180km i nowy intercooler

[mate1993]

Witam mam pytanie krążę po internecie od dłuższego czasu i szukam ile daje nowy intercooler do audi 8n 180km lecz nigdzie nie mogę znaleźć opinii.
Może ktoś z was zmieniał sam intercooler i jak to przełożyło się na moc bo nie wiem czy warto zainwestować czy nie.
Z góry dzięki za info

[wiewioraandrzej]

mate1993 czy przeszukałes dobrze forum bo zdaje się jest sporo informacji na ten temat

[Pawel-2005]

jak coś to polecam zrobić FMIC bo kupno nowego czy zamiennika to szkoda wydanej kasy. Jak coś to na pw wyjaśnie co i jak bo w przypadku 180tki efekt będzie największy

[AcidTT]

witam Pawel-2005! jakby nie sprawilo Ci to problemu i mialbys chwilke to wyslij mi na priva wyjasnienie co i jak z tym intercoolerem.. wlasnie zastanawiam sie nad wstawieniem takiego.. jakie efekty beda, na co zwrocic uwage?? z gory dziekuje i pozdrawiam!

ps. ARY 180KM

[omerta]

Pawel-2005 też bym prosił o prv

[michal86]

I ja też bym prosił o prv!A może jednak na forum bedzie najlepiej bo zainteresowanych wielu. Informacji odnosnie FMIC jest na forum dużo, ale trudno wywnioskowac jakie są odczuwalne efekty po jego instalacji.

[gregor10]

Po instalacji FMIC efekt jest taki że auto w upalne dni nie przegrzewa się, co automatycznie zapewnia bardzo stabilne warunki pracy. Dodatkowo możemy zrobić wtedy chiptuning i podnieść moc bez obawy o przegrzewanie się seryjnego FMIC w upalne dni, a więc bez spadków mocy.

[ZUCZEK]

Upraszczając, moc nie wzrośnie natomiast na dłużej jej starczy

[Jaqob]

Wzrost temperatury sprężonego powietrza przez turbo powoduje zmniejszenie jego gęstości (rozszerza się). IC (chłodnica powietrza) ochładza powietrze co powoduje, że jego gęstość się zwiększa tym samym możemy go doładować więcej niż wcześniej. Sam FMIC (intercooler montowany z przodu) nic nie da jak nie zrobisz do niego programu wykorzystującego nowy potencjał lub zamontujesz większe turbo.

Jeszcze jedno, im większy IC tym lepsze chłodzenie powietrza ale tym samym powoduje to wzrost turbodziury. Powietrze leci od turbiny przez IC. Jak mały IC to szybko go wypełnia i przelatuje do komory spalania jak duży IC to napełnianie go trwa dłużej i wtedy czujemy to jako turbo dziurę. Oczywiście temperatura powietrza w małym IC będzie wyższa niż dużym więc w dużym można go więcej sprężyć ale najlepiej mieć IC dostosowany do mocy jaką planujemy. Za duży IC nie dość, że nic nie da to jeszcze może pogorszyć osiągi. Natomiast jeśli planujesz zwiększać moc to wybierz FMIC dopasowany do mocy jaka będzie.

[pavlofico]

Jezeli mozna to tez bym prosil Pawel-2005 o info na pw. AJQ, podobno soft na 215,ale przygotowuje sie do zrobienia pod 300,wiec sugestie mile widziane.pozdro

[TTM]

Jak można i ja proszę o Priv.

jak coś to polecam zrobić FMIC bo kupno nowego czy zamiennika to szkoda wydanej kasy. Jak coś to na pw wyjaśnie co i jak bo w przypadku 180tki efekt będzie największy

[delleto]

Czy ktoś może wyjaśnić jak poprowadzić temat FMIC-a w silniku 180KM AJQ ? Może Paweł , może Acid ? Nurtuję mnie kilka pytań:
1. Czy montować taki z wyjściem na jedną stronę - czyli np tak jak poniżej - byłoby wygodnie.

2. Czy jednak dwustronny - jeżeli tak ad.3.
3. Czy zakładając dwustronny muszę montować kolektor dolotowy z 225KM aby mieć to zrobione? czy też da się to zrobić bez takiej operacji ?
Może dałbym rade sam wszystko kupić i poskładać - na pewno bym dał - fmica jakiegoś gotowego bym kupował -wymiar chyba zależy od dwustronnego wyjścia lub jednostronnego. Pomóżta coś grzebnąć w aucie

[AcidTT]

Absolutnie idz w cooler z wyjsciami po obu stronach. Ten ze zdjecia to kupa, kiedys nawet na gregora stronie czytalem ze strasznie korkuje. Temat fmic zamknalem stosunkowo niedawno z Pawla pomoca. A w zasadzie dzieki niemu, poniewaz wykonal PERFEKCYJNIE spasowane orurowanie, ktore siadlo jakby ''od tego bylo'' naprawde polecam! W innym temacie o fmic wstawilem kilka fotek jak poprowadzic chce orurowanie w swojej 180.. mianowicie, zaczynajac od plaskiej rury przy kole walu, od niej do rury laczacej dwa icki w 225 (kazda 180ka ma ja w standardzie jako element wzmocnienia, wystarczy wyjac i umyc w srodku dokladnie) z tej ze rury do fmica, i pozniej z fmic do przepustnicy. Bardzo wygodnie, niczemu nie przeszkadza, jedynie musialem pokombinowac z mocowaniem klaksonu z jednej strony, to wszystko.