Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 36

Wątek: Wymiana uszczelek pokrywy zaworów i napinacza łańcucha

  1. #1
    Awatar BigBird.co
    Dołączył
    May 2012
    Płeć
    Skąd
    Wwa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2??
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    397

    Wymiana uszczelek pokrywy zaworów i napinacza łańcucha

    Hej, Jako że ostatnio miałem problem z wyciekami oleju i dzięki waszym radom zdołałem się z tym uporać postanowiłem zrobić dokładny, a przede wszystkim polski tutorial który pokazuje co i jak.

    Tak więc zaczynamy

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Na początek będziemy potrzebowali części:

    1. Uszczelki napinacza łańcucha (058198217) około 40 zł


    2. Uszczelki pokrywy zaworów (058198025A) około 75 zł



    3. Uchwyt napinacza łańcucha rozrządu VW/Audi/Skoda około 50 zł



    4. Silikon uszczelniający do silników
    5. Klucz dynamometryczny 10 Nm
    6. Torx 30
    7. Inne podstawowe narzędzia

    Jak już mamy wszystkie części możemy zaczynać wymianę. Co prawda część z pozycji 3ciej nie jest niezbędna do wykonania tych operacji jednakże znacznie je ułatwia.

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    1,2. Zdejmujemy uchwyty trzymające rurę od turbo
    3. Zdejmujemy Cybant
    4,5,6. Zdejmujemy przewody silikonowe
    7. Odpinamy przewód elektryczny
    8. Odkręcamy stalowe mocowanie przewodów
    9. Zdejmujemy kolejny cybant

    Następnie możemy już swobodnie wyjąć rurę od turbo.



    Osobiście pozbyłem się także kawałka Tipa, przepływki, Stożka oraz przewodów od CT.

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Teraz musimy się pozbyć osłony termicznej aby móc odpiąć cewki

    1,2,3,4. Odkręcamy śróby



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    1,2,3,4. Odpinamy cewki
    5. Odkręcamy ustrojstwo od redukcji szumów w radiu (Tu radził bym delikatnie bo tak stare i cienkie kabelki lubią pękać)



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Pozbywamy się dodatkowego mocowania linii wodnej (tu przyda się płaski klucz (9) bo grzechotka raczej nie wejdzie)



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    1,2,3,4,5,6,7,8. Odkręcamy śruby mocujące cewki (Tak wygląda to w przypadku Silnika APX w przypadku BAM cewki mamy na wtyk)



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Moje cewki po wyjęciu wyglądały tak



    Więc już byłem przygotowanyna to że poprzednio pokrywę zaworów montował "Janusz Mechaniki"

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    1,2. Odpinamy dwie zapinki od osłony



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    1,2,3,4,5,6,7,8,9. Teraz możemy swobodnie odkręcić śruby mocujące bezpośrednio pokrywę



    Nie pokrywa nagle nie stała się czystsza musiałem posiłkować się późniejszym zdjęciem już po jej wyczyszczeniu

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Zdejmujemy pokrywę zaworów i oto ukazuje nam się taki oto widok

    1,2. Zdejmujemy osłonki i do mycia



    Jak widzicie tą masakrę to już wiecie że "Janusz Mechaniki" dokonał tu swojego dzieła jak "Salvador Dali" tyle że Janusz nie szedł na skróty i zamiast farby użył silikonu.

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Pozbywamy się uszczelek oraz dzieła Janusza. *%*^$&$* dwie godziny jak krew w piach. Do tej czynności możecie użyć żyletki ja sam polecam dłuto tylko bardzo, ale to bardzo delikatnie aby nie uszkodzić powierzchni.
    (Uważajcie także aby drobinki silikonu które zeskrobujecie nie wpadły do silnika, jeśli zastanawialiście się dotychczas jak to by było być chirurgiem to po tej czynności będziecie już wiedzieć)



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Jak widać pokrywę czeka długa kąpiel, a mnie pozostanie o 4 godziny życia mniej, kochany Janusz



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Po wstępnym czyszczeniu prezentuje się to tak, ale jeszcze długa droga przede mną



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Przechodzimy do rzeczy

    1,2,3,4. Luzujemy śruby napinacza



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Następnie parę uwag

    1. Uważajcie na te widełki, bo choć wyglądają solidnie niejeden je złamał.
    2. Tak więc montując uchwyt napinacza łańcucha rozrządu pamiętajcie aby użyć trochę siły aby przesunąć łańcuch w bok na napinaczu.
    3. Równocześnie wkręcając narzędzie w otwór



    Podsumowując wkręcamy narzędzie i jak tylko złapiemy gwint naciskamy je w stronę łańcucha tak aby weszło dokładnie pomiędzy widełki a łańcuch. W przeciwnym wypadku możecie ułamać widełki bądź narzędzie.

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Jak wszystko poszło zgodnie z planem powinno wyglądać to tak



    Do wkręcania ustrojstwa używamy Torxa 30stkę

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Teraz łańcuch powinien być luźny



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Teraz pozbywamy się śrub

    1,2,3,4. Odkręcamy



    Uważajcie tylko aby przypadkiem łańcuch nie przeskoczył wam o żaden ząbek, jest to co prawda mało prawdopodobne ale jednak możliwe. Pomiędzy wałkami rozrządu powinny znajdować się dokładnie 16 oczek. Zaznaczcie sobie dokładne położenie łańcucha przed luzowaniem, a będziecie spokojni jak Janusz że wszystko zrobiliście dobrze.

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    1. Mamy teraz sporo miejsca aby pozbyć się starych uszczelek
    2. Jak widać u mnie lało się strumieniami mimo że Janusz tego nie tykał



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Czyścimy powierzchnie



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Teraz kwestia sporna, nakładać silikon czy nie nakładać? Jedna uszczelka jest silikonowa, a druga w odpowiednich miejscach już go ma więc wątpię by było to konieczne. Ale ja jako cykor nie chcący być królikiem doświadczalnym postąpiłem jak reszta ludzi i dałem silikon w widocznych na zdjęciach miejscach.



    Po nałożeniu silikonu odczekajcie z 10 minut aby silikon zyskał minimalną twardość przed montażem a nie rozlazł się gdzie tylko zdoła

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Następnie montujemy uszczelki



    Spokojnie nie da się założyć inaczej niżeli przewidział producent, w dodatku płaska wchodzi na wystające rowki więc jak uda się wam ją włożyć będziecie dokładnie wiedzieli że jest ona tam gdzie powinna jak już się tam znajdzie.

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Teraz dokręcamy cztery poprzednio wykręcone śruby momentem 10 Nm



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Następnie zdejmujemy uchwyt napinacza łańcucha rozrządu i łańcuch powinien się samoistnie rozprężyć



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Ostatnia rzecz to nałożenie silikonu pod ostre zagięcia uszczelki

    1,2,3,4. Zgodnie z instrukcją serwisową nakładamy silikon pod uszczelkę.
    5. Opcjonalnie można nałożyć silikon na półksiężycową wypustkę uszczelki.



    Na koniec wycieramy nadmiar silikonu i odczekujemy około 10 minut.

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Nakładamy pokrywę zaworów

    1,2,3,4,5,6,7,8,9. Przykręcamy śruby pokrywy zaworów używając klucza dynamometrycznego i siły 10 Nm.
    Nie znalazłem żadnej konkretnej metody na kolejność przykręcania śrub jedyne z czym się spotkałem to zasada od środka i na krzyż.
    Ja użyłem kolejności 5-4-6-2-8-3-7-9-1. Z czego nie zaszkodzi przykręcić śruby w tej kolejności delikatnie, a dopiero za drugim razem używając odpowiedniej żądanej siły 10 Nm.



    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Jak widać pokrywa wydaje się trochę czystsza od kiedy ją zakładałem nie powiem że było łatwo. Osobiście posiłkowałem się cifem i paroma innymi środkami, wstyd się przyznać, ale jedynym skutecznym okazał się środek do czyszczenia piekarników :P Następnie próbowałem wyszlifować pokrywę na lustro. Po zakupie różnych papierów, nakładek ściernych oraz filców po wydaniu 200 zł i 4 godzinach samej męki z 120stką dałem sobie spokój. Jedyny sensowny sposób to kupić dodatkową pokrywę zaworów i dłubać przy niej w wolnych chwilach, tak więc podziwiam wytrwałych, a wiemy takich u nas na forum nie brakuje

    I to by było na tyle ;D teraz skręcamy wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności.
    W razie jakichkolwiek uwag bądź zastrzeżeń proszę dać mi znać.

    Miłej zabawy życzę wszystkim którzy skorzystają z owego tutoriala.

  2. #2
    Awatar Jerry
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrzysty
    Posty
    3,004
    Powiem tak: Rewelacja!!! Świetnie zrobione i wytłumaczone w końcu tak jak być powinno
    Te Terrere Terrere terererererere …

  3. #3

    Dołączył
    Feb 2014
    Płeć
    Skąd
    IE
    Pojemność
    1.8T
    KM
    00
    Rocznik
    03
    Kolor
    brilliant
    Posty
    587
    elegancko gratulacje podejscia ja tez polerke odpuscilem kupilem druga i pomalowalem proszkowo hehe


    19\G/48

  4. #4
    Awatar PAHO
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Oświęcim
    Pojemność
    1.8T
    KM
    23X
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    950
    Panie miazga zajebisty tutorial, na pewno skorzystam.

  5. #5
    Awatar BigBird.co
    Dołączył
    May 2012
    Płeć
    Skąd
    Wwa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2??
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    397
    Dzięki, starałem się jak mogłem

    Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

  6. #6
    Awatar omerta
    Dołączył
    Apr 2015
    Płeć
    Skąd
    L 78H
    Pojemność
    1.8T
    KM
    ---
    Rocznik
    1999
    Kolor
    blu
    Posty
    702
    Też w tamtym tygodniu wymieniałem komplet uszczelek (pod pokrywą zaworów)
    Wyciągnąłem oryginalne uszczelki (audi) nie było na nich sylikonu i tak też złożyłem nowe elring'a (bez sylikonu), oczywiście brzegi wyczyściłem i porządnie odtłuściłem zmywaczem do sylikonów (taki miałem pod ręką, ale zwykłą ekstrakcyjną też można). A co do skręcania pokrywy to wpierw zacząłem od środka a potem brzegi (tak jak skręca się głowice - aby środek wpierw dobrze był dociśnięty)

  7. #7
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    Po czym poznać że pora na wymianę napinacza?

  8. #8
    Awatar TT8N
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    ETM
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    xxx
    Rocznik
    1410
    Kolor
    gunpowder
    Posty
    190
    W moim przypadku kiedy napinacz kwalifikowal sie do wymiany w przedziale powyzej 2k/2.5k obrotow wydobywal sie dzwiek podobny do obcierania lancucha o metal
    Tu masz filmik, na ktorym slychac ten dzwiek ok 15 sekundy filmu
    https://youtu.be/5p5Fidmgz7M
    Ostatnio edytowane przez TT8N ; 29-08-2015 o 12:47

  9. #9
    Awatar BigBird.co
    Dołączył
    May 2012
    Płeć
    Skąd
    Wwa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2??
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    397
    A miałeś przy tym luźny czy napięty łańcuch?

    Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

  10. #10

    Dołączył
    Jan 2017
    Płeć
    Skąd
    Cracow
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Octa1 4x4
    Posty
    5
    Świetny opis. Gratki . Na jakim silniku jest przedstawiony tutorial?
    Czy to jest ten hydrauliczny napinacz łańcucha, jeżeli tak to dlaczego na słynnym portalu aukcyjnym wygląda on zdecydowanie inaczej, co powiecie o wymianie samego łańcucha?

  11. #11
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222


    Na jakim silniku?? Hmm.. pewnie 1.8t..

    Pokaz zdjecie napinacza ze slynnego portalu..

    napinacz jest po czesci przedstawiony w tym tutku ale nie jego wymiana byl zajety autor powyzszego tekstu..

    Co do lancucha to nie ma potrzeby go wymieniac jesli ilosc ogniw miedzy pionowymi znakami zebatych kol rozrzadu rowna sie 16. Jezeli tak jest, oznacza to ze lancuch nie jest wyciagniety/zuzyty, a wine za ewentualny luz lancucha ponosi sam napinacz.

    Nazwa:  camlines.png
Wyświetleń: 707
Rozmiar:  18.4 KB
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 10-01-2017 o 01:31

  12. #12

    Dołączył
    Jan 2017
    Płeć
    Skąd
    Cracow
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Octa1 4x4
    Posty
    5
    Ok. Innej odpowiedzi niż 1.8T się nie spodziewałem
    Teraz kumam. Uchwyt napinacza jest zamocowany na napinaczu



    Zastanawiam się dlaczego autor wymieniał uchwyt napinacza, a nie same uszczelnienia jeżeli się lało. Coś wskazywało na wymianę, coś się poprawiło, jest jakiś tutek na wymianę kompletnego napinacza?

  13. #13
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez mathew Zobacz posta
    Zastanawiam się dlaczego autor wymieniał uchwyt napinacza, a nie same uszczelnienia jeżeli się lało. Coś wskazywało na wymianę, coś się poprawiło, jest jakiś tutek na wymianę kompletnego napinacza?

    O czym Ty mowisz?? Jaki uchwyt?? Przeciez autor wymienial wlasnie tylko uszczelnienia.. uchwyt kupujesz po to zeby "skasowac" napinacz poniewaz musisz go uniesc do gory.. po calej operacji uchwyt odkrecasz i chowasz do skrzynki z narzedziami..

    Ps. Pierwsze zdjecie silnika juz powinno Ci pomoc w ustaleniu jaki to silnik. Kod silnika jest malo wazny ale to zorientowalbys sie przegladajac opis czesci ktora chcialbys ewentualnie kupic..
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 11-01-2017 o 21:18

  14. #14

    Dołączył
    Jan 2017
    Płeć
    Skąd
    Cracow
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Octa1 4x4
    Posty
    5
    ok

  15. #15
    Awatar Krzysztof_B
    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Gdańsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2003
    Kolor
    Black
    Posty
    126
    Świetny opis,mnie tez czeka wymiana uszczelki bo leje się z tylu prosto na kolektor i śmierdzi w aucie. Jaką uszczelkę polecacie? Mój mechanik radzi kupić oryginał a tu widze ze użyty został zamiennik,jak z ich szczelnością??


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Podobne wątki

  1. Błąd Nieciągły Napinacza Łancucha Rozrządu - Kilka Pytań
    Przez brachson w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 26-09-2017, 08:04
  2. Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 16-03-2013, 15:20
  3. Pytanko odnosnie pokrywy zaworow.
    Przez lelu666 w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 12-02-2013, 15:18
  4. Wymiana uszczelek pod pokrywą zaworów
    Przez Bart227 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 26
    Ostatni post / autor: 17-01-2013, 09:14
  5. Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 26-02-2011, 19:18

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •