No i o to chodzi aby każdy był zadowolonyja jeszcze nie mam a już się cieszę że będę miał nowy poprawiony model, czekam na paczkę od Michała i od razu montaż, tym bardziej ze wlecą nowe odboje i poduszki bo warto to zmienić.
No i o to chodzi aby każdy był zadowolony
Znowu TT znowu Cabriolet
No i all right. Ja też jestem po wymianie poduszek z przodu. A odboje były ok. Wizualnie oczywiście no chyba ze zmiekly.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Witaj Zuczek, nie odniosles się do wyników z badania moich amorkow na stacji diagnostycznej. Także czekam na komentarz. O bujaniu tyleczka mojego TTS wypowiadales się dość szeroko i doniosle. Czekam na równie szeroki komentarz wyników. PozdrawiamZamieszczone przez ZUCZEK
No i o to chodzi aby każdy był zadowolony
Ostatnio edytowane przez KOWBOJ ; 17-02-2016 o 20:29
[IMG]http://<a href="http://[IMG][/IMG]" ...[/IMG]</a>[/IMG]
Cieszę się że mogłem pomóc, polecam się na przyszłość!!
Logicznie rzecz ujmując to jakby amortyzatory były by padnięte to firma z gdańska by przytuliła za każdy z nich po 700 pln-ów regenerując je.
KOWBOJ, byłeś na stacji diagnostycznej po regeneracji amorka ??Teoretycznie wynik bardzo ok. Troche spora różnica, odnośnie mocy wyników nie znam ale myślę4 że 550 może być dostroilismy skrzynie auto startuje jak rakieta będzie trakcja pomierze czasy rc
Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka
Wynik masakra. Wielkie gratulacje. Z przyjemnością się kiedyś przejdę. Nawet nie próbuje sobie wyobrażać jak to TT musi killowac. Oglądałem na racing forum cały projekt . Tylko pozazdrościć.
Na czym polega jeszcze dostrojenie skrzyni? Nie da się wystroić ecu bez poprawek w skrzyni?
Na wszelkie pytania dotyczące mojego projektu z chęcią odpowiem, tak więc zapraszam do mojego tematu, bo zaczyna się O.T.
Jak tam zuczek wymieniłeś juz amorki mr na nowe ori???
Tak, mam już nowe.
Napisz coś jak tam wrażenia i czy rzeczywiście dobrze i odczuwalnie ta zmiana działa.
A więc tak, stare amorki nie były jeszcze najgorsze i pewnie mogły by posłużyć ale w seryjnym aucie, tutaj od samego początku coś mi nie dawało mi spokoju, TT pod czas mocnego przyspieszania myszkowala tyłem, a na malej nierówności potrafiła podbić tyłek i utracić trakcje, po wymianie na nowy model jest właśnie tak jak chciałem czyli pewnie, jak po sznurku, po nad to jest znaczna różnica w trybie sport, teraz robi się deska, czego brakowało mi poprzednio, zapewne dla tego nie zdecydowałem się na regenerację, jeżeli w ogóle by do niej doszło, patrząc na przykład Cowboya, oczywiście nowe odboje i poduszki też zamontowane, cel osiągnięty, pokazane zostaly dwie szkoły podejścia do tematu, wiec każdy wyciągnie sobie wnioski i zrobi jak będzie uważał za odpowiednie dla siebie.
Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka
No to gratki. Miłego użytkowania.
Co ciekawe nowy amortyzator na tej samej stacji kontroli pokazał 55% kazdy, względem 5 i 10% starych
Dziwny wynik. Jak na nowe to coś mało.....
Takie "szarpaki" i "grzechotki" na stacji diagnostycznej to można sobie wsadzić...
zależy to od ciśnienia, czy masz run-flaty czy normalne, czy masz sprężyny seryjne czy nie, itp itd...
Pojedziesz na tych amortyzatorach za tydzień jak będziesz miał 2.2bara a nie 1.8 i wyjdzie Ci zupełnie inny wynik.
Po coś te stacje są skoro oferują usługę . Każde auto ma zalecane ciśnienie w ogumieniu fabrycznym i na takim powinno się badać. A jak zbadasz na innym to już twój problem. To samo dotyczy sprężyn.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem