Wzrost temperatury sprężonego powietrza przez turbo powoduje zmniejszenie jego gęstości (rozszerza się). IC (chłodnica powietrza) ochładza powietrze co powoduje, że jego gęstość się zwiększa tym samym możemy go doładować więcej niż wcześniej. Sam FMIC (intercooler montowany z przodu) nic nie da jak nie zrobisz do niego programu wykorzystującego nowy potencjał lub zamontujesz większe turbo.
Jeszcze jedno, im większy IC tym lepsze chłodzenie powietrza ale tym samym powoduje to wzrost turbodziury. Powietrze leci od turbiny przez IC. Jak mały IC to szybko go wypełnia i przelatuje do komory spalania jak duży IC to napełnianie go trwa dłużej i wtedy czujemy to jako turbo dziurę. Oczywiście temperatura powietrza w małym IC będzie wyższa niż dużym więc w dużym można go więcej sprężyć alenajlepiej mieć IC dostosowany do mocy jaką planujemy. Za duży IC nie dość, że nic nie da to jeszcze może pogorszyć osiągi. Natomiast jeśli planujesz zwiększać moc to wybierz FMIC dopasowany do mocy jaka będzie.
Odpowiedz z cytatem