmiesz walka z glowicy. Ale jak da sie podniesc walek bez sciagania kola to zostaw jak jest. Rozumiem ze wyciagasz walki do wymiany napinacza i lancucha..
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 29-01-2016 o 22:57
Wymienię, bo grzech na tym etapie tego nie zrobić
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Tak, wymieniam łańcuch i napinacz a do tego kompletny rozrząd. Spróbuję bez zdejmowania koła, ale wolałbym mieć klucz, żeby się na takim banale nie wyłożyć z całą robotą.
A, że przy wymianie pompy trzeba spuścić płyn chłodniczy to wymienię jeszcze termostat
Trzymajcie kciuki bo nie wiem czy to później poskręcam jak należy
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
A wiecie czy przy wymianie rozrządu należy zdjąć prawe koło i nadkole, żeby mieć dostęp do wału ? W instrukcji nie ma wzmianki na ten temat ale wydaje się to logiczne.
Ostatnio edytowane przez Stefan ; 29-01-2016 o 23:49
Tak, sciagasz prawe kolo. Kolo pasowe na wale i oslony rozrzadu. Z tym kolem gornym to przyjrzyj sie po zdjeciu dekla. wydaje mi sie na 99% ze trzeba bedzie zdjac to kolo bo inaczej nie wyjmiesz walka. Z tym kluczem do kola mozesz zrobic tak ze przelozysz przedluzke przez otwor w kole i oprzesz przez szmate na rancie glowicy. Powinno puscic bez szkody dla rantu glowicy i samego kola. Ale to sam musisz ocenic.
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 30-01-2016 o 03:05
Koło zablokowałem przedłużką i udało się odkręcić bez specjalnych narzędzi. A wałek trzeba było zdjąć aby wymienić łańcuch. Ale tak naprawdę poszło całkiem gładko.
Warto pamiętać aby po wyjęciu wałków wymienić an nich uszczelniacze. W serwisie śpiewają za jeden ponad 120 zł ale Erlinga można nabyć za ok. 16 zł/ szt
Parę fotek z operacji w załączeniu:
Tuż po wymianie napinacza i łańcucha
Rzut na całą głowicę
Stary łańcuch okazał się w bardzo dobrej kondycji.
Domowy sposob sie sprawdzildobrze ze sie uporales z wymiana. A jak z problemem? Auto juz jezdzi jak powinno?
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 11-02-2016 o 00:25
No wlasnie mam jeszcze problem z zalozeniem paska co opisalem w nowym poscie. Moze cos doradzisz?
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
W ktorym poscie?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
