Eksplozja oleju, płonące TT.

[Pawel-2005]

także przyjrzałbym się głowicy bo gniazda i zawory także pewnie powypalane. Zmierzyć też czy zawory są proste bo lubią się krzywić a potem urwać ;/
Odnośnie 2.0 fajna opcja ale potrzebny , wał kuta korba i tłoki np od 2.0 tfsi. Lekka ich przeróbka i będzie działać tak jak trzeba :P
Tylko wały i tłoki zrobiły się chodliwym towarem. Można spróbować zrobić to z wałem z 1.9 tdi ale potrzebne do tego są krótsze korby i troszkę innych patentów. Za jakiś czas powinienem zdać relacje jak to wychodzi z 1.9 tdi bo z wałem od 2.0 przerabiałem i działa całkiem zacnie

[Bejrut]

Hmm. Walki z silnikiem ciąg dalszy. Dziś wytargałem wreszcie silnik. Nie polecam wyciągać samego silnika. Chciałem przyspieszyć zostawiając skrzynię a zajęło mi to 2h ( skrzynię odkręcił bym w 40min) . No cóż jak się chce być mądrzejszym do service manual....
Co nowego pokazują zdjęcia:





Turbina się kręci, luzów nie ma oddam jednak do sprawdzenia.
Zdjąłem też sprzęgło. Tarcza, łożysko do wymiany. Natomiast dwumas brzmi tak:
https://www.youtube.com/watch?v=4GBr...ature=youtu.be
może tak się ruszać?

A tu prawdopodobny sprawca pożaru:




I teraz pytanie. Reszta tłoków ok. Muszę szlifować wszytko i czy po szlifie muszę założyć nowe tłoki czy tylko nowe pierścienie?
Gdzie w małopolsce lub podkarpaciu oddać blok do szlifu by mieć pewność że zrobią to dobrze?

Dalej nie mam pojęcia co było przyczyną takiego zniszczenia?

Na tłokach są widoczne wgniecenia jakby po zaworach. To norma czy rozrząd przeskoczył?

[piotrdul]

Ślady na tłoku są po kontakcie z zaworami I nie jest to normalne. Miałem podobne po zerwaniu paska rozrządu.

[Grabarz]

pewnie przeskoczył rozrząd i zapewne większość zaworów pogięło

[Pawel-2005]

jakby kolega potrzebował to mam sporo zaworów i mogę je pomierzyć, oszlifować czyli tylko do dotarcia i założenia bedą
Z tłokiem też poratuję ale trzeba sprawdzić czy cylinder wyda na nominał
Być może rozrząd był przestawiony i coś się przygrzało albo komuś zamiast 5 bieg wchodził 3 i dlatego takie cyrki ( koledze od leona tak się zdarzało i też na tłokach były ślady zaworów)

[Arttur]

Tak, zgadzam się że trzeba również dokładnie sprawdzić zawory ..

....................
I teraz pytanie. Reszta tłoków ok. Muszę szlifować wszytko i czy po szlifie muszę założyć nowe tłoki czy tylko nowe pierścienie?
Gdzie w małopolsce lub podkarpaciu oddać blok do szlifu by mieć pewność że zrobią to dobrze?

Dalej nie mam pojęcia co było przyczyną takiego zniszczenia?

Na tłokach są widoczne wgniecenia jakby po zaworach. To norma czy rozrząd przeskoczył?

Jeśli konieczny będzie szlif to musisz wymienić wszystkie tłoki bo wtedy muszą być już w pierwszym nad wymiarze.
Jeśli szlif nie będzie konieczny to jeden nowy tłok i nowe pierścienie na wszystkie tłoki.

Teraz zasadniczą sprawą będzie przyjrzenie się felernemu cylindrowi i ocena sytuacji.
Musisz sprawdzić czy na ściance cylindra nie ma głębokich rys i wżerów oraz pomierzyć wszystkie cylindry na owalność .
Domyślam się że na pokrzywdzonym cylindrze może być w jego ścianę wtarta pewna ilość aluminium co sugerują fotki tłoka tak więc musisz to usunąć i zobaczyć jak żeliwo wygląda .

Jeśli okaże się że nie trzeba robić szlifu ( daje 50/50 ) to wystarczy ręczne honowanie do którego będzie Ci niezbędna specjalna ''szczotka'' montowana na wiertarkę ( Flex-Hone )


Po takiej operacji oczywiście nowe pierścienie a po skończeniu remontu docieranie metodą opisaną na forum.

Odnośnie koła zamachowego to ciężko na filmie zobaczyć dokładnie, wydaje mi się zbyt luźne ale na podstawie tego filmu nie jestem w stanie postawić diagnozy.
Zamieszczałem kiedyś na forum instrukcję jak sprawdzać koło 2 masowe. Jak nie znajdziesz to postaram się poszukać i jeszcze raz wrzucić..

Jeśli chodzi o przyczynę odciśniętych zaworów na tłoku to może być przestawiony rozrząd tak jak koledzy wspomnieli ale moim zdaniem równie dobrze mogło do tego dojść po stopieniu tłoka.
Tłok stracił swoje pasowanie w cylindrze przez co możliwe były jego większe ruchy w płaszczyźnie mocowania z głowicą .
Ta teoria pasowała by jednak tylko jeśli na innych tłokach nie było by żadnych nawet minimalnych śladów kontaktu z zaworami a o tym jednoznacznie nie napisałeś.

Niestety nie pomogę w kwestii polecenia kogoś z małopolski do wykonania szlifu jeśli byłby potrzebny..
Może ktoś jednak zna firmę godną zaufania ...

Można spróbować zrobić to z wałem z 1.9 tdi ale potrzebne do tego są krótsze korby i troszkę innych patentów. Za jakiś czas powinienem zdać relacje jak to wychodzi z 1.9 tdi bo z wałem od 2.0 przerabiałem i działa całkiem zacnie

Jeśli chodzi o strokera to z wałem 1.9TDI jak najbardziej się da i nie trzeba próbować bo od lat jest to praktykowane.
Używając odpowiednich tłoków nie trzeba też krótszych korb i wychodzi wtedy tzw 2.1L (2067cc) .
No chyba że byłoby to robione na jakichś ''home made'' tłokach to wtedy możliwe że i korby krótsze będą konieczne








Pozdrawiam

[Bejrut]

Niestety ślady są na wszystkich tłokach podejrzewam że może przez akcje z biegami(3 zamiast 5). Pasek i łańcuszek rozrządu całe więc raczej rozrząd nie przeskoczył( choć przyznam że nie sprawdziłem przed zdjęciem:/ ).

[marini]

A może z jakiegoś powodu miałeś stukowe na tym cylindrze a odciski na tłokach pojawiły się wcześniej właśnie z nieprawidłowego przepięcia? Sprawdź wtrysk na tym cylindrze.
Stukowe mogło załatwić pierścienie bardzo szybko czego konsekwencją było stopienie tłoka.

[Pawel-2005]

Niestety ślady są na wszystkich tłokach podejrzewam że może przez akcje z biegami(3 zamiast 5). Pasek i łańcuszek rozrządu całe więc raczej rozrząd nie przeskoczył( choć przyznam że nie sprawdziłem przed zdjęciem:/ ).

skoro masz 2001 rok to sprawdź błędy na vag, jeśli rozrząd przeskoczyl to na pewno się zapisały.
Auto ma swoje lata i nie wiadomo co kiedyś ktoś wywinał i być może kupiłeś już auto gdzie któremuś mechanikowi coś nie wyszło z rozrządem...