patrząc jak trzymasz kierownicę i kontrujesz to nie dziwię się, że czasem był nieprzewidywalny

Opony się grzeją przez zaspawany dyfer, nie mając możliwości kręcenia się z różnymi prędkościami na zakrętach wewnęrzna opona kręci się za szybko i przez to mocniej się grzeje oraz wyprowadza auto na poślizg