nie sprawdzalem czy jest oryginalna bo odczyty z niej sa w normie
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
nie sprawdzalem czy jest oryginalna bo odczyty z niej sa w normie
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Bo jeśli pompa paliwa jest sprawna,i zawór N75,i przewody podcisnienia sa ok,
to pozostaje ci sonda i turbo.
Patrząc na te plastiki tak św myślę że ten silnik może mieć już problemy sprawnościowe
Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka
Znowu TT znowu Cabriolet
kompresja mowi cos innego
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Sądzę że ten syf poszedł w głowice i zrobił niezły bałagan, nie chcę tu nic sugerować ale chyba remont, znaczy co ja bym zrobił, zawalił bym czapkę i weryfikacja stanu ew.remont.
Uwazam ze ten syf napewno nie pomogl glowicy ale skoro trzyma cisnienie to gniazda zaworowe raczej sa cale i przedmuchow nie ma..Zamieszczone przez ZUCZEK
Tfsi też trzymają ciśnienie, a syf dolocie skutecznie ogranicza napełnianie i przepływy.
Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka
Aha, myslalem ze miales na mysli uszkodzenie zaworow lub gniazd przez cialo obce.
Stefan jaką masz kompresje????silnik do remontu???myślę że nie.
na pierwszej stronie opisalem. Srednio 11 na kazdym cylindrze
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
temat sie ciagnie juz tak długo ze ciezko mi sprawdzac co jest nie tak.
Pewna TT tez miała takie plastiki a konkretnie kawałki lamp w dolocie i przykleiło sie to dziadostwo do zaworów i motor stracil kompresje bo sie nie domykały. Potem okazały sie krzywe też.
Co do sprawdzenia to skoro kompresja była ok , szczelność porzadnie sprawdzona. Mechanicznie też jest ok to zostaja kabelki. Bo sterownik jakims cudem jakby odcinał doładowanie. Czy w kanale 118 też widać spadek wysterowania n75?
Miałem przypadek ze w aucie zostało sprawdzone juz wszystko i dopiero podmiana z nowym kompem i softem załatwiła sprawe ...
Ale kolega nie szuka 100hp tylko zdaje się 20-30 kanały ssące sa jak widać zasyfione a brak wydajności może być z tym związany
Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka
To moze byc grubsze szukanie. Ja mam tt ktorej brakowalo ze 20km. Tyle zostalo zrobione i dalej sie zapychala spalinami. Bez rozbierania grubszego sie nie udalo tego zrobic dlatego bedzie grubszy mod w takim razie...tutaj na odleglosc ciezko cos pomoc
Panowie i Panewki
Chciałbym oficjalnie odtrąbić, że po ponad 2 miesiącach intensywnych poszukiwań, udało się w końcu znaleźć, tą jak się okazało, prozaiczną przyczynę braku mocy. Niektórzy z podpowiedziami byli bardzo blisko inni błądzili jak dzieci we mgle. Poszło na to kupę kasy i nerwów. Dzięki temu mam w aucie wymienione wszystko co tylko było można
No dobra teraz napiszę co to było
Przyczynę braku mocy w aucie powodował...malutki pęknięty wężyk idący od kolektora ssącego do regulatora paliwa. Podczas pierwszego testu badania szczelności dolotu nic nie wyszło bo dziurka była mała i syk był zagłuszany przez powietrze uchodzące z bagnetu. Za drugim razem podałem większe ciśnienie w tip i udało się usłyszeć syczenie z tej 4mm rureczki
Auto odzyskało wigor i zasuwa aż miło.
Chciałbym wszystkim serdecznie podziękować za zaangażowanie i poświęcony czas. Do zobaczenia na drodze !
Ostatnio edytowane przez Stefan ; 13-03-2016 o 19:40
Brawo!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
