Brak mocy w silniku BAM 1.8T 225KM [logi]

[Stefan]

Cześć.

Zrobiłem prezent gwiazdkowy mojej kaczce i pojechałem na hamownie sprawdzić jej power. Moje podejrzenia odnośnie zbyt małej mocy okazały się słuszne, gdyż ledwie wydusiła z siebie 175 KM. Prośba o pomoc w zdiagnozowaniu co nie gra i gdzie pochowały się te brakujące rumaki. Po założeniu innej przepływki od TT 1.8T APX 225 KM było trochę lepiej bo wycisnął 186 KM ale to nadal za mało :/ (Tamten przepływomierz ma inne numery od mojej)

Zanim pojechała na hamownie wymieniłem świece na NGK V-Line 37 PFR6Q i zalałem paliwem ze stacji BP, czyli nie jakiejś "krzak". Więc teoretycznie te elementy można by wyeliminować.

http://vaglog.pl/log_244908.html
http://vaglog.pl/log_244907.html

A tu 2 wykresy z hamowni z moim przepływomierzem = 175KM i 277Nm i od silnika APX =186 KM i 255Nm:

[AcidTT]

Przeplywka malo pokazuje. Czasy wtryskow sa dlugie ale mialem tak samo przy uszkodzonym przeplywomierzu. Zaluz dedykowany przeplywomierz i zrob ponownie logi.

[matimati]

Przepływke sprawdz na vagu.
Blok nr 002.

[Pawel-2005]

ja mysle ze przepływka tu nie jest winna. Przy 5600 obr miałeś wiekszy przepływ niż przy 6 tys. Może jakieś spore nieszczelności albo n75.
Logi sa niekompletne bo brakuje kanałów z doładowaniem...

[Stefan]

Przepływke sprawdz na vagu.
Blok nr 002.

http://vaglog.pl/log_244907.html

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

ja mysle ze przepływka tu nie jest winna. Przy 5600 obr miałeś wiekszy przepływ niż przy 6 tys. Może jakieś spore nieszczelności albo n75.
Logi sa niekompletne bo brakuje kanałów z doładowaniem...

Jak tylko dostanę pełnego VAG'a zrobię pełne logi. Czy masz jakiś patent na sprawdzenie zaworu N75 i nieszczelności?

[_kris]

jakiś patent na sprawdzenie zaworu N75 i nieszczelności?

Tu poczytaj:
http://www.klubtt.pl/showthread.php?p=17103

A tu masz N75:
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...ght=zaw%C3%B3r

[Stefan]

Witajcie w nowym roku. Przynoszę parę nowych pomiarów które zrobiłem w mojej kaczce.

1. Zacznę od kompresji cylindrów przy rozgrzanym silniku do ok.90 oC. Każdy cylinder miał 2 pomiary: Drugi pomiar "olejowy" po wstrzyknięciu do każdego cylindra 5ml świeżego oleju silnikowego.

1 cylinder - 1 pomiar: 165 Psi = 11,37 Bar; 2 pomiar: 195 Psi = 13,44 Bar
2 cylinder - 1 pomiar: 155 Psi = 10,68 Bar; 2 pomiar: 175 Psi = 12,06 Bar
3 cylinder - 1 pomiar: 160 Psi = 11,03 Bar; 2 pomiar: 185 Psi = 12,75 Bar
4 cylinder - 1 pomiar: 165 Psi = 11,37 Bar; 2 pomiar: 172 Psi = 11,85 Bar

2. Zawór N75 i jego rezystancja = 34,3 Ohma

3. Po 2 pomiary dynamiczne na 3 biegu z bloków: 1,2,4,20,31,34 i 115

Blok 1,2,20: http://vaglog.pl/log_246011.html
Blok 1,2,20: http://vaglog.pl/log_246007.html
Blok 31,34,115: http://vaglog.pl/log_246004.html
Blok 31,34,115:http://vaglog.pl/log_246012.html
Blok 1,2,4: http://vaglog.pl/log_246005.html

Uprzejma prośba o rzucenie okiem. Z góry dziękuję

[Pawel-2005]

zmierz jeszcze 112 kanał bo tam jest prawdziwe egt mierzone z sondy.
Logi w miarę poza tym ze termostat daje ciała albo czujnik temp bo 66 temp cieczy to troche mało.

[AcidTT]

Zawor n75 jest prawie na koncowej wartosci 35ohm wiec nowy nie zaszkodzi. Zmieniles przeplywke?? Pokazuje teraz w okolicach 180g/s wiec tak jak powinna, a bylo ok 160g/s.. no i zaplony wyjechaly na zera.

[Stefan]

Zawor n75 jest prawie na koncowej wartosci 35ohm wiec nowy nie zaszkodzi. Zmieniles przeplywke?? Pokazuje teraz w okolicach 180g/s wiec tak jak powinna, a bylo ok 160g/s.. no i zaplony wyjechaly na zera.

Przepływka jest ta sama co była :/. Mierzyłem rezystancję N75 u kolegi i też ma taką samą a u niego zapier....

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

zmierz jeszcze 112 kanał bo tam jest prawdziwe egt mierzone z sondy.
Logi w miarę poza tym ze termostat daje ciała albo czujnik temp bo 66 temp cieczy to troche mało.

Jutro dorzucę kanał 112. Co do temp. silnika to faktycznie mógł się jeszcze nie rozgrzać silnik. Później było już 77-78oC

[AcidTT]

Jak silnik nie lapie pelnej mocy to przeplywka tez nie pokaze nie wiadomo jakich wartosci bo nie ma z czego.. jesli to byloby moje auto to wymienil bym n75 w pierwszej kolejnosci, mozliwe ze juz niedomaga.

Ps. Wymienialem u siebie ze dwa miesiace temu bo pokazal mi 30ohm.. jak cos to bierz ori

[Pawel-2005]

Przepływka jest ta sama co była :/. Mierzyłem rezystancję N75 u kolegi i też ma taką samą a u niego zapier....

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -



Jutro dorzucę kanał 112. Co do temp. silnika to faktycznie mógł się jeszcze nie rozgrzać silnik. Później było już 77-78oC

niby szczegół ale bardzo istotny bo mam taka TT która w logach ma wszystko pieknie i kompresje po 12.5 ale egt bardzo wysokie i fura nie podaje tak jak powinna. Dodam ,że nie jest serią. W tym wypadku jeszcze wydech może blokować bo miałem 2 przypadki ,że pozbycie się katów i zrobienie porządnego dp usprawniło auto

[Stefan]

...W tym wypadku jeszcze wydech może blokować bo miałem 2 przypadki ,że pozbycie się katów i zrobienie porządnego dp usprawniło auto

Wiem, że pozbycie się katalizatora to szybki temat ale zanim to uczynię wolałbym wiedzieć czy to jest na pewno przyczyną. Więc może masz jakiś sposób na sprawdzenie czy katalizator jest zapchany?

[AcidTT]

odkrec kat od dp, wtedy to juz mozesz nawet zdjac wydech nie ma z tym roboty. przejedziesz sie i bedzie wiadomo. u mnie byl zapchany, zdarza sie.. w moim przypadku turbo sie rozszczelnilo po stronie wydechu i wywalalo do niego olej. ten sie smazyl w kacie az zamurowal go. zalozylem wydech od 225km, nowe turbo i ulzylo

[gregor10]

slaba kompresja