Kolega gigo opracował i rozdaje stalowe montaże do podłokietnika do MK1, szczegóły w wątku:

http://www.klubtt.pl/showthread.php?...%C5%82okietnik

Montaż pasuje do podłokietników sprzedawanych na portalu aukcyjnym i przeznaczonych do Golfa IV, Octavi I, Bory i Toledo. Podłokietniki jest "made in China", w kilku wersjach kolorystycznych tworzywa + tapicerka materiałowa lub eko-skóra. Wykonanie całkiem przyzwoite. W podłokietniku jest mały praktyczny zamykany schowek. Podłokietnik ma kilka pozycji blokowania (poziomo, 45 stopni, pionowo i kilka pozycji do dołu). Pasują całkiem nieźle do oryginalnego wnętrza Audi TT MK1.

Tak wygląda główny zainteresowany:


Przedstawiam kolejne etapy montażu tego podłokietnika.

1. Najtrudniejszy etap montażu to zdjęcie 2 osłon z tworzywa z podstawy podłokietnika. Trzeba to zrobić z wyczuciem aby nie połamać zaczepów. Tworzywo jest mało elastyczne. Zaczepów jest w sumie 6 bocznych i 1 centralny:


2. Kiedy nam się uda zdjąć osłony musimy przymierzyć i dopasować stalowy montaż od gigo do aluminiowej podstawy podłokietnika (dołączone fabryczne 2 aluminiowe elementy mocujące podłokietnik w dedykowanych autach są zbędne):


Zaznaczamy miejsca na wywiercenie 2 otworów na śruby mocujące M5, podstawa podłokietnika jest wykonana z aluminium więc nie ma problemu z ich wywierceniem:


Do przykręcenia montażu potrzebujemy 1 śrubę M8x20 i 2 śruby M5x20 + nakrętki i podkładki ale jeszcze nie skręcamy podstawy, musimy dopasować stalowy montaż w aucie.

3. Wyjmujemy z tunelu centralnego zaślepkę zlokalizowaną między fotelami - jest na małych bocznych zatrzaskach - po prostu wyciągamy ją i mamy taki widok:


W głębi widoczne 2 linki od hamulca ręcznego.

Widzimy zaznaczone 3 punkty mocowania stalowego montażu od gigo: 2 śruby imbusowe M5 i stalowe ucho za które zaczepia się zębem montaż.
Odkręcamy 2 śruby i przymierzamy montaż, który musi dobrze pasować i być stabilny nawet bez przykręcenia - jeśli to konieczne to trzeba podgiąć ząb stalowego montażu tak aby stabilnie siedział za zaznaczonym stalowym uchem.

Kiedy już mamy dopasowany stalowy montaż przykręcamy go do podstawy podłokietnika (1xM8 + 2xM5) i następnie montujemy w aucie, przykręcamy 2 śrubami - tu uwaga: fabryczne zastosowane w tym miejscu śruby M5 są trochę za krótkie (15mm) ja zastosowałem inne dłuższe M5:



Po solidnym przykręceniu podłokietnika zostaje nam już tylko założenie 2 osłon z tworzywa:



Po zamontowaniu podłokietnik jest stabilnym podparciem ręki aczkolwiek trochę się ugina, można go ustawić i zablokować w kilku pozycjach a najwygodniejsza pozycja to lekko opuszczony w kierunku hamulca ręcznego. Pomiędzy osłoną tunelu i osłoną podstawy podłokietnika jest mała przerwa ale nie rzuca się w oczy (zwłaszcza w roadsterze) bo jest ukryta pomiędzy fotelami.







Podziękowania dla kolegi gigo za inicjatywę i udostępnienie montażu !