Hej, Jako że ostatnio miałem problem z wyciekami oleju i dzięki waszym radom zdołałem się z tym uporać postanowiłem zrobić dokładny, a przede wszystkim polski tutorial który pokazuje co i jak.

Tak więc zaczynamy

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Na początek będziemy potrzebowali części:

1. Uszczelki napinacza łańcucha (058198217) około 40 zł


2. Uszczelki pokrywy zaworów (058198025A) około 75 zł



3. Uchwyt napinacza łańcucha rozrządu VW/Audi/Skoda około 50 zł



4. Silikon uszczelniający do silników
5. Klucz dynamometryczny 10 Nm
6. Torx 30
7. Inne podstawowe narzędzia

Jak już mamy wszystkie części możemy zaczynać wymianę. Co prawda część z pozycji 3ciej nie jest niezbędna do wykonania tych operacji jednakże znacznie je ułatwia.

------------------------------------------------------------------------------------------------------

1,2. Zdejmujemy uchwyty trzymające rurę od turbo
3. Zdejmujemy Cybant
4,5,6. Zdejmujemy przewody silikonowe
7. Odpinamy przewód elektryczny
8. Odkręcamy stalowe mocowanie przewodów
9. Zdejmujemy kolejny cybant

Następnie możemy już swobodnie wyjąć rurę od turbo.



Osobiście pozbyłem się także kawałka Tipa, przepływki, Stożka oraz przewodów od CT.

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Teraz musimy się pozbyć osłony termicznej aby móc odpiąć cewki

1,2,3,4. Odkręcamy śróby



------------------------------------------------------------------------------------------------------

1,2,3,4. Odpinamy cewki
5. Odkręcamy ustrojstwo od redukcji szumów w radiu (Tu radził bym delikatnie bo tak stare i cienkie kabelki lubią pękać)



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pozbywamy się dodatkowego mocowania linii wodnej (tu przyda się płaski klucz (9) bo grzechotka raczej nie wejdzie)



------------------------------------------------------------------------------------------------------

1,2,3,4,5,6,7,8. Odkręcamy śruby mocujące cewki (Tak wygląda to w przypadku Silnika APX w przypadku BAM cewki mamy na wtyk)



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Moje cewki po wyjęciu wyglądały tak



Więc już byłem przygotowanyna to że poprzednio pokrywę zaworów montował "Janusz Mechaniki"

------------------------------------------------------------------------------------------------------

1,2. Odpinamy dwie zapinki od osłony



------------------------------------------------------------------------------------------------------

1,2,3,4,5,6,7,8,9. Teraz możemy swobodnie odkręcić śruby mocujące bezpośrednio pokrywę



Nie pokrywa nagle nie stała się czystsza musiałem posiłkować się późniejszym zdjęciem już po jej wyczyszczeniu

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Zdejmujemy pokrywę zaworów i oto ukazuje nam się taki oto widok

1,2. Zdejmujemy osłonki i do mycia



Jak widzicie tą masakrę to już wiecie że "Janusz Mechaniki" dokonał tu swojego dzieła jak "Salvador Dali" tyle że Janusz nie szedł na skróty i zamiast farby użył silikonu.

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pozbywamy się uszczelek oraz dzieła Janusza. *%*^$&$* dwie godziny jak krew w piach. Do tej czynności możecie użyć żyletki ja sam polecam dłuto tylko bardzo, ale to bardzo delikatnie aby nie uszkodzić powierzchni.
(Uważajcie także aby drobinki silikonu które zeskrobujecie nie wpadły do silnika, jeśli zastanawialiście się dotychczas jak to by było być chirurgiem to po tej czynności będziecie już wiedzieć)



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Jak widać pokrywę czeka długa kąpiel, a mnie pozostanie o 4 godziny życia mniej, kochany Janusz



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Po wstępnym czyszczeniu prezentuje się to tak, ale jeszcze długa droga przede mną



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Przechodzimy do rzeczy

1,2,3,4. Luzujemy śruby napinacza



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Następnie parę uwag

1. Uważajcie na te widełki, bo choć wyglądają solidnie niejeden je złamał.
2. Tak więc montując uchwyt napinacza łańcucha rozrządu pamiętajcie aby użyć trochę siły aby przesunąć łańcuch w bok na napinaczu.
3. Równocześnie wkręcając narzędzie w otwór



Podsumowując wkręcamy narzędzie i jak tylko złapiemy gwint naciskamy je w stronę łańcucha tak aby weszło dokładnie pomiędzy widełki a łańcuch. W przeciwnym wypadku możecie ułamać widełki bądź narzędzie.

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Jak wszystko poszło zgodnie z planem powinno wyglądać to tak



Do wkręcania ustrojstwa używamy Torxa 30stkę

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Teraz łańcuch powinien być luźny



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Teraz pozbywamy się śrub

1,2,3,4. Odkręcamy



Uważajcie tylko aby przypadkiem łańcuch nie przeskoczył wam o żaden ząbek, jest to co prawda mało prawdopodobne ale jednak możliwe. Pomiędzy wałkami rozrządu powinny znajdować się dokładnie 16 oczek. Zaznaczcie sobie dokładne położenie łańcucha przed luzowaniem, a będziecie spokojni jak Janusz że wszystko zrobiliście dobrze.

------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Mamy teraz sporo miejsca aby pozbyć się starych uszczelek
2. Jak widać u mnie lało się strumieniami mimo że Janusz tego nie tykał



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Czyścimy powierzchnie



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Teraz kwestia sporna, nakładać silikon czy nie nakładać? Jedna uszczelka jest silikonowa, a druga w odpowiednich miejscach już go ma więc wątpię by było to konieczne. Ale ja jako cykor nie chcący być królikiem doświadczalnym postąpiłem jak reszta ludzi i dałem silikon w widocznych na zdjęciach miejscach.



Po nałożeniu silikonu odczekajcie z 10 minut aby silikon zyskał minimalną twardość przed montażem a nie rozlazł się gdzie tylko zdoła

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Następnie montujemy uszczelki



Spokojnie nie da się założyć inaczej niżeli przewidział producent, w dodatku płaska wchodzi na wystające rowki więc jak uda się wam ją włożyć będziecie dokładnie wiedzieli że jest ona tam gdzie powinna jak już się tam znajdzie.

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Teraz dokręcamy cztery poprzednio wykręcone śruby momentem 10 Nm



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Następnie zdejmujemy uchwyt napinacza łańcucha rozrządu i łańcuch powinien się samoistnie rozprężyć



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ostatnia rzecz to nałożenie silikonu pod ostre zagięcia uszczelki

1,2,3,4. Zgodnie z instrukcją serwisową nakładamy silikon pod uszczelkę.
5. Opcjonalnie można nałożyć silikon na półksiężycową wypustkę uszczelki.



Na koniec wycieramy nadmiar silikonu i odczekujemy około 10 minut.

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nakładamy pokrywę zaworów

1,2,3,4,5,6,7,8,9. Przykręcamy śruby pokrywy zaworów używając klucza dynamometrycznego i siły 10 Nm.
Nie znalazłem żadnej konkretnej metody na kolejność przykręcania śrub jedyne z czym się spotkałem to zasada od środka i na krzyż.
Ja użyłem kolejności 5-4-6-2-8-3-7-9-1. Z czego nie zaszkodzi przykręcić śruby w tej kolejności delikatnie, a dopiero za drugim razem używając odpowiedniej żądanej siły 10 Nm.



------------------------------------------------------------------------------------------------------

Jak widać pokrywa wydaje się trochę czystsza od kiedy ją zakładałem nie powiem że było łatwo. Osobiście posiłkowałem się cifem i paroma innymi środkami, wstyd się przyznać, ale jedynym skutecznym okazał się środek do czyszczenia piekarników :P Następnie próbowałem wyszlifować pokrywę na lustro. Po zakupie różnych papierów, nakładek ściernych oraz filców po wydaniu 200 zł i 4 godzinach samej męki z 120stką dałem sobie spokój. Jedyny sensowny sposób to kupić dodatkową pokrywę zaworów i dłubać przy niej w wolnych chwilach, tak więc podziwiam wytrwałych, a wiemy takich u nas na forum nie brakuje

I to by było na tyle ;D teraz skręcamy wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności.
W razie jakichkolwiek uwag bądź zastrzeżeń proszę dać mi znać.

Miłej zabawy życzę wszystkim którzy skorzystają z owego tutoriala.