Czy wiesz ile powinno być w/g fabryki przy tym silniku?Zamieszczone przez gregor10
Czy wiesz ile powinno być w/g fabryki przy tym silniku?
Pawel mowil kiedys ze ma byc przynajmniej po 12 i ma byc rowno. Wiadomo - po 12,5 na kazdym byloby super.
"Jakby nie mierzył czy na zimnym czy na ciepłym to poniżej 10 to jest ....krótko mówiąc kibel;/
Można zrobić próbę olejową i to nam powie czy raczej głowica czy raczej pierścienie:P
Co do kompresji to moja TT ma po 12 idealnie równo i jest to bardzo dobry wynik ale mam grubszą uszczelkę pod głowicę :P*
180tki powinny mieć większą kompresję niż 225 i dla 225 12 to jest dobry wynik i ważne aby było równo. Dla 180tki wyniki powyżej 12.5 to jest dobry rezultat*
8.5 kwalifikuje silnik zdecydowanie do remontu i tutaj nawet niema się co zastanawiać czy na zimnym czy na gorącym bo różnice nie są duże*
Na tyle silnikow co mierzylem to nie spotkałem sie aby któryś 1.8t miał większa kompresję niż 13 :P "
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 07-01-2016 o 02:29
Nie sądzę, żeby kompresja 11 Bar kwalifikowała silnik do remontu. W końcu ma już 15 lat. Pocieszające jest to, że u mnie jest w miarę równo. Różnicę 6% można uznać jako błąd pomiaru.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Próba olejowa też była stąd podałem 2 pomiary ciśnienia
Ostatnio edytowane przez Stefan ; 07-01-2016 o 09:30
kompresja widziałem ,że jest taka bez szału może ale niema tragedii i na pewno silnik powinien generować 200+
Tak jak mówiłem zmierzyć egt i pominąć kata to wtedy będzie wiadomo. Odkręcanie może być upierdliwe bo te śrubki są stare i często się nie odkrecają ale inaczej tego się nie sprawdzi...
Dzięki za wsparcie i pomysły. Klucze w dłoń ! Będę informował na bieżąco.
Dziś jeszcze wymienię filtr paliwa bo jakiś czas temu podejrzewałem, że może być zapchany i przez to może być zbyt niskie ciśnienie na listwie wtryskowej.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Już po wymianie filtra paliwa. Niestety nie pomogło :/ Ale też nie zaszkodziło
Byłem też u tłumikarza. Może mi wymienić 2 katalizatory za 1200 pln :/
W niedzielę podmianka zaworu N75 bo dziś przy robieniu logów zauważyłem takie błędy na silniku:
2 Faults Found:
17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit
P1548 - 35-10 - - - Intermittent
16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded)
P0012 - 35-10 - - - Intermittent
20-go jestem umówiony na sprawdzenie ustawienia paska i łańcucha rozrządu i dodatkowo ciśnienia paliwa na listwie.
Zrobiłem nowe logi na paliwie 98 z BP. Rzućcie okiem bo jest dość ciekawie.
Blok: 001, 020, 112: http://vaglog.pl/log_246088.html
Blok: 031, 034, 112: http://vaglog.pl/log_246090.html
Blok: 001, 115, 112: http://vaglog.pl/log_246089.html
Blok: 001, 002, 004: http://vaglog.pl/log_246086.html
Ostatnio edytowane przez Stefan ; 08-01-2016 o 15:46
niezla cena.
Katy od reki używki kupisz za 300 i robota max ze 100zł a te 800 to czysty zysk
Stefan sprawdziles jak auto jezdzi bez katalizatorow?
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 08-01-2016 o 16:52
Niby tak ale używane więc też stan może być słaby i w ostatecznym rozrachunku to będzie tylko pozorna oszczędność. Wiesz jak to mówią: tanio + drogo = bardzo drogoniezla cena.
Katy od reki używki kupisz za 300 i robota max ze 100zł a te 800 to czysty zysk
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Nie ma takiej możliwości bo po pierwsze wszystko na łączeniach wygląda na mocno skorodowane więc przy demontażu coś na pewno się urwie. Poza tym należałoby wsadzić jakąś inną rurę na zastępstwo (taką usługę wycenili na 150 zł) i wyłączyć sondę. Więc postanowiłem, że najpierw sprawdzę ten rozrząd i ciśnienie na listwie.
za 1200zł to kolega troszkę dorzuci (ale na prawdę troszkę ) i będzie calutki nowy dp 3 cale i w tym fajny markowy nowy kacik na przepływy 300+ km
Co do błedów to zapewne vvt nie działa prawidłowo.
Ustawienie rozrzadu to jedno a poprawne działanie napinacza to drugie.
Także jeśli masz płacić 1200zł za wspawanie nowych katów i jakiegoś tłumikarza ze smarkami to zapraszam i za te kase wystrugamy nowy dp i mocy przybędzie na pewno sporo
Co do rozrzadu też można porobić logi jeszcze innych kanałów i na pewno dojdziemy co jest nie tak z autem bo sprawdzenie tego zajmie 30 min maks
Paweł wyceń proszę ile to jest te troszkę do 1200 pln za kompletny 3 " DP. Napisz też proszę z jakich kanałów zrobić logi aby dojść co nie gra.za 1200zł to kolega troszkę dorzuci (ale na prawdę troszkę ) i będzie calutki nowy dp 3 cale i w tym fajny markowy nowy kacik na przepływy 300+ km
Co do błedów to zapewne vvt nie działa prawidłowo.
Ustawienie rozrzadu to jedno a poprawne działanie napinacza to drugie.
Także jeśli masz płacić 1200zł za wspawanie nowych katów i jakiegoś tłumikarza ze smarkami to zapraszam i za te kase wystrugamy nowy dp i mocy przybędzie na pewno sporo
Co do rozrzadu też można porobić logi jeszcze innych kanałów i na pewno dojdziemy co jest nie tak z autem bo sprawdzenie tego zajmie 30 min maks
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Ma może ktoś z mojej okolicy pożyczyć taką puszkę jak w poniższym artykul,e co by przetestować szczelność układu dolotowego ?
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...7103#post17103
Przepływka jest ok, jak robisz logi to rób dwa kanały na raz, będzie lepsze próbkowanie, mozesz robić takie kanały 002+033, 115+118, 003+020. 091+093 to kanały z ustawieniem rozrządu i działania fazatora. Ale najpierw zajmij się sprawdzeniem ciśnienia paliwa bo to najbardziej w tym momencie niedomaga. Mniejsza wartość maks przepływki wynika z tego że przy wyższych obr, jest niedoładowanie.
Napisz pw to wycenie koszt tego.nowego dp. Ale tak jak mowilem.nie wiele braknieauto.na pewno odzyje i wzrosna mu przeplywy
Tak zrobię i nowe logi wrzucę niebawem
Ma ktoś może urządzenie do badania ciśnienia paliwa?
Paweł ma
Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka
Znowu TT znowu Cabriolet
tak i mierze to dynamicznie czyli podczas jazdy autem po miescie
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
