The_Sainte - TT Roadster 180 KM

[The_Saint]

Audi TT Roadster MKI

Wyprodukowany w dniu 27.07.2002 (Carfax) w specyfikacji na rynek amerykański. Przez cały okres użytkowania w USA zarejestrowany był w San Rafael - San Francisco Bay.

Import do PL 30.03.2009 - 101855 km (Carfax)
Mój zakup TT 04.11.2009 - 114900 km
Stan licznika 04.11.2010 - 132900 km
Stan licznika 04.11.2011 - 151400 km


Osprzęt i wyposażenie:
- K03s
- stożek 5" Amsoil by Arttur
- el. podnoszone szyby
- el. regulowane i podgrzewane lusterka
- el. windshott szklany
- climatronic
- FIS display
- tempomat
- skórzana tapicerka
- automatyczny dach z podgrzewaną szybą
- podgrzewane siedzenia
- światła xenon + spryskiwacze
- HomeLink - garage door opener
- Bose Premium Sound System + CD changer


Modyfikacje:

Stage 0 - powrót do serii

X.2010 - usunięcie nieszczelności w systemie PCV i pomiar na hamowni: 187 KM / 250 Nm

Stage I - mody elektroniczne

IX.2011 - wgrany program w Jetronik Wrocław i dostrojony do wartości 207 KM / 293 Nm http://img38.imageshack.us/img38/9721/audittzest1.pdf

Stage II - mody mechaniczne in progress

X.2011 w KLS Sport zamontowany został nowy, ręcznie robiony układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 2,75" DP i dalej 2,5" (seria 2") z dwoma tłumikami przelotowymi. Huki, grzmoty, istny armagedon

XII.2011 - w KLS Sport zamontowany został nowy, ręcznie robiony układ dolotowy z nierdzewki plus stożek AMSOil

I.2012 - strojenie w Jetronik Wrocław i pomiar na hamowni: 224 KM / 300 Nm

Do zrobienia przed sezonem 2012 pozostaje jeszcze tylko montaż FMIC w KLS Sport, a dostrojeniem zajmie się Jetronik.


Celem stage II, po ponownym dostrojeniu programu, jest osiągnięcie 240 KM / 340 Nm. Co z tego wyjdzie zobaczymy

[M and V]

o prosze
fajny i wyczerpujacy opis

Celem stage II, po ponownym dostrojeniu programu, jest osiągnięcie 240 KM / 340 Nm. Co z tego wyjdzie zobaczymy

a do ilu km/nm mozna ciagnac k03 ze spokojem sumienia przy wymianie innego osprzetu ?

[The_Saint]

W piątek gra reprezentacja PZPN-u na naszym stadionie. Pewnie będę robił wiśniówkę z kumplami i oglądał mecz :P

[Cubanito]

Na K03 240 KM to cel nierealny

[The_Saint]

Ciężko wyczuć, tuner mówił, że na K03S i przy sprzyjających wiatrach wynik 240 KM jest możliwy, ale chyba bardziej jako maksymalna granica, niż cel na stałe. Jak wyjdzie 230, to też będzie ok

[Messik]

W piatek pochwalisz sie furka?

[Messik]

No nic, to jedyna szansa spotkania Ciebie to Legnicka choc ostatnio jest strasznie zatloczona :/

[Arttur]

Fajne foty i opis modyfikacji , plan ambitny na tej turbinie ale myślę że do osiągnięcia przy właściwym podejściu .








Pozdrawiam

[Messik]

wtrysk metanolu z woda i nie ma problemu

[Cubanito]

I ile taka turbina wytrzyma? Kilka tysięcy kilometrów?

[ZUCZEK]

I ile taka turbina wytrzyma? Kilka tysięcy kilometrów?

Taka moc na tym etapie to nie jest sprawa samej turbiny i dmuchania jej w nieskończoność, bo jedyny efekt jaki by to przyniosło to fuck-up, można pogrzebać przy mechanice silnika i usprawnić jego pracę, ale jest to mało opłacalne w stosunku do efektu, powyżej 230hp walczymy już o każdego konika

[The_Saint]

powyżej 230hp walczymy już o każdego konika

Wiem, że szmoc nie leży na ulicy, i że trzeba się trochę pomęczyć

Przy okazji wielkie dzięki za dotychczasowe rady i mam nadzieję, że nie wymęczyłem Cię ciągłym bombardowaniem na PW

[The_Saint]

ArTTur, tak naprawdę, to właśnie Twoje posty pomogły mi podjąć kilka decyzji. Niestety nie jestem mechanikiem i wszystko muszę zlecać warsztatom. Póki co KLS i Jetronik jednak dają radę

KLS chce zamontować dolot własnej konstrukcji, notabene tak jak i układ wydechowy, który mi zrobili. Natomiast jeśli chodzi o FMIC polecają mi gotowy IC z turbodiesla z aut dostawczych. Montują takie od lat do aut do sportu.

Tu mam jeszcze rozterki, ponieważ absolutnie nie jestem w stanie tego zweryfikować i nie wiem co o tym sądzić. Twierdzą, ze to lepsze rozwiązanie, niż zakup chinola w PL.

Jeśli chodzi o filtr powietrza, to póki co mam nieobudowany stożek Simoty przymocowany do przepływomierza. Tutaj jednak sprawa jest prosta i w każdej chwili można wrzucić coś markowego.

[The_Saint]

Nie znam się na tym, ale o metanolu nie chcę słyszeć

Jeżeli tuner uzna, że 240 KM nie ma sensu, nawet po modach mechanicznych z listy, to na bank nie będę się pchał na siłę w żadne cyferki. Te 230 KM też przyjmę z pokorą

[Cubanito]

Tak czy inaczej powodzenia w dalszych modach, ja myślę że te 220 to i tak byłoby super