Nowe sprzęgło = ciężko wchodzą biegi (głównie 1 i R)

[nonamed]

Witajcie,
po wymianie sprzęgła w mojej TT (skrzynia 6-bieg) borykam się z problemem ciężko wchodzących biegów - głównie 1 i R.
Problem pojawia się tylko na włączonym silniku i najczęściej mnie spotyka, gdy chcę ruszyć ze świateł (opornie wchodzi 1 bieg). Podczas jazdy biegi wchodzą z lekkim oporem,ale nie jest to aż tak uciążliwe jak po zatrzymaniu się i ruszaniu ze świateł.
Zauważyłem też, że często 1 wchodzi ciężko, gdy wcześniej poruszałem się na biegu wstecznym. Wówczas po wciśnięciu sprzęgła i przejściu z R na 1 muszę się siłować z lewarkiem (Zdarza się, że również zrzucenie biegu na luz np. z 1 czy R jest z wyczuwalnym oporem).

Co ciekawe jak już uda mi się wbić 1, to nie puszczając sprzęgła ponowne wrzucenie 1 i każdego innego biegu jest już płynne bez żadnego zacięcia (tak jakby coś się ustawiało). Z podobną lekkością wchodzą pozostałe biegi. Jak puszczę sprzęgło i wcisnę je raz jeszcze i spróbuje ponownie wbić 1 - już czuć opór i potrzeba więcej siły.

Od wymiany sprzęgła zrobiłem 300KM . Wymieniana była tarcza,docisk, wysprzęglik. Dwumas nie był wymieniany - był tylko planowany. Żadnego walenia czy innych nieciekawych odgłosów nie ma.

Warsztat w którym robiłem auto twierdzi, że sprzęgło jest na pewno odpowietrzone i że należy jeszcze pojeździć bo wszystko musi się 'ułożyć' jednak podchodzę sceptycznie do tych zapewnień.

PS. Robiłem regulację linek zmiany biegów zgodnie z materiałami na forum - ale nie przyniosło to żadnej poprawy.

Jakieś sugestie? :/ Może któryś ze speców spotkał się z czymś takim?

[AcidTT]

czesc nonamed,
tylko bez "specow" prosze tutaj, z tego co widze sa sami zapaleni entuzjasci, a od co niektorych tu obecnych, tzw. "specowie" mogliby sie sporo dowiedziec.. heh

hmm.. moim zdaniem, jesli wszystko bylo poskladane poprawnie, a mysle ze bylo, skoro podczas jazdy jak juz wskoczy 1 to reszta tez wpada jak trzeba (wiec mysle ze problem wysprzeglania mamy z glowy), to mysle ze przydaloby sie wymienic olej w skrzyni. w golfie mk3 gti tez mialem podobnie, czasem 1 nie dalo sie wlozyc (zwlaszcza po tym gdy olej w skrzyni sie nagrzal np po jezdzie w miescie, choc to nie bylo regula, bo na zimnym bywalo tak samo) chyba ze wczesniej wlozylem 2, a potem odrazu 1 i bylo oki. zmienilem olej na swiezy syntetyk i po kilkudziesieciu km problem zniknal. problemem moga byc tez luzy na polaczeniach linek miedzy lewarem biegow a skrzynia, lub zapieczone "pieski" synchronizatorow. full syntetyk powinien je przeplukac i .. "moze pomoze" jesli nie ulegly uszkodzeniu mechanicznemu. jezeli wymiana oleju pomoze to przejedz kilkaset km i ponownie wymien olej. syntetyk pod temp swietnie wyplukuje wszelkie nagary i przewaznie nastepuje poprawa, dlatego warto pozniej zlac ten syf i zalac znowu nowym olejem. co do oleju to znajdziesz na forum jaki olej zastosowac i o jakiej lepkosci. wiele osob na forum rekomenduje MOTUL GEAR 75W80. 2L wystarcza, ale jesli finansowo nie bedzie Ci odpowiadal to wez olej DOBREJ firmy o tej samej lepkosci.. jak cos to 75W90 tez moze byc, ostatnie cyfry mowia o temp otoczenia/roboczej oleju, a skoro nie zyjemy w Afryce wiec spokojnie, taki tez bedzie ok. no chyba ze upalasz auto na torze, wtedy stosuj 75W80.. pozdrawiam!

[nonamed]

czesc nonamed,
tylko bez "specow" prosze tutaj, z tego co widze sa sami zapaleni entuzjasci, a od co niektorych tu obecnych, tzw. "specowie" mogliby sie sporo dowiedziec.. heh

hmm.. moim zdaniem, jesli wszystko bylo poskladane poprawnie, a mysle ze bylo, skoro podczas jazdy jak juz wskoczy 1 to reszta tez wpada jak trzeba (wiec mysle ze problem wysprzeglania mamy z glowy), to mysle ze przydaloby sie wymienic olej w skrzyni. w golfie mk3 gti tez mialem podobnie, czasem 1 nie dalo sie wlozyc (zwlaszcza po tym gdy olej w skrzyni sie nagrzal np po jezdzie w miescie, choc to nie bylo regula, bo na zimnym bywalo tak samo) chyba ze wczesniej wlozylem 2, a potem odrazu 1 i bylo oki. zmienilem olej na swiezy syntetyk i po kilkudziesieciu km problem zniknal. problemem moga byc tez luzy na polaczeniach linek miedzy lewarem biegow a skrzynia, lub zapieczone "pieski" synchronizatorow. full syntetyk powinien je przeplukac i .. "moze pomoze" jesli nie ulegly uszkodzeniu mechanicznemu. jezeli wymiana oleju pomoze to przejedz kilkaset km i ponownie wymien olej. syntetyk pod temp swietnie wyplukuje wszelkie nagary i przewaznie nastepuje poprawa, dlatego warto pozniej zlac ten syf i zalac znowu nowym olejem. co do oleju to znajdziesz na forum jaki olej zastosowac i o jakiej lepkosci. wiele osob na forum rekomenduje MOTUL GEAR 75W80. 2L wystarcza, ale jesli finansowo nie bedzie Ci odpowiadal to wez olej DOBREJ firmy o tej samej lepkosci.. jak cos to 75W90 tez moze byc, ostatnie cyfry mowia o temp otoczenia/roboczej oleju, a skoro nie zyjemy w Afryce wiec spokojnie, taki tez bedzie ok. no chyba ze upalasz auto na torze, wtedy stosuj 75W80.. pozdrawiam!

Dobrze, że jeden entuzjasta się odezwał

Zapomniałem dodać, że przy składaniu wszystkiego, po tym jak był wyjęty reduktor. Olej w skrzyni był wlany nowy - Motul Gear 300 75W90 (nie mam pewności, ale wcześniej też miałem ten olej, tudzież motyl gear 75w80 - zalany 20k km temu)...

[Łukasz13]

Masz typowy problem ze slabo rozlanczajacym sprzeglem, wiec albo sprobowac odpowietrzyc sprzeglo, jesli nie pomoze to cos jest zle poskladane i oddaj do warsztatu na poprawke.

[rademenes]

u mnie po wymianie sprzegla,dwa razy oleju dwojka i tak nie wchodzi zwlaszcza na zimnym potem jest ok ale i tak musze przeforsowac zeby zaskoczyl 2-gi bieg wiec sciagam skrzynie i jestem pewien ze to problem w skrzyni.... jak wysprzegla i inne biegi dzialaja to watpie ze to sprzeglo raczej problem w skrzyni .... na dniach bede rozbieral wiec sie okarze ....

[eempee]

Ja też mam problem z dwójką zwłaszcza na zimnym , na ciepłym raz wejdzie noramalnie a raz nie ...

[wiewioraandrzej]

Ja tez miałem kiedyś problem z 2 biegiem ale zalalem olej Red Line i problem ustąpił .Teraz posiadam skrzynie 6 biegów i również zalany Red line biegi wchodzą lekko .

[Bejrut]

Dokładnie mam to samo! Już mnie szlak trafia! Tyle co wymienione sprzegło( cały zestaw) + motul max gear i jedynki nie idzie wrzucić! Ale powiedzcie co można źle poskładać wkładając sprzegło? Już nie ma normalnych mechaników w tym kraju?

[nonamed]

Dokładnie mam to samo! Już mnie szlak trafia! Tyle co wymienione sprzegło( cały zestaw) + motul max gear i jedynki nie idzie wrzucić! Ale powiedzcie co można źle poskładać wkładając sprzegło? Już nie ma normalnych mechaników w tym kraju?

A z ciekawości - ile już zrobiłeś kilometrów od wymiany?

Ja jeszcze wierzę, że może jest zapowietrzone. Czy serwisy mają jakiś specjalistyczny sprzęt do tego czy potrzebne są dwie osoby i trzeba po prostu przepompować płyn? Jaki to może być koszt?

Próbowałem odpowietrzyć grawitacyjnie, przed ten odpowietrznik który łączy się z wysprzęglikiem przy skrzyni, ale tylko szybko sprawdziłem czy nie będą leciały pęcherzyki powietrza, ale poleciał tylko sam płyn.

Może jakieś wskazówki jak 'skutecznie' odpowietrzyć samemu?

[Bejrut]

Ja zrobiłem już jakieś 350km i nic lepiej:/

[Łukasz13]

Panowie trzeba rozgraniczyc temat ciezko wchodzacych 1 i R na postoju bo to temat jak dla mnie slabo rozlaczjacego sprzegla,(na postoju na zgaszonym aucie biegi pewnie wchodza normalnie, 1 normalnie da sie pewnie tez wrzucic np. przy dojezdzie do skrzyzowania gdy auto jeszcze sie toczy ale gdy juz sie zatrzyma to jest problem). Problem z ciezkim wchodzniem 2 na zimnej skrzyni to prawdopodobnie kwestia oleju, ewentualnie zuzytego synchrnizatora 2 biegu i to czesty przypadek w vagach nie tylko w tt. 2 bieg chyba najbardziej dostaje, szybkie przepinanie przy starcie i redukcje przed skrzyzowaniami

Wysłane z mojego Q8HD

[Arttur]

Biorąc pod uwagę wszystko co zostało już napisane, obstawiam źle odpowietrzony układ..
Problem z tym układem jest taki że od początku jest on źle zaprojektowany bo odpowietrznik jest w pewnej odległości od cylindra wysprzęglika ( nie tak jak w hamulcach nad tłokiem ) i trzeba się bardziej postarać niż przy odpowietrzaniu hamulców aby pozbyć się wszystkich pęcherzyków powietrza .
W serwisach robią to podciśnieniem ..
Dobrym sposobem na łatwe i szybkie odpowietrzenie jest napełnienie płynem i odpowietrzenie wysprzęglika przed montażem go w skrzyni .
Jak już jest założony na ''sucho'' to trzeba wtedy przyłożyć się dokładniej do odpowietrzania.

Inne możliwe przyczyny jakie widzę to nadmierne luzy na przegubach mocujących linki do dźwigni zmiany biegów lub luzy na samej dźwigni.

Pozostaje jeszcze kwestia płynu, minimalistycznie powinno się go wymieniać co 50 tyś / 3 lata a nieraz bywa że ''kisi się'' tam latami..

Oczywiście bardziej skupiłem się tutaj na przypadku trudności z wrzucaniem jedynki i wstecznego






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

dodam jeszcze tylko ze po takim czasie samo powinno też się odpowietrzyć. Ja tam jak składam to zawsze na sucho. Skręcam wszystko, potem odkręcam odpowietrznik. Lecą sobie bąbelki a potem kilka strzykawek płynu i działa. Lecz zdarzyły się przypadki ,że auto postało kilka dni i sprzęgło same się odpowietrzyło. Dodam ,że w tym wysprzęgliku jest bardzo duży zapas zakresu. Dlatego minimalne nie odpowietrzenie nie powinno powodować ,że tarcze są jeszcze ściśnięte.
Te objawy natomiast wyglądają jakby faktycznie sprzęgło kleiło i dlatego biegi nie wchodzą jak trzeba. Jeśli bieg nie chce wejść , to go nie wrzucaj, zgaś silnik i jeśli po zgaszeniu wejście płynnie to niema innej opcji jeśli to ,że sprzęgło nie rozkleiło...

[Arttur]

Powinno się odpowietrzyć samo, nie powinno, być może, niekoniecznie .. Nie będę się spierał.
Jaka jest Twoja propozycja naprawy usterki bo to chyba powinno być najważniejsze








Pozdrawiam

[nonamed]

Dzięki Wszystkim za wskazówki będę walczył jeszcze z odpowietrzeniem + sprawdzę tak jak radzi Paweł co się dzieje jak nie będę mógł lekko wrzucić biegu i zgaszę silnik.

Powiedzcie jeszcze jak odpowietrzać układ jeżeli już wszystko złożone?

Odkręcamy odpowietrznik > Wciskamy pedał sprzęgła w podłogę (i nie puszczamy) > w tym czasie płyn nam wycieknie> zakręcamy odpowietrznik > puszczamy sprzęgło i powtarzamy czynności, kontrolując przy tym stan płynu w zbiorniczku?