Paweł ja chyba potrzebuję sterownika bo po wymianie pompki napęd jest spięty na stałe, nie masz może?
Paweł ja chyba potrzebuję sterownika bo po wymianie pompki napęd jest spięty na stałe, nie masz może?
sterownika akurat nie :P a skąd wiesz ze na stale spiety?
Jak powoli jadę przy max skręconych kołach to tył tak jakby przeskakuje, po wyjeciu bezpiecznika od esp napęd się rozpina, zaciągnięcie recznego na 1 ząbek nie pomaga, czujnik g202 wymieniłem to zostaje chyba tylko sterownik. Jeśli chcesz to mogę Ci w czwartek lub piątek podrzucić samochód na testy bo jadę na wakacje
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
A i gość od którego kupowałem g202 ma cały dyfer od s3 za 1000zł, jak to sterownik to mogę kupić cały dyfer, może ktoś będzie potrzebował reszty gratów oprócz sterownika
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Czy sterownik da radę wyciągnąć jeśli podniosę samochód na 2 podnośnikach? Wymiana sterownika to tylko odkręcenie go i odpięcie wtyczki czy coś jeszcze trzeba robić?
Tylko wtyczka przy dyfrze, odpiac pompke i dwie srubki.
tak ja sterownik wyjmowałem na szrocie podnoszac jedna strone auta. 2 Śrubki i 2 wtyczki i wyjmujesz sterownik :P
Resztę gratów trzymaj bo jak swój zepsuję to bedę szukał :P Także nie wywalaj bo zapewne się jakoś dogadamy ..
W takim razie zamawiam dyfer i postaram się wymienić z podnośnika
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
A czy np poziom oleju może mieć wpływ na takie zachowanie napędu? Paweł, ale chyba przy wymianie pompki dolewałeś oleju więc to raczej sterownik
Tak - jak za mało to nie zapnie.
za mało nie zapnie ale niema opcji aby z tego powodu zapielo na stałe :P
nie wiem jak wcisnąłeś tam ręce z podnośnika :P jutro jak się wyrobię to pojadę wypożyczyć miejsce warsztatowe bo mam mały garaż i trochę boje się cały wsuwać pod samochód
ps
dyfer będzie leżał w garażu, jest razem z pompką, ale nie wiem w jakim jest to stanie, wg sprzedającego samochód miał 70 tys km, ale ile w tym prawdy to nie mam pojęcia
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Właśnie wróciłem z warsztatu, napęd po wymianie zachowuje się tak samo i obstawiam, że może to być wina kabli idących od sterownika gdzieś tam dalej do samochodu, a nie samego sterownika. Wnioskuję to po tym, że dziwne żeby obydwa sterowniki były uszkodzone w ten sam sposób. Na podnośniku po wrzuceniu biegu koła z tyłu zaczynają się kręcić, ale co chwilę rozpina napęd, po zaciągnięciu ręcznego na 1 ząbek napęd się włącza i wyłącza z jeszcze większą czestotliwoscią aby po chwili się rozpiąć na stałe. Nagrałem filmik jak zachowuje się napęd bez zaciagnietego ręcznego to zaraz postaram się wrzucić link.
Ps
Paweł czy miałbyś czas popatrzeć na to?
No ale sprawdzałeś te kable?
Jak? :P Widziałem tylko, że wtyczka ta z tyłu nad taką blaszką była owinięta izolacją, dzisiaj już późno było zresztą nie bardzo widziałem jak je sprawdzić. Jak zdejmowałem sterownik to wyciekćo trochę oleju, może mieć to jakiś wpływ?
napęd, bez zaciągniętego ręcznego działa tak:
https://www.youtube.com/watch?v=HGGcQ5Rde5I
Ostatnio edytowane przez Czarli ; 20-10-2015 o 20:35
Kable sprawdzamy od poczatku (wtyczka na sterowniku) az do dyfra -tam wlasnie gdzie jest kostka, no i pozniej do kabiny....moze byc troche szukania ale moze akurat sie okaze ze izolacja jest pozostałoscia po kiepskiej naprawie.
Jeśli Paweł nie będzie miał czasu to 31.10 jadę znowu wynająć ten podnośnik żeby wymienić olej w silniku i wtedy popatrzę.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
