Witam wszystkich ;)

[ramzi]

Mam na imię Ziemowit właśnie zakupiłem dla żony TT 2009 2.0 T FSi ogołoconą z silnika skrzyni DSG i haldexa, jako że nie przystoi taki los tak pięknemu autu, zakupiłem dawcę w postaci A3 sportback 3,2 quattro dsg. Właśnie rozpoczynam moją podróż w nieznane - wszelkie rady miłe widziane. TT pochodzi ze stanów i ma przejechane kilkaset kilometrów od nowości. Oprócz przekładki planuje kolektor wydechowy 6-2-1 zmianę / wycięcie katów i soft ( celuję w 280 KM i 380 Nm) dodatkowo będę realizował nowy projekt sterownika do Haldexa II generacji w postaci pigy od Ecu Master i odpowiedniego wysterowania, aby uzyskać efektywność lepszą niż Haldex Performance za 1/4 ceny i było używalne cywilnie i na tor, wstępne poparcie od nich już mam.
To tytułem wstępu, pozdrowienia.

Ziemowit

[MaTTeusz]

o witaj witaj ciekawy projekt sie zapowiada

[_kris]

Witaj i powodzenia w projekcie.

[Jambolek]

WiTTaj w klubie ... naprawdę takie mody dla żony ?

Pozdrawiam serdecznie

[ramzi]

Autko dla żony, mody związane z mocą z racji konieczności grzebania w wydechu bo od A3 bo seryjnie nie podejdzie na 100 %, spinanie napędów to u nas w rodzinie podstawa bo od wielu lat jeździmy autami z 4x4 różnych marek od 9-2x przez 9-3x i 530xd i wszystkie zapięte 4 koła na stałe, nie raz tyłek to nam uratowało.
W 9-2x mieliśmy boksera na 300 KM i 400 Nm zrobionego, taki mały potworek kombi i żonie się podobało.

[hubi_pl]

Z tym stałym napędem w Saabie (9-3) czy Bmw to bym uważał, tam też na tył idzie niewiele i dopiero przy powstawaniu różnicy obrotów przedniej/tylnej osi napęd przenoszony jest na tył. Co nie zmienia faktu ze system XWD (bodajze) w saabie (opracowany z Haldexem) jest bardzo dobry.

Ciekawy jestem projektu sterownika, pamiętaj tylko żeby nie spinać na stałe haldexa.

[elmacho]

Witaj na forum.
Też jestem ciekaw projektu sterownika 4x4.

[ramzi]

Oj, oj w BMW zawsze napęd jest spięty przy jeździe na wprost rozłącza się powyżej jakiegoś stopnia skręcenia, lub gdy jest uszkodzony. W 9-3x spięty jest zawsze na min 5 % jak wciśniesz mocno pedał gazu to zanim puścisz sprzęgło to ma już ponad 50 % a jak gwałtownie puścisz sprzęgło to robi się niemalże typowy RWD. Bączki na śniegu kręci lepiej niż Subaru. Zapraszam do przetestowania póki jeszcze oba posiadam. Co do Haldexa jest tam kontrola temperaturowa rozpinająca tył po przekroczeniu bodajże coś koło 100 stopni, sądzę że spięcie na 5-10 % nie przekroczy tej bariery a da autu niespotykany czas reakcji w zakresie przeniesienia większego momentu np 50%. Ale to wszystko testy pokażą. Jest już jedno takie auto - rajdowe Sirocco syna Gładysza i spisuje się znakomicie. Mam z nimi kontakt więc wyciągnę info jak tam jest to ustawione.

[igor]

witaj na forum i powodzenia

[gigo]

Witaj na forum.

[Tomasso]

Witamy!

[lbdj]

Witaj, fajne plany

[orr]

Witam serdecznie, powodzenia w realizacji projektu. Wszelkie innowacje mile widziane a wiedza się przyda.

[Bombardiero]

Witaj ☺ Powodzenia w realizacji projektu.